{"id":48336,"date":"2026-04-06T11:58:15","date_gmt":"2026-04-06T09:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48336"},"modified":"2026-04-03T11:58:20","modified_gmt":"2026-04-03T09:58:20","slug":"este-agricultor-cria-galinhas-num-campo-e-tambem-estaciona-ai-o-seu-lamborghini-e-mclaren-ferrari-restaurados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/ce-fermier-eleve-des-poules-dans-un-champ-et-y-gare-aussi-ses-ferrari-lamborghini-et-mclaren-quil-restaure-lui-meme\/","title":{"rendered":"Este agricultor cria galinhas num campo... e tamb\u00e9m estaciona a\u00ed os seus Ferraris, Lamborghinis e McLarens, que ele pr\u00f3prio restaura."},"content":{"rendered":"
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\u00c0 primeira vista, o cen\u00e1rio parece mais uma vulgar quinta americana do que o covil de um colecionador de supercarros. H\u00e1 galinhas, ovos, um c\u00e3o que vigia a terra, edif\u00edcios agr\u00edcolas, um trator... e depois, no meio de tudo isto, alguns Ferrari<\/a>e Lamborghini<\/a>, McLarens, Audi R8s e um Ferrari 599 renascido.<\/p>\n\n\n\n

Esta mistura de vida rural e paix\u00e3o automobil\u00edstica extrema \u00e9 precisamente o que torna a sua hist\u00f3ria t\u00e3o \u00fanica. Por detr\u00e1s da imagem divertida de um agricultor rodeado de galinhas, esconde-se um entusiasta capaz de comprar supercarros danificados, desmont\u00e1-los, reconstru\u00ed-los e dar-lhes uma segunda vida. E, ao longo dos anos, este estranho peda\u00e7o de terra transformou-se numa verdadeira caverna de Ali Bab\u00e1 para os amantes de autom\u00f3veis excepcionais.<\/p>\n\n\n\n

Uma quinta, galinhas... e um campo cheio de supercarros<\/h2>\n\n\n\n

Talvez o mais surpreendente em Sam seja a constante discrep\u00e2ncia entre o cen\u00e1rio e os carros. Por um lado, fala com naturalidade sobre as suas galinhas, explicando quantos ovos p\u00f5em por semana e como o c\u00e3o protege a terra dos predadores. Por outro, alguns metros mais \u00e0 frente, depara-se com um conjunto de Ferrari 360<\/a> Um motor Ferrari \u00e0 espera no seu suporte, pe\u00e7as espalhadas de projectos antigos e v\u00e1rios carros de prest\u00edgio estacionados como se tudo fosse perfeitamente normal.<\/p>\n\n\n\n

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Aqui, os supercarros n\u00e3o est\u00e3o alinhados numa sala de exposi\u00e7\u00e3o ass\u00e9ptica sob luzes de n\u00e9on impec\u00e1veis. Vivem no exterior, por vezes desmontados, por vezes ainda amolgados, \u00e0 espera de serem reparados.<\/p>\n\n\n\n

Sam n\u00e3o construiu a sua cole\u00e7\u00e3o como um colecionador de cl\u00e1ssicos. N\u00e3o procura simplesmente acumular modelos raros ou comprar carros perfeitos. O que lhe interessa \u00e9 o desafio. Gosta de carros danificados, aqueles que muitos considerariam demasiado complicados, arriscados ou caros para recuperar. Para ele, um supercarro danificado n\u00e3o \u00e9 o fim do caminho, mas o in\u00edcio de um projeto.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 tamb\u00e9m o que j\u00e1 tinha feito a sua marca com o seu Ferrari 360 Spider verde<\/a>, um exemplar particularmente raro que ele se recusou a vender. No Sam's, alguns carros contam pela sua raridade, outros pelo seu potencial e muitos pela hist\u00f3ria que contam.<\/p>\n\n\n\n

O Lamborghini Gallardo Spyder, o exemplo perfeito do seu m\u00e9todo<\/h2>\n\n\n\n

Um dos carros que melhor resume a sua abordagem \u00e9 este Lamborghini Gallardo Spyder de 2010. Quando o comprou, o carro estava longe de estar apresent\u00e1vel. Com um acidente na frente e danos no quarto traseiro, tinha todas as carater\u00edsticas de um carro que muitos teriam desistido. Mas Sam viu uma oportunidade.<\/p>\n\n\n\n

