{"id":50056,"date":"2026-05-13T11:58:49","date_gmt":"2026-05-13T09:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50056"},"modified":"2026-05-13T11:58:49","modified_gmt":"2026-05-13T09:58:49","slug":"depois-da-ferrari-da-lamborghini-e-da-pagani-este-piloto-de-f1-e-visto-a-conduzir-um-mitico-lancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/apres-des-ferrari-lamborghini-et-pagani-ce-pilote-de-f1-est-apercu-au-volant-dune-mythique-lancia\/","title":{"rendered":"Depois de Ferraris, Lamborghinis e Paganis, este piloto de F1 foi visto a conduzir um lend\u00e1rio Lancia"},"content":{"rendered":"
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No M\u00f3naco, Fernando Alonso<\/a> parece ter transformado as suas apari\u00e7\u00f5es no mundo autom\u00f3vel numa verdadeira telenovela para os entusiastas. Recentemente, foi visto ao volante de v\u00e1rios Ferraris excepcionais, incluindo um F40<\/a> ou um LaFerrari<\/a>, a Lamborghini Si\u00e1n por quase 3 milh\u00f5es de euros<\/a> ou um \u00fanico Pagani Zonda Roadster Diamante Verde<\/a> avaliado em cerca de 10 milh\u00f5es de euros, o bicampe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula 1<\/a> surpreendeu toda a gente com um carro muito mais antigo... mas talvez ainda mais m\u00edtico aos olhos dos entusiastas dos autom\u00f3veis italianos.<\/p>\n\n\n\n

Desta vez, o espanhol foi fotografado a conduzir um Lancia Delta<\/a> HF Integrale Martini Racing. Um carro que simboliza a idade de ouro dos ralis italianos.<\/p>\n\n\n\n

Um \u00edcone dos ralis transformado em pe\u00e7a de cole\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O Lancia<\/a> O Delta Integrale n\u00e3o \u00e9 um vulgar carro desportivo italiano. Produzido no final dos anos 80 e in\u00edcio dos anos 90, continua a ser um dos autom\u00f3veis mais memor\u00e1veis da hist\u00f3ria do Campeonato do Mundo de Ralis. Com seis t\u00edtulos consecutivos de construtores conquistados entre 1987 e 1992, o Delta HF Integrale construiu uma lenda que poucos outros autom\u00f3veis podem reivindicar.<\/p>\n\n\n\n

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Na sua pintura Martini Racing, com as suas riscas azuis e vermelhas imediatamente reconhec\u00edveis, evoca instantaneamente os dias de gl\u00f3ria da Lancia no WRC, as etapas nevadas, as chamas de escape e os pilotos lend\u00e1rios. Mesmo mais de trinta anos depois, a sua aura permanece intacta.<\/p>\n\n\n\n

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E Fernando Alonso parece estar perfeitamente consciente deste facto. Depois de todas as suas apari\u00e7\u00f5es ao volante de hipercarros modernos ultra-exclusivos, v\u00ea-lo num Delta Integrale lembra-nos que um verdadeiro entusiasta pode apreciar uma m\u00e1quina de rali dos anos 90 tanto quanto um supercarro de v\u00e1rios milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n

Um Lancia que agora vale uma fortuna<\/h2>\n\n\n\n

O que tamb\u00e9m torna esta apari\u00e7\u00e3o interessante \u00e9 a recente explos\u00e3o do pre\u00e7o do Delta Integrale. Durante muito tempo relativamente acess\u00edvel, algumas vers\u00f5es est\u00e3o agora a atingir somas que seriam inimagin\u00e1veis h\u00e1 apenas alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, relat\u00e1mos o caso espetacular de\u2019um Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 para venda<\/a> no Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2026. Produzida numa edi\u00e7\u00e3o limitada de apenas 310 exemplares para celebrar o sexto t\u00edtulo mundial de ralis da Lancia, esta edi\u00e7\u00e3o especial encontrava-se em condi\u00e7\u00f5es quase perfeitas, com apenas 2.367 quil\u00f3metros percorridos, protectores de pl\u00e1stico da \u00e9poca ainda colocados e at\u00e9 um autorr\u00e1dio que nunca tinha sido instalado.<\/p>\n\n\n\n

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Resultado: as estimativas para este Delta eram superiores a 325.000 euros, com um intervalo at\u00e9 375.000 euros. Valores completamente insanos para um velho compacto italiano, agora tratado como uma verdadeira obra de arte autom\u00f3vel. \u00c9 claro que o Delta visto com Fernando Alonso n\u00e3o \u00e9 o exemplo exato vendido em leil\u00e3o, mas pertence \u00e0 mesma fam\u00edlia que se tornou um culto entre os coleccionadores.<\/p>\n\n\n\n

Alonso continua a mostrar o seu amor pelos carros italianos<\/h2>\n\n\n\n

Desde h\u00e1 v\u00e1rios meses, Fernando Alonso tem vindo a fazer uma apari\u00e7\u00e3o de alto n\u00edvel ap\u00f3s outra nas ruas do M\u00f3naco. O seu Ferrari F40 j\u00e1 causou grande alarido, tal como o seu Ferrari LaFerrari preto, avaliado em cerca de 4 milh\u00f5es de d\u00f3lares. Mais recentemente, o seu Lamborghini Si\u00e1n FKP 37 ultra-limitado e o seu Pagani Zonda Roadster Diamante Verde \u00fanico confirmaram a dimens\u00e3o impressionante da sua cole\u00e7\u00e3o pessoal.<\/p>\n\n\n\n

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O que mais chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a consist\u00eancia da garagem do piloto da Aston Martin. Apesar do seu atual compromisso com uma marca brit\u00e2nica na F\u00f3rmula 1, Alonso parece ter um fasc\u00ednio muito particular pelos carros italianos. A Ferrari ocupa obviamente um lugar central, mas a Lamborghini, a Pagani e agora a Lancia mostram que a sua paix\u00e3o abrange v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es e v\u00e1rias vis\u00f5es dos carros desportivos italianos.<\/p>\n\n\n\n

Fernando Alonso com um Lancia Delta Integrale Martini 6 em M\u00f3naco.

A garaje deste senhor \u00e9 espetacular, tem j\u00f3ias de todo o tipo. pic.twitter.com\/kVrGUjU9DP<\/a><\/p>- John F1 \ud83c\uddea\ud83c\uddf8 (@JohnF1_14) 13 de maio de 2026<\/a><\/blockquote>