{"id":47856,"date":"2026-03-25T08:09:22","date_gmt":"2026-03-25T07:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47856"},"modified":"2026-03-24T15:18:50","modified_gmt":"2026-03-24T14:18:50","slug":"o-presidente-da-stellantis-vamos-construir-veiculos-excitantes-e-reavivar-o-espirito-de-inovacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/le-president-de-stellantis-nous-allons-construire-des-vehicules-passionnants-et-raviver-lesprit-dinnovation\/","title":{"rendered":"O Presidente da Stellantis: \u00abVamos construir ve\u00edculos excitantes e reavivar o esp\u00edrito de inova\u00e7\u00e3o\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O ano de 2025 ficar\u00e1 registado como um dos mais dif\u00edceis da hist\u00f3ria recente da Stellantis<\/a>. Mas neste contexto de tens\u00e3o, a mensagem de John Elkann, presidente do grupo e respons\u00e1vel pela holding Exor, \u00e9 resolutamente prospetiva: a de uma viragem baseada em autom\u00f3veis mais apetec\u00edveis e no regresso \u00e0 inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por ocasi\u00e3o da publica\u00e7\u00e3o dos resultados de 2025 da Exor, a empresa-m\u00e3e da Stellantis, o Presidente da Comiss\u00e3o elaborou um balan\u00e7o intransigente mas ambicioso.<\/p>\n\n\n\n

Um ano negro para Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

No seu discurso, John Elkann n\u00e3o tentou minimizar a dimens\u00e3o das dificuldades. Falou mesmo do \u00abano mais dif\u00edcil\u00bb para a Stellantis, marcado por um preju\u00edzo l\u00edquido recorde e por uma forte queda dos resultados.<\/p>\n\n\n\n

Depois de um 2023 excecional, com vendas de 189,5 mil milh\u00f5es de euros e lucros de 18,6 mil milh\u00f5es de euros, a situa\u00e7\u00e3o inverteu-se drasticamente. Em 2025, as receitas baixaram para 153,5 mil milh\u00f5es de euros, enquanto o grupo registou um preju\u00edzo l\u00edquido de 22,3 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Elkann, esta mudan\u00e7a s\u00fabita ilustra a fragilidade de um grupo industrial face a decis\u00f5es estrat\u00e9gicas mal calibradas e a um ambiente externo inst\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Erros estrat\u00e9gicos tomados em considera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O Presidente da Stellantis aponta claramente v\u00e1rias causas para esta deteriora\u00e7\u00e3o. Em primeiro lugar, um ambiente dif\u00edcil, com regulamenta\u00e7\u00f5es em muta\u00e7\u00e3o e barreiras comerciais que pesam sobre os mercados.<\/p>\n\n\n\n

Mas, acima de tudo, as escolhas internas foram question\u00e1veis. Uma pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o de custos considerada demasiado agressiva ter\u00e1 prejudicado a capacidade do Grupo para produzir ve\u00edculos que correspondam \u00e0s expectativas em termos de qualidade e de ritmo.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto-chave: a eletrifica\u00e7\u00e3o foi efectuada demasiado depressa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 procura real. Stellantis estava \u00e0 frente do jogo... mas no momento errado, criando um fosso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s expectativas dos clientes. O grupo afastou-se progressivamente do seu mercado, antes de ter de fazer uma corre\u00e7\u00e3o brusca da sua trajet\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

2025, o ano da reposi\u00e7\u00e3o\u00ab<\/h2>\n\n\n\n

Perante esta situa\u00e7\u00e3o, Stellantis iniciou uma transforma\u00e7\u00e3o profunda. John Elkann descreve-o como um \u00abano de rein\u00edcio\u00bb, dedicado a uma an\u00e1lise aprofundada dos pontos fracos da organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Durante v\u00e1rios meses, tomou ele pr\u00f3prio a seu cargo as opera\u00e7\u00f5es do Grupo, deslocando-se em grande escala a f\u00e1bricas, centros t\u00e9cnicos e instala\u00e7\u00f5es industriais em todo o mundo. O objetivo era compreender verdadeiramente os problemas e restabelecer a liga\u00e7\u00e3o entre a dire\u00e7\u00e3o e o terreno.<\/p>\n\n\n\n

Assim, foram retomadas algumas prioridades fundamentais: a qualidade, a engenharia, a produ\u00e7\u00e3o e as rela\u00e7\u00f5es com os principais parceiros, como os concession\u00e1rios, os fornecedores e os sindicatos.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m parece ter come\u00e7ado uma mudan\u00e7a de cultura, com a vontade de encorajar a transpar\u00eancia e a comunica\u00e7\u00e3o dos problemas. Elkann cita um momento marcante numa f\u00e1brica em Detroit, onde um empregado salientou que era finalmente poss\u00edvel exprimir-se livremente sobre as avarias.<\/p>\n\n\n\n

