{"id":48451,"date":"2026-04-13T10:29:47","date_gmt":"2026-04-13T08:29:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48451"},"modified":"2026-04-07T11:05:58","modified_gmt":"2026-04-07T09:05:58","slug":"este-tuner-levou-dois-alfa-romeo-75-ao-limite-um-com-um-turbo-bialbero-de-360-cv-o-outro-com-um-busso-v6-de-500-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/ce-preparateur-a-pousse-deux-alfa-romeo-75-a-lextreme-lune-avec-un-bialbero-turbo-de-360-ch-lautre-avec-un-v6-busso-de-500-ch\/","title":{"rendered":"Este tuner levou dois Alfa Romeo 75 ao extremo... um com um Bialbero turbo de 360 cv, o outro com um V6 Busso de 500 cv..."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O afinador su\u00ed\u00e7o OKTech \u00e9 atualmente reconhecido como um dos maiores especialistas mundiais em Alfa Romeo<\/a> cl\u00e1ssicos modificados. A sua filosofia \u00e9 manter a arquitetura e o esp\u00edrito do Alfa Romeo original, modernizando completamente a mec\u00e2nica, o chassis e a transmiss\u00e3o. O objetivo \u00e9 construir o que um Alfa Romeo 75 poderia ser se o seu desenvolvimento tivesse continuado at\u00e9 hoje com tecnologias modernas. Acabou de concluir dois projectos que representam duas vis\u00f5es extremas do Alfa Romeo 75 moderno.<\/p>\n\n\n\n

No canto vermelho, com um Bialbero de 16 v\u00e1lvulas e 2 litros, o 75 IMSA M. No canto preto, um 75 equipado com um Busso V6 de 4,0 L e 24 v\u00e1lvulas com caixa sequencial de 7 velocidades. Estes dois carros n\u00e3o s\u00e3o meras prepara\u00e7\u00f5es, mas verdadeiras reconstru\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas com o objetivo de criar Alfa Romeo 75s modernos com performance de carro de competi\u00e7\u00e3o. Os dois projectos assentam na mesma base: o Alfa Romeo 75 com arquitetura transaxial, com o motor \u00e0 frente e a caixa de velocidades atr\u00e1s, o que garante uma boa distribui\u00e7\u00e3o do peso e um comportamento din\u00e2mico muito equilibrado.<\/p>\n\n\n\n

OKTech 75 IMSA M: um bialbero com turbina!<\/h2>\n\n\n\n

O 75 IMSA M \u00e9 inspirado no 75 Turbo Evoluzione, concebido para corridas e lan\u00e7ado em 1986. Para participar no Giro d'Italia de 1988, a Alfa Corse desenvolveu uma vers\u00e3o que cumpria os regulamentos IMSA, que permitiam uma maior prepara\u00e7\u00e3o do motor. Esta vers\u00e3o estava orientada para o esp\u00edrito dos autom\u00f3veis de competi\u00e7\u00e3o com turbocompressor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 alimentado por um motor Alfa Romeo de quatro cilindros com dois veios \u201cNord\u201d, mais conhecido como \u00abBialbero\u00bb, modificado e equipado com um turbocompressor, um intercooler e uma gest\u00e3o eletr\u00f3nica moderna. A pot\u00eancia est\u00e1 estimada em cerca de 360 cv e a OKTech anunciou um bin\u00e1rio superior a 500 Nm. O motor foi concebido para funcionar a altas rota\u00e7\u00f5es e suportar uma utiliza\u00e7\u00e3o intensiva em pista. Para al\u00e9m da cabe\u00e7a de cilindro vermelha brilhante, um pequeno pormenor que aumenta o seu encanto \u00e9 a cl\u00e1ssica tampa de \u00f3leo Olio, tal como nas antigas bialberos dos anos 50 e 60.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O chassis \u00e9 refor\u00e7ado, a suspens\u00e3o \u00e9 ajust\u00e1vel e adaptada \u00e0 pista, os trav\u00f5es s\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o e o interior \u00e9 completamente esvaziado e equipado com uma barra de prote\u00e7\u00e3o, bancos de balde e comandos de estilo de corrida.<\/p>\n\n\n\n