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O pre\u00e7o de compra j\u00e1 d\u00e1 uma ideia do que est\u00e1 em jogo: cerca de 45 000 d\u00f3lares por um Gallardo<\/a> com apenas 12.000 quil\u00f3metros percorridos. Hoje em dia, uma quantia destas parece quase irreal para este tipo de Lamborghini, mesmo com o seu pesado historial. Mas um projeto como este n\u00e3o se resume apenas ao pre\u00e7o de entrada. \u00c9 preciso encontrar as pe\u00e7as certas, fazer as escolhas certas, aceitar passar meses num carro e, sobretudo, confiar certas etapas a especialistas capazes de obter um resultado digno do modelo.<\/p>\n\n\n\n

No seu caso, o restauro foi muito longe. Ele preferiu reparar certas pe\u00e7as em vez de as substituir, em particular parte da carro\u00e7aria que outros teriam substitu\u00eddo sem hesitar. Algumas pe\u00e7as foram compradas em segunda m\u00e3o, como os espelhos em carbono do Superleggera, e outras foram compradas novas quando n\u00e3o havia alternativa, como um farol particularmente caro. No total, ele calcula cerca de 15.000 d\u00f3lares em pe\u00e7as para o exterior, seguidos de uma fatura muito maior para a carro\u00e7aria e pintura. O carro, inicialmente preto, foi repintado com um roxo espetacular. S\u00f3 a pintura e os acabamentos teriam custado cerca de 30.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

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Supercarros que nem sempre s\u00e3o perfeitos<\/h2>\n\n\n\n

E \u00e9 mais ou menos essa a filosofia subjacente a toda a sua frota de autom\u00f3veis. Em sua casa, os carros est\u00e3o permanentemente num estado interm\u00e9dio: alguns funcionam, outros funcionam \u201cmais ou menos\u201d, outros est\u00e3o \u00e0 espera de uma pe\u00e7a, de um diagn\u00f3stico, de uma remontagem final ou simplesmente de tempo. Um AMG GTS tem um estranho problema mec\u00e2nico. Um McLaren 12C pode ser o carro \u201climpo\u201d da cole\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m tem as suas pequenas peculiaridades. A Ferrari 599<\/a> continua lentamente a sua reconstru\u00e7\u00e3o. V\u00e1rios Audi R8 aguardam a sua vez. Um Aston Martin DBS resiste ao diagn\u00f3stico. A Ferrari 430<\/a>, que j\u00e1 passou pelas suas m\u00e3os, est\u00e1 a chegar ao fim. Nada est\u00e1 realmente acabado, mas tudo est\u00e1 vivo.<\/p>\n\n\n\n

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Enquanto muitos coleccionadores querem carros est\u00e1ticos, impec\u00e1veis, quase intoc\u00e1veis, Sam est\u00e1 a construir uma cole\u00e7\u00e3o de projectos, de carros recuperados que j\u00e1 viveram e continuam a escrever a sua hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Um Ferrari 599 modificado<\/h2>\n\n\n\n

Se h\u00e1 um carro que chama imediatamente a aten\u00e7\u00e3o na pista, \u00e9 o Ferrari 599. Ainda n\u00e3o est\u00e1 perfeito, longe disso. As novas jantes j\u00e1 lhe assentam muito bem, o escape Armytrix d\u00e1-lhe uma voz espetacular e, apesar das pe\u00e7as ainda por substituir, \u00e9 f\u00e1cil ver no que este GT se pode tornar quando estiver completamente acabado.<\/p>\n\n\n\n

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O interior, com os seus bancos e painel de instrumentos em carbono, refor\u00e7a ainda mais esta impress\u00e3o de um projeto que se tornar\u00e1 espetacular.<\/p>\n\n\n\n

Galinhas de um lado, Ferraris do outro<\/h2>\n\n\n\n

O Sam n\u00e3o colecciona carros para impressionar. Colecciona porque gosta de compreender, de desmontar, de reparar, de procurar solu\u00e7\u00f5es, de trazer de volta \u00e0 vida carros que outros consideram condenados. O campo com as galinhas n\u00e3o \u00e9 uma manobra de marketing. \u00c9 quase o s\u00edmbolo perfeito do seu mundo: um lugar despretensioso.<\/p>\n\n\n\n

A imagem, por si s\u00f3, resume o seu car\u00e1cter: de um lado, um campo, galinhas e um ambiente de quinta; do outro, Ferraris, Lamborghinis, McLarens e toda uma s\u00e9rie de projectos improv\u00e1veis. E \u00e9, sem d\u00favida, por isso que o seu mundo \u00e9 t\u00e3o atrativo. A paix\u00e3o pelos autom\u00f3veis nem sempre \u00e9 limpa, suave e arrumada; tamb\u00e9m pode cheirar a p\u00f3, gordura, tinta fresca... e por vezes at\u00e9 a galinheiro.<\/p>\n\n\n\n

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