{"id":48026,"date":"2026-03-30T10:36:57","date_gmt":"2026-03-30T08:36:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48026"},"modified":"2026-03-29T18:29:06","modified_gmt":"2026-03-29T16:29:06","slug":"ha-70-anos-a-alfa-romeo-colocou-dois-motores-de-f1-num-barco-800-cv-e-300-km-h-na-agua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/il-y-a-70-ans-alfa-romeo-mettait-deux-moteurs-de-f1-dans-un-bateau-800-ch-et-300-km-h-sur-leau\/","title":{"rendered":"H\u00e1 70 anos, a Alfa Romeo colocou dois motores de F1 num barco... 800 cv e 300 km\/h na \u00e1gua"},"content":{"rendered":"
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Ilustra\u00e7\u00e3o Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alfa Romeo<\/a> n\u00e3o se distinguiu apenas em terra. No recente sal\u00e3o Motor Passion em Avignon, Fran\u00e7a, esteve em exposi\u00e7\u00e3o um bote de corrida Alfa Romeo, constru\u00eddo pelo fabricante Lucini & Frigerio. Este modelo de 1972 estava numa classe pr\u00f3pria, alimentado por um motor bialbero 1300 de 4 cilindros. Recordava-nos a exposi\u00e7\u00e3o \u00abCavalli Marini\u00bb, \"cavalos de mar\" na l\u00edngua de Dante, que tinha tido lugar alguns anos antes no Museo Storico d'Arese. Era uma oportunidade para evocar o passado n\u00e1utico da Biscaia, tanto desportivo como industrial.<\/p>\n\n\n\n

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Motor Passion Avignon. Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Motor Passion Avignon. Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando a Alfa Romeo era um grupo multi-produtos<\/h2>\n\n\n\n

A marca com sede em Mil\u00e3o tinha um ramo da Alfa Romeo Industrie que estava presente no sector da aeron\u00e1utica com a Alfa Romeo Avio e no sector dos transportes comerciais com a Alfa Romeo Veicoli Industriali. Autocarros, tr\u00f3leis, cami\u00f5es e motores de avi\u00e3o faziam parte da produ\u00e7\u00e3o da Biscione, que contribuiu para o esfor\u00e7o de guerra italiano durante a Segunda Guerra Mundial. A Alfa Industriale equipou barcos de recreio, vaporetti de Veneza (at\u00e9 barcos de pesca!) e tamb\u00e9m os famosos \u00abbarcos explosivos\u00bb MTS (Motoscafo Turismo Silurante) utilizados pela Regia Marina durante a Segunda Guerra Mundial para tentar afundar os navios Aliados, barcos r\u00e1pidos que utilizavam o motor 6C 2500.<\/p>\n\n\n\n

Desde os anos 30 at\u00e9 aos anos 80, a Alfa Romeo foi um dos principais intervenientes nas competi\u00e7\u00f5es e tentativas de recorde de barcos a motor, acumulando t\u00edtulos em It\u00e1lia, na Europa e em todo o mundo. A It\u00e1lia, pot\u00eancia mar\u00edtima e destino de f\u00e9rias, sempre foi um dos ber\u00e7os da moton\u00e1utica. A Maserati e a Ferrari tamb\u00e9m tentaram a sua sorte, motorizando barcos de corrida nos anos 50, incluindo o hidroavi\u00e3o Timossi Ferrari Arno XI de 1953, que era alimentado pelo V12 do 375 F1 da Scuderia Ferrari. Desde os anos 80 e 90, foi a Lamborghini que entrou no mundo das corridas mar\u00edtimas, com motores potentes, incluindo os V12 que equipam os Inshore F1.<\/p>\n\n\n\n

Motores de F1<\/h2>\n\n\n\n

No campo da moton\u00e1utica, os motores adequados para uso mar\u00edtimo eram fornecidos exclusivamente para uso tempor\u00e1rio e geridos diretamente pelo departamento de competi\u00e7\u00e3o da Alfa Romeo. O famoso motor do 158, projetado em 1938 por Gioacchino Colombo, era um 8 cilindros em linha de 1,5 litros alimentado por um compressor Roots. Na sua \u00faltima encarna\u00e7\u00e3o, com um compressor de duas fases, produzia 450 cv!<\/p>\n\n\n\n

