{"id":48567,"date":"2026-04-09T12:27:45","date_gmt":"2026-04-09T10:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48567"},"modified":"2026-04-09T11:18:20","modified_gmt":"2026-04-09T09:18:20","slug":"um-tuner-holandes-transformou-este-alfa-romeo-159-num-monstro-de-515-cv-com-escapes-que-sopram-fogo-atraves-do-capot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/un-preparateur-neerlandais-a-transforme-cette-alfa-romeo-159-en-monstre-de-515-chevaux-avec-des-echappements-qui-crachent-du-feu-par-le-capot\/","title":{"rendered":"Um tuner holand\u00eas transformou este Alfa Romeo 159 num monstro de 515 cv... com escapes que cospem fogo do capot"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A saga Mad Max, com o seu inesquec\u00edvel e infernal besti\u00e1rio mec\u00e2nico, deu obviamente lugar de destaque aos grandes autom\u00f3veis australianos, como o Ford Falcon ou o Holden Monaro, mas este Alfa Romeo<\/a>\u00a0encaixar-se-ia perfeitamente! O projeto foi realizado pela empresa holandesa ASH Performance.<\/p>\n\n\n\n

Um 159 \u201cn\u00e3o amado\u201d com um motor refinado de 1750 cc<\/h2>\n\n\n\n

Esta prepara\u00e7\u00e3o \u00e9 baseada no motor a gasolina de 1750 TBi. Foi introduzida pela primeira vez na berlina Alfa Romeo 159<\/a>, que substituiu o\u2019Alfa Romeo 156<\/a> em 2005. O motor turbo de 4 cilindros desenvolvido pela Fiat PowerTrain tinha uma cilindrada de 1742 cm3 com inje\u00e7\u00e3o direta e produzia 200 cv, e foi designado por 1750 TBI em refer\u00eancia aos modelos de sucesso dos anos 60 e 70, incluindo os famosos 1750 Berlina e GTV 1750.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Este motor beneficiou dos \u00faltimos desenvolvimentos tecnol\u00f3gicos, incluindo uma transmiss\u00e3o de fase cont\u00ednua dupla, bem como um sistema de controlo denominado Recolha de lixo<\/em> que maximizava o bin\u00e1rio a muito baixas rota\u00e7\u00f5es e assegurava uma resposta r\u00e1pida do motor. No entanto, apesar da sua tecnologia, o TBI foi uma desilus\u00e3o para os f\u00e3s de motores com car\u00e1cter: alguns consideraram-no \u201csemelhante a um diesel\u201d, n\u00e3o acelerava o suficiente e faltava-lhe a ebuli\u00e7\u00e3o dos seus antecessores.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Se o 159 era um pouco \u201cmal-amado\u201d pelos entusiastas, isso devia-se ao facto de ser mais pesado e menos \u00e1gil do que o 156. Acima de tudo, foi criticado por ter trocado o lend\u00e1rio Busso V6 no topo da gama por um Holden V6, resultado da fus\u00e3o entre o grupo Fiat e a GM na altura. Um sacril\u00e9gio! Apesar de o motor ter sido reformulado pela Alfa Romeo, os puristas uivaram contra a sua falta de nobreza...<\/p>\n\n\n\n

Um TCE transformado\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Regressando a este 159 afinado, o motor foi objeto de altera\u00e7\u00f5es radicais. Foi fabricado um coletor turbo espec\u00edfico para otimizar o fluxo de gases e explorar todo o potencial do 1750 TBI. O sistema de sobrealimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 acompanhado por um intercooler de grande capacidade, combinado com novas tubagens, para garantir um arrefecimento eficaz do ar de admiss\u00e3o e uma melhor estabilidade do desempenho. O sistema de escape foi completamente redesenhado, com uma linha de 72 mm para um fluxo \u00f3timo e uma contrapress\u00e3o reduzida. As novas pe\u00e7as internas s\u00e3o originais, mas as paredes dos cilindros foram ligeiramente alargadas para fazer face ao calor do elevado n\u00edvel de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n