{"id":49110,"date":"2026-04-22T09:46:28","date_gmt":"2026-04-22T07:46:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49110"},"modified":"2026-04-21T22:16:04","modified_gmt":"2026-04-21T20:16:04","slug":"a-alfa-romeo-tinha-preparado-um-164-com-um-f1-v10-de-620-cv-mas-foi-a-versao-de-producao-que-acabou-por-funcionar-durante-30-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-avait-prepare-une-164-avec-un-v10-de-f1-a-620-ch-mais-cest-la-version-de-serie-qui-a-finalement-couru-30-ans\/","title":{"rendered":"A Alfa Romeo tinha preparado um 164 com um F1 V10 de 620 cv... mas foi a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o que acabou por rodar durante 30 anos."},"content":{"rendered":"
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Quando pensamos nas berlinas supertouring do in\u00edcio dos anos 90, pensamos obviamente no BMW M3, no Mercedes 190E e, do lado italiano, no Alfa Romeo<\/a> 155 e 156. As grandes berlinas de estrada n\u00e3o costumam ter o tamanho certo, mas h\u00e1 sempre excep\u00e7\u00f5es! O 164, por exemplo, esteve perto de correr no campeonato Procar de 1989, uma ideia lan\u00e7ada por Bernie Ecclestone.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o 164 Procar era um prot\u00f3tipo de silhueta que pouco tinha a ver com a berlina de produ\u00e7\u00e3o original, e estava equipado com um motor V10 que tinha sido concebido principalmente para a F1! Desenvolvia 620 cv \u00e0s 13.300 rpm. Com um peso de apenas 750 kg, o 164 Pro-Car atingia uma velocidade m\u00e1xima de 340 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

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Mas enquanto este projeto acabou no arm\u00e1rio, os 164 mais pr\u00f3ximos da s\u00e9rie continuaram a viver a emo\u00e7\u00e3o das corridas: no imperd\u00edvel campeonato brit\u00e2nico Alfa Romeo e italiano Intermarques!<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o, o 164 n\u00e3o \u00e9 assim t\u00e3o desajeitado!<\/h2>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo 164<\/a> teve uma carreira inesperada mas significativa no campeonato brit\u00e2nico, come\u00e7ando em 1991 gra\u00e7as a Mike Buckler e Ron Davidson, que viram nesta grande berlina um carro de corrida promissor, apesar do ceticismo inicial. A primeira grande berlina de estrada da Alfa Romeo a ser produzida desde a aquisi\u00e7\u00e3o pela Fiat e a fus\u00e3o com a Lancia, o 164 com tra\u00e7\u00e3o dianteira, apresentado em 1987, irritou os puristas e alguma imprensa queixou-se da falta de for\u00e7a do eixo dianteiro. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Voltando aos nossos 164s, a primeira \u00e9poca foi dif\u00edcil, com um carro ainda em desenvolvimento contra uma concorr\u00eancia bem estabelecida. Apesar disso, Ron Davidson conseguiu terminar em 5\u00ba lugar na classe em 1991 e depois em 4\u00ba em 1992, com v\u00e1rias vit\u00f3rias not\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

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Em 1993, o 164 progrediu: Ron terminou em 2\u00ba lugar na sua classe, atr\u00e1s de um Alfasud Sprint, enquanto Mike Buckler tamb\u00e9m experimentou um espantoso 164 diesel! Em 1994, surge um segundo 164 com Jane Cheffings, que rapidamente se adapta a este carro imponente. <\/p>\n\n\n\n

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A coroa de gl\u00f3ria chegou em 1995, quando Martin Parsons deu ao 164 a sua primeira vit\u00f3ria na classe e acabou por ganhar o campeonato da classe ap\u00f3s uma \u00e9poca muito disputada. Em 1996, Martin conquistou o segundo t\u00edtulo da classe.<\/p>\n\n\n\n

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Aumentar a velocidade<\/h2>\n\n\n\n

Em 1998, foi atualizado para uma vers\u00e3o 3.0 de 24 v\u00e1lvulas, que apresentava um excelente desempenho, mas que tinha um funcionamento irregular, impedindo-o de competir pelo t\u00edtulo. O motor 3.0L V6 24v tinha sido lan\u00e7ado pela marca em 1992, com 211 cv e depois subiu para 230 cv. Uma vers\u00e3o 4\u00d74 com tra\u00e7\u00e3o integral permanente tamb\u00e9m far\u00e1 parte do cat\u00e1logo.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo 164 por Martin Parsons<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2002, Tony Soper assumiu a dire\u00e7\u00e3o de um antigo 164 de competi\u00e7\u00e3o, preparado para a categoria A. Apesar da forte concorr\u00eancia, conseguiu bons resultados, incluindo dois p\u00f3dios \u00e0 geral, confirmando o potencial do carro. Em 2004, Ian Brookfield pegou na tocha e teve uma excelente \u00e9poca, terminando em 2\u00ba lugar na sua classe, com uma vit\u00f3ria em Mallory. A partir da\u00ed, as participa\u00e7\u00f5es tornaram-se mais espor\u00e1dicas, mas o 164 continuou a ser popular entre o p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

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O ponto alto aconteceu em 2013, quando Matt Daly teve um desempenho not\u00e1vel em Silverstone, terminando em 3\u00ba lugar na geral \u00e0 chuva, demonstrando que o 164 ainda podia competir com os melhores.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Ron Davidson regressou aos 164 em 2015 com um novo carro preparado por Bianco. Ap\u00f3s v\u00e1rias boas corridas, termina em 2\u00ba lugar no Trof\u00e9u Power em 2017. Apesar da instala\u00e7\u00e3o de um motor de 24 v\u00e1lvulas, o desempenho esperado n\u00e3o foi alcan\u00e7ado. O carro foi ent\u00e3o colocado \u00e0 venda, ap\u00f3s muitos anos de servi\u00e7o leal.<\/p>\n\n\n\n

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