{"id":49866,"date":"2026-05-21T07:21:57","date_gmt":"2026-05-21T05:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49866"},"modified":"2026-05-08T22:16:39","modified_gmt":"2026-05-08T20:16:39","slug":"enquanto-a-stellantis-esta-a-despedir-engenheiros-na-alemanha-o-proximo-opel-suv-esta-a-ser-desenvolvido-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/pendant-que-stellantis-licencie-des-ingenieurs-en-allemagne-le-prochain-suv-opel-est-developpe-en-chine\/","title":{"rendered":"Enquanto o Stellantis est\u00e1 a despedir engenheiros na Alemanha, o pr\u00f3ximo SUV da Opel est\u00e1 a ser desenvolvido na China"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por vezes, h\u00e1 s\u00edmbolos que resumem uma mudan\u00e7a de \u00e9poca. Visitar Stellantis<\/a>, Este s\u00edmbolo poder\u00e1 ser o futuro SUV el\u00e9trico da Opel, previsto para 2028. Ao mesmo tempo que o grupo corta 650 postos de trabalho de engenharia nas suas instala\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas de R\u00fcsselsheim, na Alemanha, confirmou que uma parte essencial do desenvolvimento do pr\u00f3ximo modelo Opel ser\u00e1 efectuada... na China.<\/p>\n\n\n\n

Esta decis\u00e3o ilustra perfeitamente a nova estrat\u00e9gia industrial adoptada pelo grupo liderado por Antonio Filosa: menos engenharia local em certas \u00e1reas de neg\u00f3cio, mais coopera\u00e7\u00e3o global e, sobretudo, uma utiliza\u00e7\u00e3o assertiva das tecnologias chinesas, sempre que tal nos permita avan\u00e7ar mais rapidamente e reduzir os custos.<\/p>\n\n\n\n

R\u00fcsselsheim reduz os seus efectivos<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 apenas um m\u00eas, a Stellantis anunciou oficialmente uma redu\u00e7\u00e3o significativa da sua os seus efectivos de engenharia na Alemanha<\/a>. O centro t\u00e9cnico de R\u00fcsselsheim, o ber\u00e7o hist\u00f3rico da Opel, vai perder 650 engenheiros, reduzindo o n\u00famero de efectivos de cerca de 1.650 para 1.000.<\/p>\n\n\n\n

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Na altura, a Stellantis explicou que pretendia transformar este local emblem\u00e1tico num centro mais especializado, recentrando-se em \u00e1reas consideradas estrat\u00e9gicas, como os auxiliares de condu\u00e7\u00e3o, a intelig\u00eancia artificial, o software e as futuras arquitecturas electr\u00f3nicas do Grupo.<\/p>\n\n\n\n

Na altura, a linha oficial era \u00abtransforma\u00e7\u00e3o\u00bb e n\u00e3o retirada. A Opel e a Stellantis prometeram que R\u00fcsselsheim manteria um papel central no desenvolvimento dos futuros ve\u00edculos do fabricante alem\u00e3o. Mas os an\u00fancios feitos hoje na Alemanha lan\u00e7am muito mais luz sobre o que esta reorganiza\u00e7\u00e3o realmente significa.<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3ximo SUV da Opel ser\u00e1 desenvolvido em grande parte na China<\/h2>\n\n\n\n

Falando em R\u00fcsselsheim, o chefe da Opel, Florian Huettl, confirmou o que at\u00e9 h\u00e1 pouco tempo parecia ser uma hip\u00f3tese: o futuro SUV el\u00e9trico do segmento C da Opel, previsto para o ver\u00e3o de 2028, ser\u00e1 desenvolvido em estreita colabora\u00e7\u00e3o com o fabricante chin\u00eas Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

E esta coopera\u00e7\u00e3o n\u00e3o se limitar\u00e1 a alguns componentes secund\u00e1rios. De acordo com as declara\u00e7\u00f5es do CEO alem\u00e3o, elementos essenciais do ve\u00edculo ser\u00e3o desenvolvidos diretamente na China. Estes incluem o motor el\u00e9trico e a bateria, bem como toda a arquitetura el\u00e9ctrica e digital do futuro SUV. Em suma, o cora\u00e7\u00e3o da tecnologia do ve\u00edculo ser\u00e1 chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

