{"id":48581,"date":"2026-05-09T11:49:35","date_gmt":"2026-05-09T09:49:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48581"},"modified":"2026-04-09T12:26:52","modified_gmt":"2026-04-09T10:26:52","slug":"ela-instalou-o-novo-motor-stellantis-de-6-cilindros-nesta-velha-pickup-e-levou-o-ate-aos-800-cv-quero-bater-o-primeiro-recorde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/elle-a-installe-le-nouveau-moteur-stellantis-6-cylindres-dans-ce-vieux-pickup-et-la-pousse-a-800-chevaux-je-veux-faire-le-premier-record\/","title":{"rendered":"Instalou o novo motor Stellantis de 6 cilindros nesta velha pick-up... e levou-o at\u00e9 aos 800 cv: \u00abQuero bater o primeiro recorde\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Reservado ao mercado americano e atualmente ignorado pelas marcas europeias do Grupo, o Hurricane de 6 cilindros em linha da Stellantis<\/a> est\u00e1 a provar que o seu potencial \u00e9 muito mais impressionante do que se esperava. E, desta vez, n\u00e3o \u00e9 um fabricante que o est\u00e1 a provar... mas sim um condutor.<\/p>\n\n\n\n

Um motor prometedor... nunca utilizado na Europa<\/h2>\n\n\n\n

Quando este motor 3.0L L6 foi apresentado no in\u00edcio da d\u00e9cada de 2020, j\u00e1 encarnava uma certa modernidade. Herdeiro do GME de 4 cilindros, este motor desenvolve mais de 500 cv na sua vers\u00e3o original, com uma arquitetura concebida para a hibrida\u00e7\u00e3o e as plataformas modernas do Grupo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mas, apesar das suas qualidades, ficou confinado a alguns modelos americanos, nomeadamente Jeep e RAM. Na Europa, nem a Alfa Romeo nem a Maserati o utilizar\u00e3o. Uma escolha estrat\u00e9gica ditada pela eletrifica\u00e7\u00e3o, mas que deixa um sabor de neg\u00f3cio inacabado. Porque, no papel, este motor de 6 cilindros em linha tinha tudo para substituir, ou mesmo ultrapassar, alguns V6 existentes.<\/p>\n\n\n\n

Uma prepara\u00e7\u00e3o... sobre uma base original<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 a\u00ed que entra Morgan Evans, uma piloto americana que decidiu levar este motor muito para al\u00e9m dos seus limites originais. O seu recreio? Uma velha pick-up Dodge Ram equipada com o novo motor Hurricane 3.0L L6... e uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ZF 8HP75 completamente original.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O mais impressionante n\u00e3o \u00e9 apenas o resultado, mas o m\u00e9todo. O motor mant\u00e9m tudo o que vem de f\u00e1brica: a cambota forjada, as bielas, os pist\u00f5es e a sincroniza\u00e7\u00e3o permanecem inalterados. Uma demonstra\u00e7\u00e3o direta da robustez deste moderno grupo motopropulsor. A transforma\u00e7\u00e3o baseia-se principalmente numa escolha t\u00e9cnica: abandonar o twin-turbo original por um \u00fanico turbo de grandes dimens\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

800 cavalos de pot\u00eancia... sem abrir o motor<\/h2>\n\n\n\n

Com a instala\u00e7\u00e3o de um turbo Precision 68\/70 e a otimiza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o eletr\u00f3nica, a Morgan Evans conseguiu atingir cerca de 800 cv. Esta pot\u00eancia foi obtida com uma press\u00e3o de sobrealimenta\u00e7\u00e3o entre 29 e 35 psi, mantendo o resto do motor original. O trabalho centrou-se na calibra\u00e7\u00e3o, em particular atrav\u00e9s da regula\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel da \u00e1rvore de cames para melhorar a pot\u00eancia do turbo. Os motores recentes, pelo menos este, concebidos desde o in\u00edcio com componentes refor\u00e7ados, podem suportar ganhos de pot\u00eancia consider\u00e1veis sem modifica\u00e7\u00f5es internas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na pista, a pick-up \u00e9 formid\u00e1vel. Demasiado formid\u00e1vel, de facto. A condutora explica que tem de limitar voluntariamente o seu desempenho para cumprir as normas de seguran\u00e7a do seu ve\u00edculo. Sem isso, o potencial \u00e9 claramente maior.<\/p>\n\n\n\n

Outra surpresa: a caixa de velocidades autom\u00e1tica ZF 8HP75 n\u00e3o sofreu qualquer altera\u00e7\u00e3o. Apenas foi adicionado um conversor de bin\u00e1rio espec\u00edfico para melhorar o comportamento no arranque. O resultado \u00e9 uma transmiss\u00e3o capaz de lidar com 800 cv sem vacilar.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Ver esta publica\u00e7\u00e3o no Instagram<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

Uma publica\u00e7\u00e3o partilhada por Morgan Evans (@merganevans)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n