{"id":50063,"date":"2026-05-18T12:04:22","date_gmt":"2026-05-18T10:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50063"},"modified":"2026-05-13T13:56:07","modified_gmt":"2026-05-13T11:56:07","slug":"ele-eleva-o-motor-de-4-cilindros-do-lalfa-romeo-giulia-para-400-cv-e-afirma-que-este-valor-ainda-nao-e-o-maximo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/il-pousse-le-moteur-4-cylindres-de-lalfa-romeo-giulia-a-400-ch-et-affirme-que-ce-nest-pas-encore-le-maximum\/","title":{"rendered":"Ele leva o motor de 4 cilindros do Alfa Romeo Giulia a 400 cv... e diz que isso ainda n\u00e3o \u00e9 o m\u00e1ximo"},"content":{"rendered":"
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O tuner MTD (Multiair Tuning & Developments), j\u00e1 conhecido por ter transformado o pequeno 1.4L MultiAir do\u2019Alfa Romeo MiTo<\/a> num monstro de 530 cv<\/a>, est\u00e1 de volta com um novo projeto espetacular. Desta vez, a equipa aborda o motor GME 2.0L turbo do\u2019Alfa Romeo Giulia<\/a>, O objetivo era criar um verdadeiro hatchback familiar capaz de debitar 400 cv... mas ainda assim manej\u00e1vel em condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o quotidianas. E os primeiros resultados j\u00e1 s\u00e3o impressionantes: os 0 a 100 km\/h demoram apenas 4,2 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Uma \u00abcarrinha\u00bb Alfa Romeo Giulia com 400 cv.<\/h2>\n\n\n\n

Em contraste com o projeto extremo baseado no MiTo, a MTD explica que trabalhou num Giulia concebido acima de tudo como um autom\u00f3vel de estrada vers\u00e1til. Uma carrinha r\u00e1pida, capaz de oferecer presta\u00e7\u00f5es muito elevadas sem transformar completamente o autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

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Para atingir os 400 cv, o afinador voltou \u00e0 sua receita \u00abKit400\u00bb. De acordo com a MTD, isto inclui um turbo MTD, uma \u00e1rvore de cames Stage 1, um tubo de escape de 76 mm e uma reprograma\u00e7\u00e3o do motor Stage 3. A caixa de velocidades autom\u00e1tica tamb\u00e9m foi especialmente mapeada para mudan\u00e7as de velocidade mais r\u00e1pidas e um regime do motor at\u00e9 7000 rpm. A press\u00e3o de sobrealimenta\u00e7\u00e3o foi aumentada para 2,0 bar.<\/p>\n\n\n\n

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Prepara\u00e7\u00e3o ainda limitada por certos elementos originais<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 impressionante, a MTD afirma que ainda n\u00e3o atingiu todo o potencial do Giulia. O tuner cita uma s\u00e9rie de limita\u00e7\u00f5es relacionadas com a decis\u00e3o de manter certos componentes originais, de modo a manter o carro confort\u00e1vel e discreto.<\/p>\n\n\n\n

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O silenciador traseiro original limitaria assim a possibilidade de aumentar ainda mais a press\u00e3o do turbo. O mesmo se aplica ao sistema de arrefecimento da admiss\u00e3o, que tamb\u00e9m foi mantido na configura\u00e7\u00e3o OEM. Apesar de uma bomba de refrigera\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nica, as temperaturas de admiss\u00e3o tendem a aumentar ap\u00f3s v\u00e1rias acelera\u00e7\u00f5es ou arranques a p\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, as molas originais da suspens\u00e3o complicam a transfer\u00eancia de pot\u00eancia do solo para o eixo dianteiro, especialmente em acelera\u00e7\u00f5es fortes. Apesar de tudo isto, o desempenho reivindicado j\u00e1 \u00e9 muito s\u00e9rio para um Giulia concebido para utiliza\u00e7\u00e3o em estrada.<\/p>\n\n\n\n

A MTD est\u00e1 ainda mais ambiciosa<\/h2>\n\n\n\n

O tuner n\u00e3o tenciona ficar por aqui. Est\u00e3o j\u00e1 planeados v\u00e1rios desenvolvimentos, incluindo a instala\u00e7\u00e3o de combos roscados, um novo sistema de escape e um circuito de arrefecimento modificado.<\/p>\n\n\n\n

Com estas melhorias, a MTD estima que o Alfa Romeo Giulia poder\u00e1 demorar menos de 11 segundos a percorrer os 0 a 400 metros a partir de um arranque em p\u00e9. Ainda mais impressionante \u00e9 o objetivo anunciado de menos de 10 segundos para os 100 a 200 km\/h. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, o atual recorde reivindicado pela MTD para este exerc\u00edcio \u00e9 j\u00e1 de 10,57 segundos corrigidos.<\/p>\n\n\n\n

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