{"id":47458,"date":"2026-03-13T10:36:02","date_gmt":"2026-03-13T09:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47458"},"modified":"2026-03-13T10:36:02","modified_gmt":"2026-03-13T09:36:02","slug":"a-ferrari-revela-o-lamalfi-spider-e-corrige-finalmente-a-principal-falha-de-que-os-proprietarios-se-tem-vindo-a-queixar-com-o-roma-spider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/ferrari-devoile-lamalfi-spider-et-corrige-enfin-le-principal-defaut-que-les-proprietaires-reprochaient-a-la-roma-spider\/","title":{"rendered":"A Ferrari apresenta o Amalfi Spider... e corrige finalmente a principal falha que os propriet\u00e1rios tinham com o Roma Spider"},"content":{"rendered":"
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Em Maranello, alguns novos produtos n\u00e3o s\u00e3o uma surpresa... mas s\u00e3o sempre um acontecimento. Menos de um ano ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o do Ferrari Amalfi<\/a>, a marca italiana apresenta agora a sua vers\u00e3o Spider. Uma evolu\u00e7\u00e3o l\u00f3gica, uma vez que o anterior Ferrari Roma<\/a> j\u00e1 estava dispon\u00edvel como coup\u00e9 e cabriolet.<\/p>\n\n\n\n

Mas este Amalfi Spider n\u00e3o se limita a remover o tejadilho. Tamb\u00e9m corrige um pormenor de design muito criticado no Roma Spider, ao mesmo tempo que melhora a disposi\u00e7\u00e3o interior e mant\u00e9m o impressionante desempenho do V8 biturbo.<\/p>\n\n\n\n

Um design que corrige finalmente o ponto fraco da Roma Spider<\/h2>\n\n\n\n

Quando o Roma Spider foi apresentado, o seu estilo dividido foi objeto de grande debate. Embora as linhas gerais fossem elegantes, a parte dianteira, e especialmente a grelha integrada no para-choques, provocou reac\u00e7\u00f5es mistas. Com o Amalfi Spider, Ferrari<\/a> parece ter ouvido estas cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari Amalfi Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Aranha Ferrari Roma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nova frente tem um design mais limpo e convencional, com uma faixa preta fina e um para-choques redesenhado que simplifica a assinatura visual. O resultado \u00e9 mais intemporal e menos divisor de \u00e1guas do que o do Roma Spider, cujo design frontal n\u00e3o obteve uma aprova\u00e7\u00e3o un\u00e2nime.<\/p>\n\n\n\n

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O resto da carro\u00e7aria est\u00e1 claramente relacionado. As propor\u00e7\u00f5es gerais, tais como a posi\u00e7\u00e3o das rodas, para-brisas, portas e at\u00e9 mesmo a \u00e1rea atr\u00e1s dos apoios de cabe\u00e7a, s\u00e3o largamente baseadas na arquitetura do Roma Spider. Mas a Ferrari reformulou alguns elementos: os lados apresentam agora uma linha ondulada \u00e0 volta das portas e a traseira mant\u00e9m a silhueta alta carater\u00edstica dos modernos descapot\u00e1veis Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Um Spider concebido para o prazer da condu\u00e7\u00e3o ao ar livre<\/h2>\n\n\n\n

Como em todos os descapot\u00e1veis Ferrari, o tejadilho \u00e9 obviamente o elemento central. O Amalfi Spider possui uma capota em tecido, dispon\u00edvel numa gama de cores, que pode ser aberta ou fechada em 13,5 segundos. Al\u00e9m disso, esta opera\u00e7\u00e3o pode ser efectuada a velocidades at\u00e9 60 km\/h, permitindo-lhe desfrutar do sol ou proteger-se rapidamente em caso de mau tempo. Apesar do tejadilho flex\u00edvel, a Ferrari afirma ter um n\u00edvel de isolamento t\u00e9rmico e ac\u00fastico compar\u00e1vel ao dos seus modelos de capota r\u00edgida retr\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n

