{"id":49328,"date":"2026-04-28T15:24:37","date_gmt":"2026-04-28T13:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49328"},"modified":"2026-04-28T15:24:15","modified_gmt":"2026-04-28T13:24:15","slug":"o-ferrari-348-foi-destruido-pela-imprensa-quando-foi-lancado-aqueles-que-realmente-sabem-tudo-tem-um","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/la-ferrari-348-sest-fait-detruire-par-la-presse-a-sa-sortie-ceux-qui-sy-connaissent-vraiment-en-ont-tous-une\/","title":{"rendered":"O Ferrari 348 foi destru\u00eddo pela imprensa aquando do seu lan\u00e7amento... \u00abquem percebe mesmo do assunto tem todos um\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quando surgiu, no in\u00edcio dos anos 90, o Ferrari 348<\/a> n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Conseguir o muito elegante Ferrari 328<\/a>, \u00c9 imediatamente surpreendente. O seu design mais angular e mais radical contrastava com as linhas fluidas do seu antecessor. Na altura, a imprensa especializada n\u00e3o o favoreceu. As cr\u00edticas choveram, mas n\u00e3o se tratava propriamente de desempenho. Tratava-se sobretudo do seu estilo, considerado demasiado afastado dos c\u00f3digos da \u00e9poca. Ferrari<\/a>, e o seu car\u00e1cter exigente. Alguns jornalistas tamb\u00e9m apontaram o seu comportamento, considerado quase delicado, o que alimentou uma reputa\u00e7\u00e3o que se lhe agarrou durante muito tempo. No entanto, esta opini\u00e3o \u00e9 agora amplamente contestada.<\/p>\n\n\n\n

Um Ferrari ainda \u201cvalidado\u201d por Enzo<\/h2>\n\n\n\n

No entanto, o 348 tem um forte argumento na hist\u00f3ria da marca. Foi um dos \u00faltimos Ferraris desenvolvidos durante a era Enzo Ferrari. Um pormenor que, logicamente, deveria ter jogado a seu favor desde o in\u00edcio... mas que n\u00e3o foi suficiente para convencer ningu\u00e9m na altura. \u00c9 apenas com o tempo que esta heran\u00e7a adquire um valor acrescentado aos olhos dos entusiastas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o \u00e0 moda antiga<\/h2>\n\n\n\n

O que \u00e9 impressionante no Ferrari 348 atual \u00e9 precisamente aquilo pelo qual foi criticado. Enquanto os Ferraris modernos se tornaram mais f\u00e1ceis, mais assistidos, o 348 exige envolvimento. N\u00e3o h\u00e1 dire\u00e7\u00e3o assistida, muito poucos componentes electr\u00f3nicos, uma caixa de velocidades manual e apenas o ABS como auxiliar de condu\u00e7\u00e3o. O condutor est\u00e1 no centro de tudo. Cada curva, cada manobra de travagem, cada acelera\u00e7\u00e3o exige aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mas \u00e9 precisamente esse o seu encanto. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 crua, mec\u00e2nica, quase anal\u00f3gica. O volante transmite todos os solavancos da estrada, ao ponto de dar a impress\u00e3o de \u201cler\u201d o asfalto. Uma sensa\u00e7\u00e3o que muitos consideram ter-se perdido nos modelos modernos.<\/p>\n\n\n\n

Defeitos que se tornam qualidades<\/h2>\n\n\n\n

Sim, o Ferrari 348 n\u00e3o \u00e9 perfeito. N\u00e3o \u00e9 o mais r\u00e1pido, nem o mais confort\u00e1vel, nem o mais f\u00e1cil de conduzir no limite. Mas \u00e9 precisamente esta imperfei\u00e7\u00e3o que \u00e9 t\u00e3o apelativa atualmente. Ao contr\u00e1rio dos supercarros modernos, que s\u00e3o frequentemente considerados \u201cdemasiado perfeitos\u201d, o 348 obriga-o a envolver-se. Temos de aprender a compreend\u00ea-lo, a aceitar o seu car\u00e1cter. E \u00e9 a\u00ed que come\u00e7a a divers\u00e3o. Como um propriet\u00e1rio resumiu na perfei\u00e7\u00e3o: um autom\u00f3vel perfeito n\u00e3o \u00e9 necessariamente um autom\u00f3vel interessante.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Um Ferrari simples... e, em \u00faltima an\u00e1lise, tranquilizador<\/h2>\n\n\n\n

Outra surpresa foi a sua simplicidade mec\u00e2nica. Numa altura em que os Ferraris est\u00e3o a tornar-se cada vez mais complexos, o 348 permanece relativamente acess\u00edvel para um carro desportivo de Maranello. Sem sensores excessivos, sem eletr\u00f3nica intrusiva, sem sistemas complicados. Como resultado, a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 mais f\u00e1cil de compreender e muitas vezes menos stressante do que nos modelos mais recentes. Uma revis\u00e3o anual continua a ser razo\u00e1vel para este tipo de autom\u00f3vel, e mesmo as opera\u00e7\u00f5es mais pesadas, como a distribui\u00e7\u00e3o, s\u00e3o mantidas sob controlo. Este \u00e9 um argumento que conta atualmente para os entusiastas que querem conduzir... e n\u00e3o apenas colecionar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As classifica\u00e7\u00f5es est\u00e3o finalmente a subir<\/h2>\n\n\n\n

Evitado durante muito tempo, o Ferrari 348 est\u00e1 agora de novo em alta. Enquanto h\u00e1 alguns anos podia ser negociado a n\u00edveis relativamente acess\u00edveis, os bons exemplares atingem atualmente mais de 100.000 euros. Um aumento l\u00f3gico para um modelo que preenche uma s\u00e9rie de requisitos: raridade, um design muito apreciado, condu\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica e uma posi\u00e7\u00e3o central na hist\u00f3ria da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cTodos aqueles que sabem realmente o que fazem t\u00eam um\u201d.\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Esta \u00e9 provavelmente a frase que melhor resume a vingan\u00e7a do Ferrari 348. Hoje em dia, s\u00e3o frequentemente os coleccionadores experientes que o procuram. Muitos possuem modelos mais recentes, mais potentes, mais potentes... mas continuam a ter um 348 na sua garagem. N\u00e3o pelos seus n\u00fameros, mas pelo que ele proporciona. Afinal de contas, o Ferrari 348 encarna uma era passada: uma \u00e9poca em que conduzir um Ferrari exigia empenho, em que cada sa\u00edda era um evento e em que a m\u00e1quina n\u00e3o fazia compromissos. Um carro imperfeito, sem d\u00favida. Mas profundamente cativante. E, acima de tudo, agora reconhecido pelo seu verdadeiro valor.<\/p>\n\n\n\n

\n