{"id":48153,"date":"2026-04-02T11:52:12","date_gmt":"2026-04-02T09:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48153"},"modified":"2026-04-02T11:33:47","modified_gmt":"2026-04-02T09:33:47","slug":"o-seu-filho-disse-lhe-para-deixar-de-perder-dinheiro-na-bolsa-e-comprar-um-ferrari-f40-que-ainda-conduz-com-mais-de-80-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/son-fils-lui-a-dit-arrete-de-perdre-de-largent-en-bourse-achete-une-ferrari-f40-il-la-conduit-toujours-a-plus-de-80-ans\/","title":{"rendered":"O filho disse-lhe para \u00abdeixar de perder dinheiro na bolsa e comprar um Ferrari F40\u00bb... e ele continua a conduzi-lo com mais de 80 anos."},"content":{"rendered":"
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Por vezes, os melhores investimentos n\u00e3o s\u00e3o feitos em frente a um ecr\u00e3, mas numa garagem. Foi exatamente isso que o brit\u00e2nico John Clower, entusiasta do automobilismo, descobriu quando o seu filho lhe disse algo t\u00e3o simples quanto poderoso: pare de perder dinheiro na bolsa... e compre um carro! Ferrari F40<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Na altura, a ideia parecia quase irracional. Mas iria mudar a sua vida. Em vez de continuar a ver os seus investimentos flutuarem, escolheu algo tang\u00edvel, emocional, vivo: um carro que podia ver... e sobretudo conduzir.<\/p>\n\n\n\n

Um \u00edcone escolhido para ser utilizado, n\u00e3o para ser guardado<\/h2>\n\n\n\n

Quando Jo\u00e3o parte em busca do seu Ferrari<\/a>, ele hesita. F50<\/a>, As op\u00e7\u00f5es eram infinitas. Mas rapidamente se decidiu pelo F40. N\u00e3o pelo seu valor potencial, mas pelo que representa. Para ele, era \u201co\u201d Ferrari. Um autom\u00f3vel em bruto, concebido como um verdadeiro autom\u00f3vel de competi\u00e7\u00e3o legal para a estrada, nascido do desejo de Enzo Ferrari de criar o autom\u00f3vel mais r\u00e1pido do mundo. Uma m\u00e1quina sem compromissos, capaz de ultrapassar os 320 km\/h numa altura em que poucos se atreviam.<\/p>\n\n\n\n

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Ao contr\u00e1rio de muitos coleccionadores, o John rejeita carros demasiado perfeitos e que tenham sido pouco conduzidos. Ele quer um carro com o qual possa viver. Acabou por comprar o seu em 2009, com uma quilometragem razo\u00e1vel... e uma hist\u00f3ria, incluindo um antigo propriet\u00e1rio de prest\u00edgio: Sir Anthony Bamford (empres\u00e1rio e antigo membro da C\u00e2mara dos Lordes do Reino Unido).<\/p>\n\n\n\n

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Uma rela\u00e7\u00e3o constru\u00edda ao volante<\/h2>\n\n\n\n

No dia em que pegou no volante do seu F40 pela primeira vez, n\u00e3o foi numa tranquila estrada rural, mas diretamente no circuito de Silverstone. Foi um come\u00e7o radical, tal como o pr\u00f3prio autom\u00f3vel. O F40 n\u00e3o \u00e9 um supercarro f\u00e1cil. A frio, \u00e9 quase brutal. Dire\u00e7\u00e3o firme, caixa de velocidades exigente, comportamento imprevis\u00edvel. Mas uma vez aquecido, revela uma face completamente diferente: preciso, intenso e viciante.<\/p>\n\n\n\n

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Com o tempo, John aprende a compreend\u00ea-lo e a respeit\u00e1-lo. N\u00e3o o guarda debaixo de uma capa, conduz com ele. N\u00e3o muito, claro, mas o suficiente para criar mem\u00f3rias. E \u00e9 essa a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Mais do que um investimento: uma filosofia<\/h2>\n\n\n\n

Ao longo dos anos, John e o seu filho acumularam uma s\u00e9rie de Ferraris: 550 Maranello<\/a>, 599 GTO<\/a>, 458<\/a>, Para n\u00e3o falar de alguns Lamborghinis e at\u00e9 de um McLaren 675LT. Cerca de quinze modelos no total. Mas nenhum deles substitui o F40.<\/p>\n\n\n\n

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Porque apesar de todos os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, nenhum deles oferece esta mistura \u00fanica de brutalidade e pureza. Um autom\u00f3vel sem assist\u00eancia, sem filtro, onde cada sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 direta. Foi este paradoxo que o fez pensar: manter o F40 como uma pe\u00e7a de cole\u00e7\u00e3o... ou continuar a desfrutar dele. No final, optou por um compromisso, comprando outros modelos mais modernos para os utilizar mais, mantendo o F40 como a sua obra-prima.<\/p>\n\n\n\n

Ainda a conduzir a mais de 80<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, mais de 15 anos ap\u00f3s a sua compra, o John ainda possui o seu F40. E, sobretudo, continua a conduzi-lo. Um pormenor simb\u00f3lico resume o seu estado de esp\u00edrito: at\u00e9 se atreveu a modificar o seu carro, nomeadamente mudando-lhe a cor, prova de que n\u00e3o o considera um objeto sagrado e intoc\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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O Ferrari F40 do John. Foto @liamgellett<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com mais de 80 anos, encarna uma vis\u00e3o rara da paix\u00e3o autom\u00f3vel. Uma paix\u00e3o que n\u00e3o se trata de acumular, mas de desfrutar. Uma vis\u00e3o que prefere as mem\u00f3rias \u00e0 especula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs autom\u00f3veis s\u00e3o feitos para conduzir\u201d<\/h2>\n\n\n\n

A sua mensagem \u00e9 clara: n\u00e3o vale a pena ter um carro excecional s\u00f3 para olhar para ele. Mesmo um F40 merece viver, conduzir e ser ouvido. E, de certa forma, o seu filho tinha raz\u00e3o desde o in\u00edcio. Desde 20099, o valor do Ferrari F40 aumentou 10 vezes. Mas o ganho n\u00e3o \u00e9 apenas financeiro. Est\u00e1 em cada sa\u00edda, em cada acelera\u00e7\u00e3o, em cada olhar trocado com quem passa por este \u00edcone.<\/p>\n\n\n\n

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Evolu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do Ferrari F40. Fonte: Italpassion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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