{"id":47916,"date":"2026-03-26T15:32:04","date_gmt":"2026-03-26T14:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47916"},"modified":"2026-03-26T10:16:28","modified_gmt":"2026-03-26T09:16:28","slug":"a-lamborghini-cancelou-o-seu-futuro-carro-eletrico-e-quer-agora-lancar-o-seu-gran-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/lamborghini-a-annule-sa-future-voiture-electrique-et-veut-maintenant-lancer-sa-gran-turismo\/","title":{"rendered":"A Lamborghini cancelou o seu futuro carro el\u00e9trico... e agora quer lan\u00e7ar o seu \u00abGran Turismo\u00bb.\u00bb"},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 apenas alguns meses, Lamborghini<\/a> parecia pronta para entrar na era dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos de 100 % com o Conceito de Lanzador<\/a>. Um projeto ambicioso, quase radical, que deveria encarnar a quarta gama do construtor italiano. Mas, desde ent\u00e3o, tudo mudou.<\/p>\n\n\n\n

O SUV el\u00e9trico foi abandonado. E esta reviravolta estrat\u00e9gica abre agora a porta a uma ideia muito diferente, quase inesperada: o regresso de um verdadeiro Lamborghini \u201cGran Turismo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Uma mudan\u00e7a estrat\u00e9gica ap\u00f3s o abandono de Lanzador<\/h2>\n\n\n\n

O projeto Lanzador era mais do que um mero conceito. Apresentado em 2023, era suposto marcar um avan\u00e7o na hist\u00f3ria da Lamborghini com uma arquitetura 100 % el\u00e9ctrica e um desempenho excecional. No entanto, apesar de todas as promessas, a realidade do mercado acabou por apanhar a marca.<\/p>\n\n\n\n

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Como reconheceu Stephan Winkelmann, interesse dos clientes por um Lamborghini el\u00e9trico<\/a> era simplesmente \u201cpr\u00f3ximo de zero\u201d. Uma declara\u00e7\u00e3o forte, que levou ao abandono total do projeto no m\u00eas passado. Esta decis\u00e3o obrigou a Lamborghini a rever todo o seu roteiro. Uma quest\u00e3o ficou por responder: qual seria o quarto modelo da gama, a par do Revuelto, do Temerario e do Urus?<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini volta ao b\u00e1sico<\/h2>\n\n\n\n

Em vez de continuar numa dire\u00e7\u00e3o incerta, a Lamborghini decidiu olhar... para o seu pr\u00f3prio passado.<\/p>\n\n\n\n

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Nas 12 Horas de Sebring, Stephan Winkelmann confirmou que foram estudadas v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es. Um SUV mais compacto? Est\u00e1 fora de quest\u00e3o. Uma berlina de quatro portas no esp\u00edrito do Estoque de 2008? Tamb\u00e9m exclu\u00eddo, at\u00e9 porque o segmento \u00e9 considerado em decl\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

Mas houve uma ideia que resistiu a todas as an\u00e1lises: a de um Gran Turismo. \u201cO que falta hoje, e que foi o ponto de partida da nossa empresa, \u00e9 um GT\u201d, explica o CEO. Uma frase que est\u00e1 longe de ser insignificante. Porque antes de se tornar o s\u00edmbolo dos supercarros extremos, a Lamborghini era precisamente uma marca GT.<\/p>\n\n\n\n

Um futuro Lamborghini 2+2 na calha?<\/h2>\n\n\n\n

O projeto est\u00e1 agora a tomar forma em torno de um conceito simples mas estrat\u00e9gico: um Lamborghini de duas portas com quatro lugares, ou seja, um 2+2.<\/p>\n\n\n\n

Um formato j\u00e1 explorado com sucesso por v\u00e1rios concorrentes diretos. A Ferrari, a Maserati, a Aston Martin e a Bentley prop\u00f5em modelos capazes de conjugar elevadas performances com o conforto em longas dist\u00e2ncias. Um dom\u00ednio em que a Lamborghini est\u00e1 atualmente completamente ausente.<\/p>\n\n\n\n

Este futuro modelo poder\u00e1 preencher essa lacuna, com uma abordagem mais vers\u00e1til do que os actuais supercarros. Menos radical que um Revuelto, mas ainda assim fiel ao ADN da marca. E, acima de tudo, ao contr\u00e1rio do Lanzador, n\u00e3o seria 100 % el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Inspira\u00e7\u00e3o no Asterion e hibrida\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A Lamborghini nem precisa de come\u00e7ar do zero para conceber este futuro GT. A marca j\u00e1 explorou esta via com o Asterion, um concept h\u00edbrido plug-in apresentado em 2014.<\/p>\n\n\n\n

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Na altura, este modelo mais discreto, quase s\u00e1bio para um Lamborghini, n\u00e3o foi escolhido para produ\u00e7\u00e3o. Hoje, no entanto, parece ser uma base cred\u00edvel a considerar.<\/p>\n\n\n\n

Especialmente porque toda a gama atual da Lamborghini \u00e9 agora electrificada... embora atrav\u00e9s de grupos motopropulsores h\u00edbridos. Revuelto<\/a>, Temer\u00e1rio<\/a>, Urus<\/a> todos combinam combust\u00e3o e energia el\u00e9ctrica. O futuro Gran Turismo poderia, portanto, seguir esta receita, com um grupo motopropulsor h\u00edbrido plug-in que combina desempenho, autonomia e, acima de tudo, emo\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

Este reposicionamento n\u00e3o \u00e9 insignificante. Surge numa altura em que at\u00e9 as marcas mais prestigiadas est\u00e3o a reavaliar as suas ambi\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas. E neste cen\u00e1rio, um GT 2+2 poderia ser a escolha \u00f3bvia. Tanto mais que certos segmentos est\u00e3o a evoluir rapidamente. A Ferrari, por exemplo, est\u00e1 a afastar-se gradualmente deste tipo de modelo, deixando um espa\u00e7o que a Lamborghini poderia explorar.<\/p>\n\n\n\n

A n\u00edvel interno, as discuss\u00f5es est\u00e3o j\u00e1 muito avan\u00e7adas. Poder\u00e3o mesmo ser previstas sinergias com o grupo Volkswagen, nomeadamente atrav\u00e9s de plataformas partilhadas com a Porsche ou a Bentley.<\/p>\n\n\n\n

No fundo, este projeto Gran Turismo parece quase um regresso \u00e0s suas ra\u00edzes. Antes do Miura e da era dos supercarros, a Lamborghini construiu carros GT elegantes e potentes, concebidos para percorrer longas dist\u00e2ncias a alta velocidade. Modelos como o 350 GT e o 400 GTV lan\u00e7aram as bases da marca.<\/p>\n\n\n\n

Agora, quase 60 anos depois, a Lamborghini parece estar pronta para reavivar esta heran\u00e7a. O Lanzador era suposto inaugurar uma nova era el\u00e9ctrica. No final, o seu abandono pode muito bem permitir \u00e0 Lamborghini redescobrir parte da sua identidade.<\/p>\n\n\n\n

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