Ant\u00f3nio Filosa, o homem da renova\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 neste contexto que o Conselho de Administra\u00e7\u00e3o nomeou Antonio Filosa para o cargo de Diretor Geral. Uma escolha estrat\u00e9gica, baseada no seu profundo conhecimento do grupo e na sua vis\u00e3o industrial. Sob a sua dire\u00e7\u00e3o, a Stellantis acelerou a sua reorganiza\u00e7\u00e3o, nomeadamente adoptando uma estrutura mais regional, refor\u00e7ando as exig\u00eancias de qualidade e restaurando a import\u00e2ncia dos fundamentos da atividade.<\/p>\n\n\n\n

Um dos principais projectos foi o saneamento do balan\u00e7o. Em 2025, o Grupo registou cerca de 25 mil milh\u00f5es de euros de encargos excepcionais. Tratou-se de decis\u00f5es importantes, mas consideradas necess\u00e1rias para colocar o Grupo numa base mais s\u00f3lida e recuperar a flexibilidade estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n\n\n

Um regresso \u00e0s expectativas dos clientes<\/h2>\n\n\n\n

A reorienta\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica do Stellantis passa agora por um princ\u00edpio fundamental: devolver ao cliente a sua escolha. Contrariamente \u00e0 estrat\u00e9gia anterior, que se centrava demasiado nos ve\u00edculos el\u00e9ctricos, o Grupo pretende agora oferecer uma gama mais equilibrada.<\/p>\n\n\n\n

El\u00e9trico, h\u00edbrido, de combust\u00e3o interna: todas as tecnologias ter\u00e3o o seu lugar, mas o seu desenvolvimento ser\u00e1 ditado pela procura real do mercado e j\u00e1 n\u00e3o por uma l\u00f3gica imposta. Isto n\u00e3o significa que os ve\u00edculos el\u00e9ctricos ser\u00e3o abandonados. Stellantis pretende continuar a ser um ator importante neste dom\u00ednio, mas com uma abordagem mais pragm\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

\u00abConstruir ve\u00edculos excitantes\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Apesar das dificuldades, John Elkann est\u00e1 claramente confiante no futuro do Grupo. Na sua opini\u00e3o, as transforma\u00e7\u00f5es efectuadas significam que podemos agora esperar uma recupera\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Acima de tudo, insiste num objetivo central: redescobrir o ADN autom\u00f3vel do Grupo. Stellantis quer voltar a \u00abconstruir ve\u00edculos excitantes\u00bb, capazes de seduzir os clientes, reavivando o \u00abesp\u00edrito de inova\u00e7\u00e3o\u00bb que tem sido a for\u00e7a das suas marcas.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de uma mensagem particularmente importante para as marcas italianas do Grupo, como a Alfa Romeo, a Maserati e a Fiat, cuja imagem se baseia na emo\u00e7\u00e3o e no prazer de conduzir.<\/p>\n\n\n\n

Exor mant\u00e9m-se firme apesar da tempestade<\/h2>\n\n\n\n

Paralelamente, a holding Exor apresentou resultados contrastantes em 2025. O seu ativo bruto ascende a 37,1 mil milh\u00f5es de euros, com um ativo l\u00edquido de 33,2 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n

Embora o valor por a\u00e7\u00e3o tenha diminu\u00eddo 8,1 no 1T3, principalmente devido \u00e0s dificuldades no Stellantis, outras actividades compensaram parcialmente este decl\u00ednio. Em particular, o Lingotto, a plataforma de investimento do Grupo, ultrapassou os 10 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em activos sob gest\u00e3o e registou um s\u00f3lido desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Com 4,2 mil milh\u00f5es de euros em novos investimentos at\u00e9 2025 e uma estrutura financeira s\u00f3lida, a Exor acredita estar em posi\u00e7\u00e3o de aproveitar novas oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto de viragem para Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s um ano de 2025 marcado por erros, perdas e interroga\u00e7\u00f5es, Stellantis parece estar agora numa fase de reconstru\u00e7\u00e3o. O desafio continua a ser imenso: reconquistar clientes, restaurar a confian\u00e7a e relan\u00e7ar a din\u00e2mica do produto.<\/p>\n\n\n\n

Mas para John Elkann, a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 agora clara. O grupo precisa de voltar ao essencial: fabricar autom\u00f3veis desej\u00e1veis, inovadores e em conformidade com as expectativas do mercado. Uma mudan\u00e7a estrat\u00e9gica que pode muito bem redefinir o futuro da Stellantis... e o das suas marcas italianas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":47857,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[399],"class_list":["post-47856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-john-elkann","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe pr\u00e9sident de Stellantis : "nous allons construire des v\u00e9hicules passionnants et raviver l'esprit d'innovation" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019ann\u00e9e 2025 restera comme l\u2019une des plus difficiles de l\u2019histoire r\u00e9cente de Stellantis. 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