R\u00fcsselsheim n\u00e3o est\u00e1 a desaparecer completamente do projeto, longe disso. Os engenheiros alem\u00e3es manter\u00e3o algumas responsabilidades chave, incluindo a afina\u00e7\u00e3o do chassis, a dire\u00e7\u00e3o, os bancos e as tecnologias de ilumina\u00e7\u00e3o - \u00e1reas em que a Opel ainda reivindica uma experi\u00eancia hist\u00f3rica. Por outras palavras, o pr\u00f3ximo SUV da Opel ser\u00e1, de facto, parcialmente \u00abconcebido\u00bb na Alemanha, mas com uma base tecnol\u00f3gica que vir\u00e1, em grande parte, da China.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEm menos de dois anos\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Talvez o aspeto mais revelador desta nova abordagem seja o calend\u00e1rio. O pr\u00f3prio Florian Huettl explicou que esta parceria com a Leapmotor dever\u00e1 permitir o desenvolvimento do ve\u00edculo \u00abem menos de dois anos\u00bb. Trata-se de uma velocidade quase sem precedentes na ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia, onde um novo modelo demora geralmente entre tr\u00eas e quatro anos a ser desenvolvido.<\/p>\n\n\n\n

Porqu\u00ea ir t\u00e3o depressa? A resposta \u00e9 simples: o Stellantis pretende acelerar a sua ofensiva el\u00e9ctrica, mantendo os custos sob controlo. H\u00e1 v\u00e1rios meses que o grupo reconhece implicitamente que est\u00e1 atrasado em rela\u00e7\u00e3o aos construtores chineses em certos dom\u00ednios tecnol\u00f3gicos, nomeadamente nas plataformas el\u00e9ctricas e no software de bordo. O Leapmotor parece ser agora um atalho industrial que lhe permitir\u00e1 recuperar rapidamente solu\u00e7\u00f5es j\u00e1 experimentadas e testadas, menos dispendiosas e mais competitivas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 n\u00e3o se trata apenas de uma parceria oportunista. Com uma participa\u00e7\u00e3o de 21 % na Leapmotor e uma joint venture internacional de 51 % detida pela Stellantis, o fabricante chin\u00eas tornou-se um pilar da estrat\u00e9gia do Grupo.<\/p>\n\n\n\n

Na Alemanha, a not\u00edcia n\u00e3o est\u00e1 a ser muito bem recebida. \u00c9 dif\u00edcil n\u00e3o ver uma liga\u00e7\u00e3o entre a redu\u00e7\u00e3o de efectivos em R\u00fcsselsheim e esta transfer\u00eancia parcial de compet\u00eancias para a China. Algumas semanas depois de ter anunciado a redu\u00e7\u00e3o de 650 postos de trabalho para engenheiros, Stellantis explica agora que sec\u00e7\u00f5es inteiras do desenvolvimento do pr\u00f3ximo Opel ser\u00e3o realizadas a v\u00e1rios milhares de quil\u00f3metros da sede hist\u00f3rica da marca.<\/p>\n\n\n\n

A mensagem enviada \u00e0s equipas alem\u00e3s \u00e9 inevitavelmente delicada: enquanto alguns engenheiros abandonam a empresa, os futuros Opel depender\u00e3o mais das tecnologias concebidas fora da Europa. Stellantis est\u00e1 obviamente a tentar apresentar esta evolu\u00e7\u00e3o como uma \u00abdistribui\u00e7\u00e3o inteligente de compet\u00eancias\u00bb \u00e0 escala mundial. Os engenheiros alem\u00e3es conservariam os elementos ligados ao ADN da Opel (ader\u00eancia \u00e0 estrada, conforto, qualidade percebida), enquanto a China forneceria os elementos tecnol\u00f3gicos que permitiriam \u00e0 empresa manter-se competitiva. Mas o simbolismo continua a ser forte.<\/p>\n\n\n\n

Opel, pioneira de uma revolu\u00e7\u00e3o silenciosa em Stellantis?<\/h2>\n\n\n\n

Este projeto pode tamb\u00e9m ser apenas o in\u00edcio. O futuro SUV da Opel n\u00e3o ser\u00e1 apenas desenvolvido com o Leapmotor: ser\u00e1 tamb\u00e9m produzido na f\u00e1brica Stellantis em Sarago\u00e7a, Espanha, onde o Leapmotor B10 tamb\u00e9m dever\u00e1 ser montado. Este local hist\u00f3rico da Opel ir\u00e1, por conseguinte, fabricar um modelo chin\u00eas e um Opel SUV baseado em tecnologia chinesa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na Stellantis, a Opel parece estar agora a desempenhar um papel de laborat\u00f3rio. Florian Huettl refere mesmo um papel \u00abpioneiro\u00bb da marca alem\u00e3 nesta nova coopera\u00e7\u00e3o com a Leapmotor. E seria surpreendente se esta l\u00f3gica se ficasse pela Opel. Se o modelo se revelar eficaz, ou seja, mais r\u00e1pido de desenvolver, mais barato de produzir e suficientemente competitivo face aos rivais chineses, \u00e9 seguro apostar que outras marcas do Grupo seguir\u00e3o o exemplo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":49867,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-49866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nPendant que Stellantis licencie des ing\u00e9nieurs en Allemagne, le prochain SUV Opel est d\u00e9velopp\u00e9 en Chine - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a parfois des symboles qui r\u00e9sument \u00e0 eux seuls un changement d\u2019\u00e9poque. 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