{"id":49545,"date":"2026-05-01T18:10:22","date_gmt":"2026-05-01T16:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49545"},"modified":"2026-05-01T14:27:46","modified_gmt":"2026-05-01T12:27:46","slug":"levei-22-anos-este-colecionador-de-89-carros-teve-de-perder-dinheiro-para-conseguir-que-a-ferrari-lhe-vendesse-um-f80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/ca-ma-pris-22-ans-ce-collectionneur-de-89-voitures-a-du-perdre-de-largent-pour-que-ferrari-lui-vende-une-f80\/","title":{"rendered":"\u00abLevei 22 anos\u00bb: este colecionador de 89 carros teve de perder dinheiro para conseguir que a Ferrari lhe vendesse um F80"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No mundo do Ferrari<\/a>, N\u00e3o basta ter dinheiro para comprar os modelos mais exclusivos. Alguns clientes t\u00eam de esperar anos, por vezes d\u00e9cadas, at\u00e9 serem considerados dignos de aceder aos hipercarros mais raros.<\/p>\n\n\n\n

Foi exatamente isso que aconteceu a Paul Bailey. O colecionador brit\u00e2nico, que possui agora uma impressionante cole\u00e7\u00e3o de 89 autom\u00f3veis, explica sem rodeios que precisou de 22 anos para chegar ao topo da famosa \u201clista\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00abN\u00e3o se pode simplesmente entrar num concession\u00e1rio e comprar um Ferrari como o F80. \u00c9 preciso estar na lista. E levei 22 anos para chegar ao topo\u00bb. Um percurso que ilustra na perfei\u00e7\u00e3o a estrat\u00e9gia da Ferrari: fidelizar, observar e recompensar os clientes mais empenhados.<\/p>\n\n\n\n

Uma cole\u00e7\u00e3o de mais de 60 milh\u00f5es de euros<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, Paul Bailey possui 89 autom\u00f3veis, com um valor estimado em mais de 60 milh\u00f5es de euros. Mas este n\u00famero \u00e9 apenas uma fotografia do tempo. Como ele pr\u00f3prio salienta, os valores podem mudar de um dia para o outro. A sua cole\u00e7\u00e3o inclui alguns dos Ferraris mais lend\u00e1rios alguma vez produzidos, incluindo o Ferrari LaFerrari<\/a>a Ferrari Enzo<\/a> ou o Ferrari F50<\/a>. Existem tamb\u00e9m modelos igualmente ic\u00f3nicos de outros fabricantes. \u00abN\u00e3o tenho nenhum carro na minha cole\u00e7\u00e3o que esteja l\u00e1 apenas para parecer bonito. Cada um tem um significado.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Possuir a \u201cSant\u00edssima Trindade\u201d dos hipercarros<\/h2>\n\n\n\n

Entre os seus feitos mais not\u00e1veis, Paul Bailey \u00e9 um dos poucos coleccionadores a ter possu\u00eddo simultaneamente os tr\u00eas hipercarros h\u00edbridos mais emblem\u00e1ticos do in\u00edcio da d\u00e9cada de 2010: o Ferrari LaFerrari, o McLaren P1 e o Porsche 918 Spyder. <\/p>\n\n\n\n

\u00abChegaram na mesma semana. Fomos buscar os tr\u00eas no mesmo dia. Foi uma experi\u00eancia incr\u00edvel, imposs\u00edvel de reviver. Ao contr\u00e1rio de alguns coleccionadores, ele n\u00e3o v\u00ea estes carros como objectos que devem ser guardados debaixo de um vidro. O seu LaFerrari, por exemplo, tem mais de 23.000 milhas (37.000 km), um n\u00famero significativo para este tipo de modelo.<\/p>\n\n\n\n

Comprar Ferraris... para poder comprar os outros<\/h2>\n\n\n\n

Um dos aspetos mais interessantes do seu testemunho diz respeito ao funcionamento interno da Ferrari. Para ter acesso aos modelos mais exclusivos, \u00e9 preciso comprar... muitos outros Ferraris. Por vezes, modelos menos apetec\u00edveis. \u00ab\u00c9 preciso jogar o jogo. Comprar os carros que te oferecem, mesmo que n\u00e3o sejam os que realmente queres.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Admite que, por vezes, perdeu dinheiro com certos modelos, mas encara-os como um investimento estrat\u00e9gico. Posso ter perdido 70 000 euros num modelo\u00ab, afirma. Ferrari Roma<\/a>, mas atr\u00e1s, o meu F80<\/a> vale mais um milh\u00e3o do que o seu pre\u00e7o de compra.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio de muitos investidores, Paul Bailey insiste que n\u00e3o compra carros para especular. \u00abCompro-os porque gosto deles. Se duplicarem de valor, \u00f3timo. Se descerem, n\u00e3o me faz diferen\u00e7a nenhuma. E, no entanto, os n\u00fameros falam por si. Depois de ter reavaliado a sua cole\u00e7\u00e3o, calcula que j\u00e1 lucrou mais de 14 milh\u00f5es com os seus autom\u00f3veis. O seu racioc\u00ednio \u00e9 simples: alguns carros s\u00e3o simultaneamente objectos de paix\u00e3o... e activos.<\/p>\n\n\n\n

O derradeiro sonho: um Ferrari 288 GTO<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de uma cole\u00e7\u00e3o j\u00e1 de si not\u00e1vel, falta-lhe ainda uma pe\u00e7a essencial: o Ferrari 288 GTO<\/a>. \u00ab\u00c9 o \u00fanico que me falta na linha dos Ferraris lend\u00e1rios. E estou convencido de que um dia ser\u00e1 vendido por 100 milh\u00f5es.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

Para al\u00e9m dos milh\u00f5es e dos hipercarros, Paul Bailey defende uma ideia simples: um autom\u00f3vel deve ser utilizado. \u00abNingu\u00e9m sabe o que o amanh\u00e3 trar\u00e1. Se tiveres a sorte de ter um carro que adoras, usa-o.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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