{"id":50200,"date":"2026-05-16T18:51:26","date_gmt":"2026-05-16T16:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50200"},"modified":"2026-05-16T14:41:21","modified_gmt":"2026-05-16T12:41:21","slug":"a-kimera-revela-o-k-39-inspirado-num-lancia-dos-anos-80-com-um-v8-de-1000-cv-da-suecia-e-muito-mais-do-que-um-sonho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/kimera-automobili\/kimera-devoile-la-k-39-elle-sinspire-dune-lancia-des-annees-80-avec-un-v8-de-1000-ch-dorigine-suedoise-cest-bien-plus-quun-reve\/","title":{"rendered":"Kimera revela o K-39: inspirado num Lancia dos anos 80... com um V8 sueco de 1000 cv \u00ab\u00e9 muito mais do que um sonho\u00bb"},"content":{"rendered":"
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O pequeno fabricante italiano Kimera Automobili<\/a> atingiu provavelmente um marco decisivo na sua hist\u00f3ria. Depois de ter conquistado os entusiastas com as suas reinterpreta\u00e7\u00f5es modernas do lend\u00e1rio Lancia Rally 037 com o EVO37<\/a> e EVO38<\/a>, Desta vez, a marca piemontesa afasta-se do simples restomod e entra numa dimens\u00e3o totalmente nova: a dos hipercarros.<\/p>\n\n\n\n

Apresentamos o novo Kimera K-39, apresentado no prestigiado Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Uma m\u00e1quina completamente louca, inspirada nos prot\u00f3tipos de resist\u00eancia dos anos 80, alimentada por um Koenigsegg twin-turbo V8 que desenvolve... 1000 cv.<\/p>\n\n\n\n

Um hipercarro que mistura Lancia, Grupo C e Pikes Peak<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, \u00e9 imposs\u00edvel n\u00e3o pensar nos grandes dias de competi\u00e7\u00e3o da Lancia. As propor\u00e7\u00f5es baixas e esticadas, as enormes cavas das rodas, as gigantescas entradas de ar e a asa traseira recordam imediatamente os carros italianos de rali e de resist\u00eancia dos anos 80.<\/p>\n\n\n\n

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A Kimera est\u00e1 claramente orgulhosa desta heran\u00e7a. O K-39 inspira-se tanto no Lancia Beta Montecarlo Turbo como nos lend\u00e1rios prot\u00f3tipos do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da \u00e9poca. Mas, ao contr\u00e1rio do EVO37 e do EVO38, j\u00e1 n\u00e3o se trata de uma vers\u00e3o modernizada de um carro antigo: o K-39 \u00e9 um projeto completamente novo, desenvolvido de raiz.<\/p>\n\n\n\n

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O design \u00e9 baseado na aerodin\u00e2mica. Todas as superf\u00edcies colaboram com o fluxo de ar. Na frente, encontramos solu\u00e7\u00f5es retiradas diretamente do desporto autom\u00f3vel moderno, como um sistema tipo S-Duct para canalizar o ar. Na traseira, o difusor gigante e o spoiler monumental conferem ao autom\u00f3vel o aspeto de um prot\u00f3tipo Le Mans com homologa\u00e7\u00e3o de estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Como se isso n\u00e3o bastasse, a Kimera tamb\u00e9m apresentou uma vers\u00e3o especial \u201cPikes Peak\u201d, que \u00e9 ainda mais radical, com um kit aerodin\u00e2mico extremo e uma pintura Martini Racing que evoca imediatamente os maiores carros de corrida Lancia.<\/p>\n\n\n\n

Um motor sueco num carro italiano de fabrico caseiro<\/h2>\n\n\n\n

A grande surpresa, claro, est\u00e1 por detr\u00e1s do cockpit. A Kimera estabeleceu uma parceria inesperada com a Koenigsegg para equipar o seu novo hipercarro com um V8 twin-turbo personalizado. Sim, a pequena marca italiana conseguiu convencer o construtor sueco a fornecer-lhe uma vers\u00e3o espec\u00edfica do seu famoso V8 de 5,0 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Nesta configura\u00e7\u00e3o, o motor desenvolve 1.000 cv \u00e0s 7.350 rpm e 1.200 Nm de bin\u00e1rio \u00e0s 5.500 rpm. O trav\u00e3o de m\u00e3o est\u00e1 regulado para as 8250 rpm. N\u00fameros dignos dos mais modernos hipercarros h\u00edbridos... s\u00f3 que aqui n\u00e3o \u00e9 anunciada qualquer eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Kimera explica que este grupo motopropulsor foi especialmente adaptado \u00e0 filosofia do K-39. Os turbos s\u00e3o mais pequenos e mais leves do que em alguns Koenigseggs, de modo a melhorar a resposta e a acelera\u00e7\u00e3o nas curvas, em vez de procurar simplesmente a pot\u00eancia m\u00e1xima. O objetivo \u00e9 claro: oferecer um autom\u00f3vel extremamente vivo e brutal, particularmente em subidas como a Pikes Peak International Hill Climb. O pr\u00f3prio Christian von Koenigsegg elogiou o projeto, explicando que o K-39 representava exatamente o tipo de autom\u00f3vel emocional e ambicioso que o seu motor merecia conduzir.<\/p>\n\n\n\n

Um hipercarro constru\u00eddo \u00e0 m\u00e3o j\u00e1 quase esgotado<\/h2>\n\n\n\n

Como todas as cria\u00e7\u00f5es Kimera, o K-39 ser\u00e1 produzido numa s\u00e9rie muito limitada. E apesar da sua apresenta\u00e7\u00e3o muito recente, mais de vinte exemplares j\u00e1 foram atribu\u00eddos aos clientes, mesmo antes da revela\u00e7\u00e3o oficial. Os primeiros dez compradores ter\u00e3o mesmo acesso a uma configura\u00e7\u00e3o especial inspirada no Pikes Peak, com elementos aerodin\u00e2micos espec\u00edficos e uma orienta\u00e7\u00e3o ainda mais radical.<\/p>\n\n\n\n

O carro vai agora embarcar numa digress\u00e3o mundial, com presen\u00e7as agendadas no Goodwood Festival of Speed, Monterey Car Week, Spa-Francorchamps e Le Mans Classic. Com este K-39, a Kimera j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 simplesmente a prestar homenagem ao glorioso passado da Lancia. O fabricante italiano est\u00e1 agora a tentar criar a sua pr\u00f3pria lenda moderna. E com um Koenigsegg V8 de 1000 cv instalado numa carro\u00e7aria inspirada nos monstros de corrida dos anos 80, \u00e9 dif\u00edcil imaginar algo mais espetacular. \u00ab\u00c9 muito mais do que um sonho\u00bb, diz o fundador da marca.<\/p>\n\n\n\n

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