Embora este motor seja mais associado aos monolugares que dominaram os Grandes Pr\u00e9mios entre 1946 e 1951, com Giuseppe Farina e Juan-Manuel Fangio a conquistarem dois t\u00edtulos mundiais de F1, foi utilizado em barcos a motor a partir do final dos anos 30 e equipou depois o barco de corrida Arno II, um monocasco leve constru\u00eddo pelos estaleiros Picchiotti em Viareggio em 1946.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com Achille Castoldi como piloto, o motor ganhou tr\u00eas campeonatos do mundo na \u00e1gua. Castoldi tinha o uso exclusivo do motor 158 nas competi\u00e7\u00f5es de barcos a motor desde 1938. E foi ele que, em 1943, salvou alguns Alfettas, escondendo-os na sua quinta, a salvo dos bombardeamentos e das requisi\u00e7\u00f5es de guerra. O barco de corrida Arno II foi mesmo pilotado por Achille Varzi, que terminou no p\u00f3dio da Ta\u00e7a Luino em 1948.<\/p>\n\n\n\n

Laura, F1 do mar<\/h2>\n\n\n\n

Outros barcos emblem\u00e1ticos s\u00e3o o \u00abLaura 1er\u00bb de 1952, que utiliza o motor do Alfetta 159, que tinha acabado de ganhar dois t\u00edtulos mundiais de F1 antes de a Biscione se retirar do campeonato mundial na sequ\u00eancia da ado\u00e7\u00e3o dos regulamentos da F2.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma vers\u00e3o \u00abbimotore\u00bb, o Laura III, que combinava dois motores Alfetta para produzir 800 cv, foi tamb\u00e9m testada em 1954, atingindo velocidades superiores a 290 km\/h! Mas teve um fim tr\u00e1gico para o seu piloto estrela. No Lago Iseo, Verga atingiu 274 km\/h antes de fazer uma nova tentativa: ultrapassou os 300 km\/h, mas embateu em v\u00e1rias ondas que catapultaram o Laura 3, que se desintegrou enquanto o piloto morria instantaneamente.<\/p>\n\n\n\n

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Os outros barcos<\/h2>\n\n\n\n

O \u00abMolivio - Alfa Romeo GTA\u00bb era equipado com o motor 1.6 de 170 cv do Giulia Sprint GTA e conduzido por Leopoldo Casanova. Entre 1968 e 1972, ganhou um t\u00edtulo europeu, 4 t\u00edtulos italianos e bateu o recorde mundial de velocidade quatro vezes em 3 categorias diferentes.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O Molinari-Alfa Romeo 2500 conquistou o t\u00edtulo mundial em 1966. A sua carro\u00e7aria foi fabricada em liga de alum\u00ednio aeron\u00e1utico produzido pelo departamento Agusta Helicopters. A popa foi pintada com as cores dos avi\u00f5es da Alitalia, uma homenagem \u00e0 colabora\u00e7\u00e3o com este sector.<\/p>\n\n\n\n

O \u00abCelli\u00bb de 1970 foi o primeiro de 4 2500 barcos equipados com o motor de embarca\u00e7\u00e3o Montreal-Autodelta. Foi pilotado por Antonio Pietrobelli, um famoso piloto que ganhou t\u00edtulos italianos, europeus e mundiais durante mais de uma d\u00e9cada.  <\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Dalla Piet\u00e0 - Alfa Romeo ganhou 3 t\u00edtulos europeus e dois t\u00edtulos italianos na categoria desportiva europeia Runabouts \/ Inboard entre 1968 e 1970. Um exemplar \u00fanico, foi concebido para Luigi Raineri, um famoso projetista de motores de competi\u00e7\u00e3o da Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O \u00abMolivio - Alfa Romeo GTA\u00bb, pilotado por Leopoldo Casanova: piloto e recordista ao leme de barcos interiores equipados com motores Alfa Romeo Autodelta. Entre 1968 e 1972, ganhou um t\u00edtulo europeu, 4 t\u00edtulos italianos e bateu quatro vezes o recorde mundial de velocidade em 3 categorias diferentes.<\/p>\n\n\n\n

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Por fim, o \u00abPopoli-Alfa Romeo\u00bb utilizava um motor Tipo 33, melhorado para dois litros e meio pela Autodelta. Leopoldo Casanova estabeleceu o recorde mundial de velocidade na categoria KC 500 KG, que permanece invicto at\u00e9 hoje, com uma velocidade m\u00e9dia de 225,145 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Foto de Nicolas Anderbegani para a Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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