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A arquitetura continua a ser a de uma configura\u00e7\u00e3o \u00ab2+\u00bb. Os dois pequenos bancos traseiros continuam a existir, mais por conveni\u00eancia ou para transportar bagagem do que para acomodar efetivamente passageiros adultos. Trata-se de um compromisso j\u00e1 conhecido do Roma Spider, mas que permite manter um espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o adicional. A bagageira oferece 255 litros com o tejadilho fechado e 172 litros com a capota rebatida.<\/p>\n\n\n\n

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Um V8 twin-turbo que est\u00e1 sempre presente<\/h2>\n\n\n\n

Sob o capot, a Ferrari mant\u00e9m-se fiel a uma receita testada e comprovada. O Amalfi Spider \u00e9 alimentado pelo V8 de 3,9 litros com turbocompressor duplo da fam\u00edlia F154. Este motor desenvolve 640 cv e 760 Nm de bin\u00e1rio, um ligeiro aumento em rela\u00e7\u00e3o ao Roma Spider.<\/p>\n\n\n\n

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Combinado com uma caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem de oito velocidades derivada do SF90 Stradale, este motor proporciona um desempenho digno de um verdadeiro supercarro: os 0 aos 100 km\/h s\u00e3o cumpridos em cerca de 3,3 segundos, enquanto a velocidade m\u00e1xima atinge os 320 km\/h. Mesmo na gama Ferrari, o Amalfi Spider est\u00e1 longe de ser um autom\u00f3vel \u201csilencioso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Um interior totalmente modernizado<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 a bordo que as altera\u00e7\u00f5es s\u00e3o mais evidentes. O Amalfi Spider apresenta o interior completamente redesenhado da vers\u00e3o coup\u00e9. O cockpit adopta uma arquitetura minimalista com tr\u00eas ecr\u00e3s: um painel de instrumentos digital de 15,6 polegadas para o condutor, um ecr\u00e3 central de 10,25 polegadas para o sistema multim\u00e9dia e um ecr\u00e3 de 8,8 polegadas para o passageiro.<\/p>\n\n\n\n

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A Ferrari tamb\u00e9m est\u00e1 a fazer um regresso bem-vindo aos bot\u00f5es f\u00edsicos no volante e ao bot\u00e3o de arranque em alum\u00ednio. Esta \u00e9 uma resposta indireta \u00e0s cr\u00edticas sobre a ergonomia dos modelos anteriores da Ferrari com ecr\u00e3 t\u00e1til. A disposi\u00e7\u00e3o geral mant\u00e9m a filosofia de \u00abduplo cockpit\u00bb t\u00e3o cara \u00e0 marca, separando visualmente a \u00e1rea do condutor da do passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Um Ferrari concebido para grandes digress\u00f5es... a vers\u00e3o dolce vita<\/h2>\n\n\n\n

O Ferrari Amalfi Spider pertence a uma categoria bastante singular: a dos GTs desportivos descapot\u00e1veis com um motor V8 colocado numa posi\u00e7\u00e3o central \u00e0 frente. Este segmento inclui modelos como o Porsche 911 Turbo S Cabriolet, o Aston Martin V8 Vantage Roadster e o Bentley Continental GTC. Mas a abordagem da Ferrari aqui \u00e9 mais ex\u00f3tica e emocional.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram oficialmente confirmados, mas as estimativas apontam para um intervalo entre 270 000 e 300 000 euros, cerca de 30 000 euros mais do que a vers\u00e3o coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Com o Amalfi Spider, a Ferrari n\u00e3o est\u00e1 a revolucionar a receita do Roma... mas est\u00e1 a melhor\u00e1-la onde \u00e9 importante. O design da frente \u00e9 menos controverso, o interior foi modernizado e o V8 twin-turbo continua a transformar cada condu\u00e7\u00e3o numa experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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