{"id":49939,"date":"2026-05-11T12:03:59","date_gmt":"2026-05-11T10:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49939"},"modified":"2026-05-11T09:37:20","modified_gmt":"2026-05-11T07:37:20","slug":"este-supercarro-italiano-tem-3-chaves-para-desbloquear-3-niveis-de-potencia-do-seu-motor-v12-quadri-turbo-de-7l-o-terceiro-ultrapassa-os-2000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/giamaro\/cette-supercar-italienne-a-3-cles-pour-debloquer-3-niveaux-de-puissance-de-son-moteur-7l-v12-quadri-turbo-la-troisieme-depasse-les-2-000-ch\/","title":{"rendered":"Este supercarro italiano tem 3 chaves para desbloquear 3 n\u00edveis de pot\u00eancia do seu motor V12 quadri-turbo de 7L... o terceiro dos quais ultrapassa os 2.000 cv"},"content":{"rendered":"
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Giamaro<\/a> \u00e9 um novo construtor de supercarros que, no ano passado, apresentou o seu primeiro modelo, o Krafla, cujo nome deriva de um vulc\u00e3o island\u00eas. Fundado por um empres\u00e1rio de nome Commendatore, o Krafla fez a sua estreia na Europa na 21\u00aa edi\u00e7\u00e3o do sal\u00e3o Top Marques, no M\u00f3naco, com uma in\u00e9dita pintura \u201cGC\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e9tica: poder e luz<\/h2>\n\n\n\n

A nova pintura GC mistura Azzurro Giamaro, Bianco Infinito e Grigio Cenere, real\u00e7ada por elementos vis\u00edveis em fibra de carbono. Esta pesquisa crom\u00e1tica foi concebida para real\u00e7ar as linhas aerodin\u00e2micas e a pot\u00eancia \u201cindom\u00e1vel\u201d do ve\u00edculo, criando um equil\u00edbrio visual entre a eleg\u00e2ncia t\u00e9cnica e a agressividade desportiva.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As inova\u00e7\u00f5es incluem a utiliza\u00e7\u00e3o de pele com acabamento manual em Azzurro Giamaro acetinado, uma carater\u00edstica exclusiva que, combinada com pormenores em Bianco Infinito e Grigio Cenere, confere luminosidade e uma sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o ao interior. O design combina o calor dos materiais tradicionais com o rigor t\u00e9cnico do alum\u00ednio maquinado e da fibra de carbono exposta.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design est\u00e1 em linha com os c\u00f3digos de design dos supercarros actuais. Enquanto a frente evita o exagero, nomeadamente no desenho dos far\u00f3is, a traseira faz lembrar o Evija. O ecr\u00e3 de instrumentos digitais \u00e9 colorido. O design interior \u00e9 futurista. O sistema de infoentretenimento \u00e9 simples e s\u00f3brio, porque a experi\u00eancia est\u00e1 noutro lugar, claro. Alguns poder\u00e3o opor-se aos parafusos vis\u00edveis...<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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As especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas s\u00e3o igualmente impressionantes: uma caixa manual de 7 velocidades com diferencial mec\u00e2nico de deslizamento limitado ou uma caixa sequencial de 11 velocidades com dupla embraiagem electro-actuada, baseada numa patente da Giamaro \u201cem desenvolvimento\u201d, segundo a marca. A travagem \u00e9 efectuada atrav\u00e9s de 4 discos carbocer\u00e2micos (\u00e0 frente 420 x 40 mm, pin\u00e7as de 10 pist\u00f5es; atr\u00e1s 410 x 34 mm, pin\u00e7as de 4 pist\u00f5es). Os amortecedores electr\u00f3nicos s\u00e3o regul\u00e1veis e incluem uma barra estabilizadora.<\/p>\n\n\n\n

Um V12 muito especial<\/h2>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o da besta \u00e9, obviamente, o motor V12 quadri-turbo desenvolvido pela Italtecnica, um conhecido especialista italiano que, entre outras coisas, desenvolveu o motor para o Totem GT e o Kimera EVO37<\/a>. As especifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o de cortar a respira\u00e7\u00e3o: cilindrada de 6.988 cm\u00b3, lubrifica\u00e7\u00e3o por c\u00e1rter seco, engrenagem em cascata (sem correias ou correntes). Os pist\u00f5es forjados s\u00e3o fabricados em liga de alum\u00ednio e apresentam um revestimento antifric\u00e7\u00e3o e um revestimento antidetonante com um dep\u00f3sito de \u00f3xido de alum\u00ednio na cabe\u00e7a, para m\u00e1xima resist\u00eancia e fiabilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como explica a Italtecnica no seu s\u00edtio Web, as limita\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o do ve\u00edculo determinaram a carater\u00edstica mais invulgar do motor: o seu \u00e2ngulo em V, fixado em 120\u00b0. Esta configura\u00e7\u00e3o, associada a uma disposi\u00e7\u00e3o em \u00abV quente\u00bb (com os escapes e os turbocompressores no interior do V), permitiu a integra\u00e7\u00e3o compacta de quatro turbocompressores com a dimens\u00e3o adequada para fornecer a pot\u00eancia do motor e a conce\u00e7\u00e3o de um sistema de escape eficiente, optimizando a efici\u00eancia volum\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas chaves, tr\u00eas n\u00edveis de pot\u00eancia, um deles estratosf\u00e9rico<\/h2>\n\n\n\n

A sua carater\u00edstica distintiva \u00e9 o facto de funcionar com base num conjunto de \u201ctr\u00eas chaves\u201d, chaves f\u00edsicas que desbloqueiam tr\u00eas n\u00edveis de desempenho do motor:<\/p>\n\n\n\n

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  • A chave branca fornece entre 400 cv e 800 cv, program\u00e1veis atrav\u00e9s da Engenharia Pessoal. N\u00e3o \u00e9 mau, pois n\u00e3o?<\/li>\n\n\n\n
  • A chave BLACK d\u00e1 acesso a 1670 cv e 1556 Nm de bin\u00e1rio \u00e0s 8500 rpm.<\/li>\n\n\n\n
  • Por fim, a tecla RED liberta totalmente o vulc\u00e3o com especifica\u00e7\u00f5es desmesuradas: 2157 cv (1586 kW) \u00e0s 9000 rpm e 2008 Nm de bin\u00e1rio, e tudo isto com gasolina sem chumbo 98. Sem combust\u00edvel especial. Como explorar tudo isto?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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