{"id":49482,"date":"2026-05-15T12:16:37","date_gmt":"2026-05-15T10:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49482"},"modified":"2026-04-30T15:15:11","modified_gmt":"2026-04-30T13:15:11","slug":"a-novitec-modificou-este-ferrari-296-gts-consegue-descobrir-o-que-foi-alterado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/novitec-a-modifie-cette-ferrari-296-gts-saurez-vous-trouver-ce-qui-a-change\/","title":{"rendered":"A Novitec modificou este Ferrari 296 GTS... consegue descobrir o que mudou?"},"content":{"rendered":"
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\u00c0 primeira vista, \u00e9 dif\u00edcil perceber a diferen\u00e7a. Este Ferrari 296 GTS<\/a> parece que acabou de sair do Ferrari<\/a>. E, no entanto, passou para as m\u00e3os da Novitec, um especialista reconhecido em prepara\u00e7\u00f5es topo de gama para supercarros italianos. Ao contr\u00e1rio de alguns tuners que privilegiam a exuber\u00e2ncia (Mansory, Venuum...), a Novitec mant\u00e9m-se fiel a uma filosofia muito espec\u00edfica: sublimar sem distorcer. Assim, este 296 GTS adopta uma abordagem quase discreta, ao ponto de apenas os mais atentos notarem que n\u00e3o se trata de um modelo estritamente original.<\/p>\n\n\n\n

Pistas de prepara\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, onde \u00e9 que est\u00e3o as mudan\u00e7as? Est\u00e1 tudo nos pormenores. As altera\u00e7\u00f5es dizem respeito principalmente aos elementos aerodin\u00e2micos: novas saias na frente, nas laterais e na traseira. Mais n\u00edtidas e ligeiramente mais agressivas, mant\u00eam-se perfeitamente integradas no design original.<\/p>\n\n\n\n

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Estas adi\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas em fibra de carbono, uma escolha l\u00f3gica tanto pelo seu peso como pela sua clara inspira\u00e7\u00e3o nos desportos motorizados. O resto da carro\u00e7aria mant\u00e9m-se fiel \u00e0 vers\u00e3o de s\u00e9rie, refor\u00e7ando a impress\u00e3o de sobriedade.<\/p>\n\n\n\n

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A configura\u00e7\u00e3o visual tamb\u00e9m desempenha um papel fundamental. O ic\u00f3nico vermelho \u00e9 subtilmente contrastado por detalhes em preto, enquanto os detalhes em amarelo aplicados \u00e0 m\u00e3o real\u00e7am os pain\u00e9is das embaladeiras. O mesmo amarelo \u00e9 encontrado nas pin\u00e7as de trav\u00e3o e nos log\u00f3tipos do famoso cavalo empinado, criando uma harmonia visual elegante sem exagerar.<\/p>\n\n\n\n

Som renovado, mas sem revolu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Enquanto o estilo evoluiu com requinte, o grupo propulsor n\u00e3o foi totalmente descurado. A Novitec equipou este 296 GTS com um novo escape desportivo, acompanhado por tubos de escape espec\u00edficos ainda posicionados no centro do difusor traseiro. O objetivo n\u00e3o \u00e9 transformar radicalmente o autom\u00f3vel, mas sim melhorar a experi\u00eancia sonora. O V6 h\u00edbrido ganha car\u00e1cter, com uma assinatura ac\u00fastica mais expressiva, sem perder o seu ADN.<\/p>\n\n\n\n

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Continua a ser um supercarro com 830 cavalos<\/h3>\n\n\n\n

Sob o capot, encontramos a j\u00e1 impressionante base do Ferrari 296 GTS. O seu V6 electrificado desenvolve um total de 830 cv e 740 Nm de bin\u00e1rio. \u00c9 o suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km\/h em apenas 2,9 segundos. Embora a Novitec n\u00e3o tenha divulgado n\u00fameros exactos, o sistema de escape poder\u00e1 proporcionar um ligeiro aumento de desempenho. Mas, mais uma vez, n\u00e3o \u00e9 esse o cerne do projeto: o objetivo continua a ser o equil\u00edbrio e n\u00e3o o exagero.<\/p>\n\n\n\n

O interior mant\u00e9m-se praticamente inalterado, com pele bege real\u00e7ada por detalhes em vermelho e numerosas inser\u00e7\u00f5es em carbono. Uma extens\u00e3o l\u00f3gica da abordagem global do projeto.<\/p>\n\n\n\n

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Resta uma pergunta: prefere a pureza de um Ferrari original ou esta vers\u00e3o subtilmente optimizada que joga com as nuances e n\u00e3o com as rupturas?<\/p>\n\n\n\n

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