{"id":48649,"date":"2026-04-11T11:54:58","date_gmt":"2026-04-11T09:54:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48649"},"modified":"2026-04-10T15:16:19","modified_gmt":"2026-04-10T13:16:19","slug":"nos-estados-unidos-ninguem-quer-este-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-v6-a-este-preco-na-europa-seria-vendido-em-poucas-horas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/aux-etats-unis-personne-ne-veut-de-cette-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-v6-a-ce-prix-en-europe-elle-serait-vendue-en-quelques-heures\/","title":{"rendered":"Nos Estados Unidos, ningu\u00e9m quer este Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio V6 a este pre\u00e7o... na Europa, esgotar-se-ia numa quest\u00e3o de horas."},"content":{"rendered":"
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Algumas vendas dizem muito sobre um mercado. E esta, mais uma vez, envolve um Alfa Romeo<\/a> Giulia Quadrifoglio nos Estados Unidos... que simplesmente n\u00e3o se vendeu.<\/p>\n\n\n\n

Uma configura\u00e7\u00e3o rara... mas ignorada<\/h2>\n\n\n\n

No papel, \u00e9 dif\u00edcil de o superar. Este \u00e9 um Alfa Romeo Giulia<\/a> Modelo de 2023, equipado com um V6 twin-turbo de 2,9 litros com 510 cv, uma caixa autom\u00e1tica de 8 velocidades e tra\u00e7\u00e3o traseira. Um verdadeiro ca\u00e7ador de emo\u00e7\u00f5es, concebido para rivalizar com as refer\u00eancias alem\u00e3s. Mas o que torna este modelo particularmente desej\u00e1vel \u00e9 a sua cor Ocra tripe coat, um amarelo met\u00e1lico profundo extremamente raro, frequentemente aclamado como \u201cincr\u00edvel\u201d ou \u201c\u00fanico na estrada\u201d. Uma cor que muitos j\u00e1 consideram ser uma futura pe\u00e7a de cole\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Com cerca de 65.000 km (41.500 milhas), um historial impec\u00e1vel, sem acidentes, revis\u00f5es regulares e um autom\u00f3vel rigorosamente original, tudo parecia estar alinhado para uma venda bem sucedida. Mas ent\u00e3o...<\/p>\n\n\n\n

Uma oferta bloqueada a 44.750 $<\/h2>\n\n\n\n

O leil\u00e3o terminou a 8 de abril sem atingir o pre\u00e7o de reserva. A licita\u00e7\u00e3o m\u00e1xima parou em 44 750 $, apesar de 25 licita\u00e7\u00f5es e mais de 100 coment\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

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O mais interessante \u00e9 que o vendedor afirma ter recebido ofertas de concession\u00e1rios superiores a este montante e que fixou o seu pre\u00e7o de reserva muito pr\u00f3ximo das estimativas das plataformas especializadas. Por outras palavras, o mercado \u201cprofissional\u201d valoriza mais o carro do que os compradores privados. Mas os proponentes disseram claramente que n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Porque \u00e9 que n\u00e3o funciona?<\/h2>\n\n\n\n

Ao ler as trocas de impress\u00f5es, surgem v\u00e1rias raz\u00f5es. Em primeiro lugar, o mercado americano do Giulia Quadrifoglio parece estar saturado. Alguns comentadores explicam que mesmo os modelos mais recentes, com menos quil\u00f3metros e melhor equipamento, t\u00eam dificuldade em ultrapassar os 50.000 $. Para um carro que valia mais de 80 000 $ novo, o desconto \u00e9 violento.<\/p>\n\n\n\n

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Depois, havia os pormenores que desmotivavam os compradores: jantes n\u00e3o originais, vendidas separadamente, e uma garantia alargada paga (mais de 5.000 $ a transferir). Estes pormenores foram considerados mais como obst\u00e1culos do que como vantagens. Por fim, a quilometragem relativamente elevada para um 2023 foi tamb\u00e9m objeto de cr\u00edticas. H\u00e1 quem considere que o mercado dos Quadrifoglios com mais de 40 000 milhas se situa mais provavelmente entre 37 000 e 42 000 $, que \u00e9 exatamente o n\u00edvel atingido pelo leil\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Uma reputa\u00e7\u00e3o ainda contestada<\/h2>\n\n\n\n

Outro tema que surge frequentemente \u00e9 a fiabilidade. Mesmo que os modelos posteriores a 2020 sejam considerados mais fi\u00e1veis, os primeiros anos de produ\u00e7\u00e3o deixaram uma marca na mente dos compradores americanos. No entanto, alguns propriet\u00e1rios defendem o autom\u00f3vel com paix\u00e3o, afirmando n\u00e3o terem encontrado problemas de maior, mesmo ap\u00f3s dezenas de milhares de quil\u00f3metros. Mas a d\u00favida persiste e tem um impacto direto no valor percebido.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, uma hist\u00f3ria diferente<\/h2>\n\n\n\n

O que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o claro contraste com o mercado europeu. Um Giulia Quadrifoglio nesta configura\u00e7\u00e3o, com a sua cor rara e o seu historial limpo, encontraria provavelmente um comprador numa quest\u00e3o de horas.<\/p>\n\n\n\n

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Porqu\u00ea? Porque as percep\u00e7\u00f5es s\u00e3o diferentes. Na Europa, o Giulia Quadrifoglio continua a ser um autom\u00f3vel emocional, quase ex\u00f3tico, face \u00e0 omnipresente concorr\u00eancia alem\u00e3. O seu motor derivado da Ferrari, o seu chassis e o seu car\u00e1cter trabalham a seu favor. Nos Estados Unidos, \u00e9 julgado mais friamente, como uma simples alternativa a um BMW M3... e, portanto, sujeito aos mesmos crit\u00e9rios racionais.<\/p>\n\n\n\n

No final, esta venda ilustra perfeitamente uma discrep\u00e2ncia: um carro adorado pelos entusiastas, mas subestimado pelo mercado. Uma berlina de 510 cv, numa cor excecional, meticulosamente mantida... que n\u00e3o foi vendida por mais de 45.000 $. Dif\u00edcil de acreditar numa perspetiva europeia. Mas essa \u00e9 a realidade do mercado americano atual. Uma hist\u00f3ria que faz lembrar a do Stelvio Quadrifoglio a 30.000 $<\/a> e Giulia Quadrifoglio a 25.000 $<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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