{"id":49320,"date":"2026-04-30T17:44:40","date_gmt":"2026-04-30T15:44:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49320"},"modified":"2026-04-30T15:00:24","modified_gmt":"2026-04-30T13:00:24","slug":"comprou-o-seu-ferrari-laferrari-v12-por-apenas-15-milhoes-mas-acabou-de-pagar-mais-200-000-para-mudar-as-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/il-a-achete-sa-ferrari-laferrari-v12-pour-seulement-15-million-de-mais-vient-de-payer-200-000-supplementaires-pour-changer-ses-batteries\/","title":{"rendered":"Comprou o seu Ferrari LaFerrari V12 por apenas 1,5 milh\u00f5es de $... mas acabou de pagar mais 200.000 $ para mudar as baterias..."},"content":{"rendered":"
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Hoje estamos a falar de um Ferrari LaFerrari<\/a>, Uma bateria de seis d\u00edgitos e um colecionador japon\u00eas que j\u00e1 tinha um faro para ela muito antes de qualquer outra pessoa.<\/p>\n\n\n\n

Num v\u00eddeo recente publicado no YouTube pelo Daily Driven Exotics, a equipa visita o Sr. Mera no Jap\u00e3o, um colecionador conhecido por possuir alguns dos carros mais incr\u00edveis do planeta. O seu showroom privado inclui um Ferrari F50<\/a>a Enzo<\/a>, um LaFerrari, um F40<\/a> LM amarelos (falaremos sobre isso mais tarde), mas tamb\u00e9m alguns Lamborghinis extremamente raros. Carros comprados h\u00e1 v\u00e1rias d\u00e9cadas, por vezes a pre\u00e7os que hoje parecem quase irris\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

Um LaFerrari comprado na altura certa<\/h2>\n\n\n\n

No meio desta impressionante cole\u00e7\u00e3o, o Ferrari LaFerrari chama obviamente a aten\u00e7\u00e3o. Apresentado em 2013 e produzido em apenas 499 exemplares, continua a ser um dos Ferraris modernos mais apetec\u00edveis. Com o seu V12 de 6,3 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural combinado com um sistema h\u00edbrido Hy-KERS inspirado na F\u00f3rmula 1, desenvolve 963 cv e simboliza a transi\u00e7\u00e3o do Ferrari<\/a> para a era h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n

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Mas no v\u00eddeo, um pormenor em particular chama a aten\u00e7\u00e3o: diz-se que o Sr. Mera comprou o seu LaFerrari por apenas 1,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares. Este \u00e9 um pre\u00e7o surpreendentemente baixo para um carro que j\u00e1 valia muito mais quando foi lan\u00e7ado, mas pode ser devido a uma convers\u00e3o aproximada, uma estimativa antiga ou uma confus\u00e3o na discuss\u00e3o. Para que conste, os modelos mais baratos que foram vendidos por volta de 2019 e 2022 custavam mais de US$ 2,5 a US$ 3 milh\u00f5es. O que \u00e9 certo \u00e9 que a hist\u00f3ria d\u00e1 uma volta espetacular quando ele menciona o custo de substitui\u00e7\u00e3o da bateria h\u00edbrida...<\/p>\n\n\n\n

32 milh\u00f5es de ienes para substituir a bateria<\/h2>\n\n\n\n

De acordo com as informa\u00e7\u00f5es fornecidas no v\u00eddeo, o Sr. Mera teve recentemente de substituir as baterias do seu LaFerrari. O pre\u00e7o: 32 milh\u00f5es de ienes, ou seja, cerca de 200.000 d\u00f3lares \u00e0 taxa de c\u00e2mbio atual. Uma soma impressionante, mesmo no mundo dos Ferraris antigos. O propriet\u00e1rio apresenta os seus documentos de manuten\u00e7\u00e3o perfeitamente organizados e mostra a fatura da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O calcanhar de Aquiles dos hipercarros h\u00edbridos<\/h2>\n\n\n\n

Esta hist\u00f3ria faz lembrar uma outra que relat\u00e1mos no ano passado: a de um LaFerrari que se avariou na Cro\u00e1cia ap\u00f3s apenas 1.440 km. Neste caso, a Ferrari ter-se-ia oferecido para substituir a totalidade da bateria. por cerca de 180 000 euros<\/a>. O propriet\u00e1rio acabou por evitar a fatura gra\u00e7as \u00e0 EV Clinic, uma oficina especializada que reparou a bateria c\u00e9lula a c\u00e9lula. O LaFerrari transporta um pack de cerca de 60 kg, composto por 120 c\u00e9lulas. No carro em quest\u00e3o, o problema surgiu devido a c\u00e9lulas defeituosas e a uma falha de montagem. A bateria n\u00e3o estava, portanto, completamente descarregada, mas a Ferrari prop\u00f4s uma solu\u00e7\u00e3o radical: substituir todo o conjunto.<\/p>\n\n\n\n

No caso do Sr. Mera, o v\u00eddeo n\u00e3o especifica se a bateria era repar\u00e1vel ou n\u00e3o. Mas o montante anunciado mostra uma realidade: nestes hipercarros h\u00edbridos, a tecnologia que era um sonho h\u00e1 dez anos pode tornar-se um item de manuten\u00e7\u00e3o colossal.<\/p>\n\n\n\n

Quando o investimento encontra a paix\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O que mais se destaca nesta visita \u00e9 o facto de o Sr. Mera n\u00e3o ter comprado estes autom\u00f3veis apenas para especular. Ele conhece-os, documenta-os e conserva-os com extremo cuidado. Alguns foram muito pouco conduzidos, enquanto outros s\u00e3o acompanhados pelos seus acess\u00f3rios originais, bagagens e at\u00e9 objectos que nunca foram desempacotados.<\/p>\n\n\n\n

A fatura da bateria do LaFerrari conta duas hist\u00f3rias ao mesmo tempo. Por um lado, \u00e9 a hist\u00f3ria de um hipercarro h\u00edbrido cujos custos de manuten\u00e7\u00e3o podem ser surpreendentes, quase colocando o pre\u00e7o dos dep\u00f3sitos de combust\u00edvel do Ferrari F40 em perspetiva. Por outro lado, a hist\u00f3ria de um colecionador que comprou os carros certos na altura certa, tanto por paix\u00e3o como por instinto.<\/p>\n\n\n\n

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