{"id":48113,"date":"2026-04-02T18:45:56","date_gmt":"2026-04-02T16:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48113"},"modified":"2026-03-30T14:52:03","modified_gmt":"2026-03-30T12:52:03","slug":"a-lamborghini-abandona-o-seu-futuro-carro-100-eletrico-e-o-seu-diretor-financeiro-culpa-o-dieselgate-fomos-demasiado-apressados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/lamborghini-abandonne-sa-future-voiture-100-electrique-et-son-cfo-accuse-le-dieselgate-nous-avons-ete-trop-presses\/","title":{"rendered":"A Lamborghini abandona o seu futuro autom\u00f3vel el\u00e9trico 100%... e o seu diretor financeiro culpa o Dieselgate: \u00abfomos demasiado precipitados\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 uma afirma\u00e7\u00e3o que n\u00e3o deixa margem para ambiguidades. Numa altura em que muitos construtores est\u00e3o a acelerar em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 eletricidade, Lamborghini<\/a> fez uma escolha radicalmente diferente: abrandar.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista \u00e0 Euroborsa, Paolo Poma, Diretor Financeiro da empresa de Sant'Agata Bolognese, confirma que o construtor italiano decidiu adiar os seus planos para um ve\u00edculo 100 % el\u00e9trico. Esta decis\u00e3o estrat\u00e9gica faz parte de uma reflex\u00e3o mais alargada sobre a evolu\u00e7\u00e3o do mercado. \u00abEl\u00e9trico? Ainda n\u00e3o \u00e9 a altura certa\u00bb, afirma sem rodeios.<\/p>\n\n\n\n

Uma decis\u00e3o orientada pelo mercado, n\u00e3o pela tecnologia<\/h2>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que se possa pensar, este contratempo n\u00e3o est\u00e1 ligado a um problema t\u00e9cnico. A Lamborghini n\u00e3o est\u00e1 a p\u00f4r em causa a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, mas sim o seu calend\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Paolo Poma, a evid\u00eancia \u00e9 clara: no segmento dos supercarros de luxo, a procura de modelos el\u00e9ctricos 100 % \u00e9 praticamente inexistente atualmente. Isto contrasta fortemente com as projec\u00e7\u00f5es feitas h\u00e1 apenas alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

O construtor reviu assim o seu roteiro. O modelo el\u00e9trico inicialmente previsto foi adiado e, sobretudo, transformado. A futura \u201cquarta gama\u201d da Lamborghini n\u00e3o ser\u00e1 el\u00e9ctrica, mas sim h\u00edbrida. Trata-se de uma escolha pragm\u00e1tica que permitir\u00e1 \u00e0 marca manter-se em linha com as expectativas reais dos seus clientes.<\/p>\n\n\n\n

Os h\u00edbridos como uma solu\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia... mas de elevado desempenho<\/h2>\n\n\n\n

Na Lamborghini, a hibrida\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 vista como uma limita\u00e7\u00e3o, mas como uma oportunidade. Desde o lan\u00e7amento do Revuelto<\/a> em 2023, a marca est\u00e1 totalmente empenhada no seu posicionamento: oferecer ve\u00edculos h\u00edbridos orientados para o desempenho. O termo utilizado internamente \u00e9 revelador: \u201cHigh Performance Electrified Vehicle\u201d. O objetivo n\u00e3o \u00e9 apenas reduzir as emiss\u00f5es, mas tamb\u00e9m melhorar o desempenho global. E, neste ponto, o h\u00edbrido permite-nos ir ainda mais longe, mantendo o ADN mec\u00e2nico da marca.<\/p>\n\n\n\n

Esta estrat\u00e9gia parece estar a dar frutos. Em 2025, a Lamborghini estabeleceu um novo recorde com 10.747 autom\u00f3veis entregues e vendas de 3,2 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n

A realidade econ\u00f3mica trava a eletricidade<\/h2>\n\n\n\n

Para al\u00e9m do posicionamento do produto, \u00e9 tamb\u00e9m a realidade econ\u00f3mica que est\u00e1 a levar a Lamborghini a adiar. Paolo Poma sublinha um ponto-chave: atualmente, os clientes ainda n\u00e3o v\u00eaem uma vantagem suficiente na mudan\u00e7a para a energia el\u00e9ctrica. Os pre\u00e7os ainda s\u00e3o elevados e a paridade com os motores de combust\u00e3o ou h\u00edbridos ainda n\u00e3o foi alcan\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

