{"id":49773,"date":"2026-05-08T11:23:01","date_gmt":"2026-05-08T09:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49773"},"modified":"2026-05-06T16:00:44","modified_gmt":"2026-05-06T14:00:44","slug":"um-de-nos-tera-de-deixar-o-niki-lauda-dominou-o-monaco-1976-com-este-ferrari-enquanto-a-scuderia-conspirava-contra-ele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/lun-de-nous-devra-partir-niki-lauda-domine-monaco-1976-avec-cette-ferrari-pendant-que-la-scuderia-complote-contre-lui\/","title":{"rendered":"\u00abUm de n\u00f3s ter\u00e1 de ir\u00bb: Niki Lauda domina o M\u00f3naco 1976 com este Ferrari... enquanto a Scuderia conspira contra ele"},"content":{"rendered":"
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A s\u00e9rie E do hist\u00f3rico Grande Pr\u00e9mio do M\u00f3naco corresponde aos monolugares de 1973-1976, equipados com motores de 3 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural. Foi o auge do Cosworth V8, que equipava a grande maioria dos carros da grelha, mas Ferrari<\/a> destaca-se pelo seu motor plano de 12 cilindros. Esta s\u00e9rie \u00e9 apelidada de \u201cNiki Lauda\u201d, em homenagem ao campe\u00e3o austr\u00edaco que colocou a Scuderia de volta aos eixos e marcou profundamente este per\u00edodo da F1. Um chassis que foi utilizado nos Grandes Pr\u00e9mios de Espanha e do M\u00f3naco durante a louca temporada de 1976 foi aqui conduzido por Chris McAllister.<\/p>\n\n\n\n

Sucesso, mas sem o calor<\/h2>\n\n\n\n

Recrutado pelo Commendatore no final de 1973, Lauda rapidamente silenciou os c\u00e9pticos e tirou o m\u00e1ximo partido do novo 312T concebido por Mauro Forghieri. Em 1975, ele trouxe o t\u00edtulo de volta para a Scuderia, ap\u00f3s uma seca de 11 anos e a vit\u00f3ria de John Surtees em 1964. No entanto, o ambiente nos vermelhos n\u00e3o era t\u00e3o feliz. O car\u00e1cter e a franqueza do austr\u00edaco ofenderam a imprensa italiana e, no seio da Scuderia, um cl\u00e3 \u201citaliano\u201d parecia preferir o piloto su\u00ed\u00e7o nascido em It\u00e1lia, Clay Regazzoni. Em 1976, a gest\u00e3o desportiva foi assumida por Daniele Audetto, que tinha anteriormente dirigido a Lancia nos ralis. Audetto foi destacado para a Ferrari como chefe de equipa, tendo Montezemolo sido chamado para a Fiat como executivo s\u00e9nior. A rela\u00e7\u00e3o entre Daniele Audetto e Niki Lauda foi dif\u00edcil de estabelecer, com o austr\u00edaco convencido de que Clay Regazzoni seria o preferido como n\u00ba 1, apesar da sua superioridade intr\u00ednseca na pista. <\/p>\n\n\n\n

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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani para Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma retroescavadora muito inc\u00f3moda<\/h2>\n\n\n\n

Pouco antes do Grande Pr\u00e9mio de Espanha, Niki Lauda esteve envolvido num acidente dom\u00e9stico. Durante os trabalhos na sua propriedade, a retroescavadora que operava capotou e quase o matou. Sofreu ferimentos graves nas costelas. A hist\u00f3ria espalhou-se. Para al\u00e9m do esc\u00e1rnio, parte da imprensa, sobretudo em It\u00e1lia, duvida da sua capacidade de recupera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e pressiona para a contrata\u00e7\u00e3o de um piloto transalpino, enquanto alguns membros da equipa da Ferrari pressionam para que Clay Regazzoni se torne o n\u00ba 1. Lauda sente-se tra\u00eddo por estas manobras, especialmente porque Enzo Ferrari parece estar a deixar a situa\u00e7\u00e3o apodrecer. Em Espanha, Lauda cortou rela\u00e7\u00f5es com a imprensa italiana, depois de ter tamb\u00e9m criado pol\u00e9mica ao dizer a um jornalista que\u00a0\u00abOs condutores italianos s\u00f3 s\u00e3o bons para conduzir \u00e0 volta da igreja da sua aldeia.\u00bb<\/em>\u00a0Por outras palavras, tamb\u00e9m alienou os seus pares na pen\u00ednsula, incluindo Arturio Merzario, que sentiu que o austr\u00edaco tinha bloqueado o seu caminho para a Scuderia em 1974. E, no entanto, foi Merzario que o salvou das chamas alguns meses mais tarde...<\/p>\n\n\n\n

Intoc\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

No M\u00f3naco, Lauda conquista a sua segunda pole position da \u00e9poca, \u00e0 frente do seu companheiro de equipa Regazzoni. Os Ferraris ocupam a primeira linha e dominam a competi\u00e7\u00e3o. No entanto, a sua mente estava noutro lugar, pois a sua mulher Marlene tinha sofrido um aborto espont\u00e2neo. A situa\u00e7\u00e3o interna complica-se quando Niki Lauda discute as poss\u00edveis instru\u00e7\u00f5es de corrida a favor de Clay Regazzoni. \u201cNo final do ano, um de n\u00f3s ter\u00e1 de sair, isso \u00e9 \u00f3bvio\u00bb.\u00bb \u00a0diz<\/a>-disse \u00e0 sua comitiva sobre a dire\u00e7\u00e3o desportiva. Entretanto, dominou toda a corrida, liderando todas as 78 voltas.<\/p>\n\n\n\n

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