{"id":49170,"date":"2026-05-06T11:44:48","date_gmt":"2026-05-06T09:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49170"},"modified":"2026-04-26T14:44:22","modified_gmt":"2026-04-26T12:44:22","slug":"a-lancia-regressa-aos-ralis-sem-os-livros-martini-racing-kimera-com-um-colecionador-de-4-cilindros-de-640-cv-gracas-ao-lethanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/kimera-automobili\/lancia-revient-en-rallye-sans-les-livrees-martini-racing-kimera-le-fait-avec-un-collector-4-cylindres-de-640-ch-grace-a-lethanol\/","title":{"rendered":"A Lancia regressa aos ralis sem a pintura da Martini Racing... A Kimera f\u00e1-lo com um coletor de 4 cilindros de 640 cv alimentado a etanol"},"content":{"rendered":"
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O momento \u00e9 quase ir\u00f3nico. No momento em que Lancia<\/a> A Lancia est\u00e1 a fazer um regresso not\u00e1vel aos ralis ap\u00f3s uma aus\u00eancia de mais de 30 anos, outro jogador italiano est\u00e1 a reviver um dos s\u00edmbolos mais lend\u00e1rios da sua hist\u00f3ria: as famosas cores da Martini Racing. Mas n\u00e3o \u00e9 a Lancia que as est\u00e1 a trazer de volta \u00e0 vida... \u00e9 a Kimera Automobili<\/a>. Duas vis\u00f5es do rali, duas abordagens do patrim\u00f3nio e um contraste que n\u00e3o \u00e9 de modo algum insignificante.<\/p>\n\n\n\n

Um regresso vitorioso... mas sem legado visual<\/h2>\n\n\n\n

Apenas algumas semanas ap\u00f3s o seu regresso oficial, a Lancia n\u00e3o fez as coisas pela metade. Depois das vit\u00f3rias nacionais em It\u00e1lia e em Fran\u00e7a, a marca n\u00e3o se poupou a esfor\u00e7os. ao vencer o WRC2 no Rali da Cro\u00e1cia<\/a>. Ao volante do novo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, Yohan Rossel dominou a prova com autoridade, obtendo uma vit\u00f3ria clara. Melhor ainda, o desempenho global foi impressionante: quarto lugar na geral. Em termos desportivos, a mensagem \u00e9 clara: a Lancia est\u00e1 de volta e j\u00e1 \u00e9 competitiva. Mas visualmente, falta algo.<\/p>\n\n\n\n

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Martini Racing, uma lenda viva<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 dif\u00edcil falar de ralis sem mencionar a Martini Racing. As suas riscas azuis e vermelhas atravessaram as d\u00e9cadas, associadas a alguns dos carros mais lend\u00e1rios da hist\u00f3ria, incluindo o Lancia. N\u00e3o se tratava apenas de uma pintura. Era uma assinatura visual, uma identidade forte, quase insepar\u00e1vel da era dourada dos ralis. E ainda hoje, essa aura permanece intacta.<\/p>\n\n\n\n

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Kimera reacende a chama... com etanol<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto a Lancia olha para o futuro, a Kimera mergulha no passado com uma lealdade quase obsessiva. Por ocasi\u00e3o do Rali Costa Smeralda Storico - Trofeo Martini 2026, o construtor italiano apresentou uma vers\u00e3o muito especial do seu restomod: o Kimera EVO38<\/a> Collezione Martini.<\/p>\n\n\n\n

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E, desta vez, \u00e9 imposs\u00edvel passar despercebido. A pintura Martini \u00e9 omnipresente, dispon\u00edvel em v\u00e1rias interpreta\u00e7\u00f5es, incluindo Branco P\u00e9rola, Vermelho Vermute e Verde Seco. Cada modelo \u00e9 um tributo \u00e0 era do Grupo B, com fibra de carbono exposta, jantes de porca central e far\u00f3is adicionais de estilo rali. Mas o EVO38 n\u00e3o tem apenas bom aspeto.<\/p>\n\n\n\n

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Debaixo do capot est\u00e1 um motor de quatro cilindros Italtecnica de 2,1 litros completamente reformulado com sobrealimentadores duplos. O resultado s\u00e3o 640 cv, um aumento significativo do bin\u00e1rio e uma capacidade de rota\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0s 8.200 rpm. Tudo isto num autom\u00f3vel com cerca de 1.100 kg, concebido para oferecer uma rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia explosiva. Uma m\u00e1quina radical, anal\u00f3gica no esp\u00edrito mas modernizada na execu\u00e7\u00e3o, capaz de funcionar com bioetanol E85 gra\u00e7as a um sistema Flex Fuel.<\/p>\n\n\n\n

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Uma escolha que est\u00e1 longe de ser aned\u00f3tica. Com este combust\u00edvel, o bin\u00e1rio aumenta em cerca de 22 %, para atingir quase 700 Nm, enquanto o motor sobe agora at\u00e9 \u00e0s 8.200 rpm com uma resposta ainda mais imediata do acelerador. Com um peso de cerca de 1.100 kg, a rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia \u00e9 explosiva.<\/p>\n\n\n\n

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Mas, como acontece frequentemente com este tipo de cria\u00e7\u00e3o, a exclusividade \u00e9 total. A produ\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente limitada, com apenas alguns exemplares ainda dispon\u00edveis. O pre\u00e7o n\u00e3o foi anunciado, mas espera-se que seja bem superior a um milh\u00e3o de euros, reflectindo a natureza personalizada do trabalho e a engenharia extrema envolvida. E a Kimera n\u00e3o tem inten\u00e7\u00e3o de ficar por aqui. A marca j\u00e1 est\u00e1 a falar do seu pr\u00f3ximo projeto, o K-39, que ser\u00e1 apresentado no Concorso d'Eleganza Villa d'Este, nas margens do Lago Como.<\/p>\n\n\n\n

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