Neste contexto, investir maci\u00e7amente numa tecnologia que ainda n\u00e3o est\u00e1 a gerar uma forte procura representa um risco. O diretor financeiro insiste igualmente num outro fator: os construtores devem continuar a financiar v\u00e1rias tecnologias em simult\u00e2neo. Por um lado, os motores de combust\u00e3o interna e h\u00edbridos, que continuam a ser rent\u00e1veis. Por outro lado, os ve\u00edculos el\u00e9ctricos, que continuam a exigir grandes investimentos sem retorno imediato. \u00abPrimeiro a sustentabilidade econ\u00f3mica, depois a estrat\u00e9gia a longo prazo\u00bb, resume.<\/p>\n\n\n\n

A Lamborghini n\u00e3o \u00e9 um caso isolado. Segundo o seu diretor financeiro, todo o sector autom\u00f3vel est\u00e1 a reavaliar as suas ambi\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas. A passagem para a eletrifica\u00e7\u00e3o continua a ser irrevers\u00edvel, mas vai demorar mais tempo do que o previsto. Uma conclus\u00e3o que faz eco de muitos sinais recentes do sector.<\/p>\n\n\n\n

Paolo Poma refere mesmo uma forma de acelera\u00e7\u00e3o excessiva nos \u00faltimos anos, nomeadamente ap\u00f3s o esc\u00e2ndalo do dieselgate em 2015, que levou os pol\u00edticos europeus a impor um calend\u00e1rio muito ambicioso. Dez anos depois, a evid\u00eancia \u00e9 clara: o mercado n\u00e3o acompanhou as expectativas.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Provavelmente est\u00e1vamos com demasiada pressa<\/em>. Desde 2015, com o esc\u00e2ndalo dos motores a gas\u00f3leo do Grupo Volkswagen, tem havido um forte apoio pol\u00edtico aos ve\u00edculos el\u00e9ctricos, em particular na Alemanha, sem que as consequ\u00eancias tenham sido totalmente avaliadas.<\/em><\/p>\nPaolo Poma - Diretor Financeiro da Lamborghini<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Lamborghini mant\u00e9m-se s\u00f3lida apesar de um ambiente global tenso<\/h2>\n\n\n\n

Este reposicionamento estrat\u00e9gico surge numa altura particularmente complexa. Com tens\u00f5es geopol\u00edticas, uma guerra comercial, o aumento das tarifas dos EUA e um abrandamento em mercados como a China, a Lamborghini est\u00e1 a operar num ambiente inst\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Apesar disso, a marca apresenta uma rentabilidade impressionante, com uma margem de 24 %, compar\u00e1vel \u00e0 dos maiores operadores do sector do luxo. Os Estados Unidos continuam a ser o maior mercado da marca, representando cerca de um ter\u00e7o das suas receitas, embora as novas tarifas de cerca de 15 % comecem a pesar na din\u00e2mica das vendas.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a Lamborghini n\u00e3o est\u00e1 a virar as costas aos ve\u00edculos el\u00e9ctricos. A marca est\u00e1 simplesmente a ajustar o seu calend\u00e1rio. O rumo continua a ser o da eletrifica\u00e7\u00e3o gradual, mas com uma abordagem mais realista, ditada pelo mercado e n\u00e3o por press\u00f5es pol\u00edticas ou medi\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, a prioridade \u00e9 clara: explorar todo o potencial da nova gama h\u00edbrida, desenvolver vers\u00f5es derivadas mais exclusivas e continuar a capitalizar a personaliza\u00e7\u00e3o, um fator-chave de rentabilidade no sector do luxo. A mensagem da Lamborghini \u00e9 clara: o futuro ser\u00e1 el\u00e9trico... mas n\u00e3o para j\u00e1.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-48113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLamborghini abandonne sa future voiture 100% \u00e9lectrique\u2026 et son CFO accuse le Dieselgate: \u00ab nous avons \u00e9t\u00e9 trop press\u00e9s \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019est une d\u00e9claration qui ne laisse place \u00e0 aucune ambigu\u00eft\u00e9. 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