{"id":49899,"date":"2026-05-10T10:09:23","date_gmt":"2026-05-10T08:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49899"},"modified":"2026-05-10T10:09:23","modified_gmt":"2026-05-10T08:09:23","slug":"sem-tejadilho-v12-de-1080-cv-este-novo-lamborghini-fenonemo-roadster-e-mais-raro-e-mais-caro-do-que-um-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/pas-de-toit-v12-de-1080-ch-cette-nouvelle-lamborghini-fenonemo-roadster-est-plus-rare-et-plus-chere-quune-ferrari\/","title":{"rendered":"Sem tejadilho, V12 de 1080 cv... este novo Lamborghini Fenonemo Roadster \u00e9 mais raro e mais caro do que um Ferrari"},"content":{"rendered":"
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Em Lamborghini<\/a>, Os modelos \u201cfew-off\u201d sempre tiveram um lugar especial. Carros concebidos menos para gerar volume do que para marcar uma \u00e9poca, ultrapassar os limites do design e recordar ao mundo as cria\u00e7\u00f5es mais extravagantes da marca de Sant'Agata Bolognese. Depois do Revent\u00f3n<\/a>, Veneno<\/a> ou mesmo Si\u00e1n<\/a>, Hoje, a marca italiana apresenta uma nova e extraordin\u00e1ria cria\u00e7\u00e3o: o Fenomeno Roadster.<\/p>\n\n\n\n

E o m\u00ednimo que podemos dizer \u00e9 que este Lamborghini n\u00e3o faz as coisas pela metade. Com o seu motor V12 h\u00edbrido naturalmente aspirado de 1.080 cv, a sua silhueta totalmente descapot\u00e1vel e a sua produ\u00e7\u00e3o limitada a apenas 15 autom\u00f3veis, o Fenomeno Roadster tornou-se imediatamente num dos Lamborghinis mais exclusivos alguma vez produzidos.<\/p>\n\n\n\n

Um Lamborghini extremo, mesmo para os padr\u00f5es da marca<\/h2>\n\n\n\n

O Fenomeno Roadster \u00e9 baseado no Fenomeno<\/a> Coup\u00e9 revelado na Monterey Car Week 2025, mas leva o espetacular conceito ainda mais longe. Aqui, n\u00e3o h\u00e1 tejadilho retr\u00e1til nem painel amov\u00edvel: o compartimento dos passageiros est\u00e1 completamente aberto aos elementos, como um verdadeiro autom\u00f3vel de competi\u00e7\u00e3o legalizado para circular na estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Visualmente, a Lamborghini reestruturou a aerodin\u00e2mica para compensar a aus\u00eancia de tejadilho. Um spoiler integrado no topo do para-brisas direciona o fluxo de ar sobre os ocupantes e para o motor, enquanto o novo capot traseiro incorpora duas lombas aerodin\u00e2micas que tamb\u00e9m funcionam como barras de prote\u00e7\u00e3o contra capotamento. As janelas laterais de formato agressivo tamb\u00e9m contribuem para o efeito aerodin\u00e2mico, ao mesmo tempo que reduzem visualmente a altura do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar desta transforma\u00e7\u00e3o radical, a Lamborghini afirma ter mantido o mesmo n\u00edvel de for\u00e7a descendente, estabilidade e arrefecimento do coup\u00e9. Um feito poss\u00edvel gra\u00e7as a um trabalho exaustivo nas superf\u00edcies aerodin\u00e2micas e \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o maci\u00e7a de fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Um V12 h\u00edbrido de 1080 cv para celebrar os 63 anos da Lamborghini<\/h2>\n\n\n\n

Sob esta carro\u00e7aria escultural encontra-se o motor mais potente alguma vez instalado num descapot\u00e1vel Lamborghini. O Fenomeno Roadster combina um V12 de 6,5 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural com tr\u00eas motores el\u00e9ctricos, para uma pot\u00eancia total de 1080 cv.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00f3 o V12 j\u00e1 produz 835 cv, prova de que a Lamborghini continua a defender esta arquitetura lend\u00e1ria a todo o custo, numa altura em que muitos fabricantes est\u00e3o a mudar para motores mais compactos. Dois motores el\u00e9ctricos est\u00e3o instalados na frente, enquanto um terceiro est\u00e1 integrado na caixa de dupla embraiagem de oito velocidades. Os valores de desempenho s\u00e3o, naturalmente, de cortar a respira\u00e7\u00e3o: 0-100 km\/h em 2,4 segundos e uma velocidade m\u00e1xima superior a 340 km\/h. Estes valores s\u00e3o quase id\u00eanticos aos do coup\u00e9, apesar da aus\u00eancia de tejadilho.<\/p>\n\n\n\n

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Este Fenomeno Roadster \u00e9 tamb\u00e9m o primeiro descapot\u00e1vel da Lamborghini a utilizar o novo grupo motopropulsor h\u00edbrido recarreg\u00e1vel, pioneiro no Revuelto. Antes mesmo de um hipot\u00e9tico Revuelto Roadster ou do futuro Temerario Spyder, a Lamborghini oferece aos seus clientes mais privilegiados a sua derradeira vis\u00e3o do roadster electrificado.<\/p>\n\n\n\n

Mais raro do que um Ferrari F80... e provavelmente ainda mais caro<\/h2>\n\n\n\n

A compara\u00e7\u00e3o com a Ferrari \u00e9 inevit\u00e1vel. Enquanto a Ferrari est\u00e1 a comercializar o seu F80, a Lamborghini est\u00e1 a responder com uma m\u00e1quina ainda mais exclusiva. O Ferrari F80<\/a> No total, ser\u00e3o produzidas 799 unidades, com um pre\u00e7o estimado de cerca de 4 milh\u00f5es de d\u00f3lares. Apenas 15 unidades do Fenomeno Roadster ser\u00e3o produzidas em todo o mundo. A Lamborghini n\u00e3o anunciou oficialmente o pre\u00e7o, mas v\u00e1rias fontes sugerem que este poder\u00e1 rondar os 7 milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

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Naturalmente, os dois hipercarros s\u00e3o muito diferentes na sua filosofia. O Ferrari F80 baseia-se num V6 h\u00edbrido de 1200 cv de alto desempenho inspirado nas corridas de resist\u00eancia, enquanto o Lamborghini mant\u00e9m um V12 de aspira\u00e7\u00e3o natural mais emocional combinado com a hibrida\u00e7\u00e3o. O Ferrari \u00e9 um coup\u00e9 tecnol\u00f3gico concebido em torno da efici\u00eancia absoluta, enquanto o Lamborghini joga a carta do espet\u00e1culo com uma experi\u00eancia totalmente ao ar livre.<\/p>\n\n\n\n

Mas apesar das suas abordagens contrastantes, estes dois modelos representam o auge absoluto dos seus respectivos fabricantes. Vitrinas tecnol\u00f3gicas e emocionais para um punhado de coleccionadores ultra-ricos.<\/p>\n\n\n\n

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