{"id":47244,"date":"2026-03-07T13:33:15","date_gmt":"2026-03-07T12:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47244"},"modified":"2026-03-07T13:33:15","modified_gmt":"2026-03-07T12:33:15","slug":"alugou-o-seu-lamborghini-huracan-a-centenas-de-clientes-durante-um-periodo-de-5-anos-eis-o-seu-estado-apos-85-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/il-loue-sa-lamborghini-huracan-a-des-centaines-de-clients-pendant-5-ans-voici-son-etat-apres-85-000-km\/","title":{"rendered":"Ele alugou o seu Lamborghini Huracan a centenas de clientes durante 5 anos... eis o seu aspeto ap\u00f3s 85 000 km"},"content":{"rendered":"
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O que acontece a um supercarro quando passa pelas m\u00e3os de centenas de condutores diferentes? Esta \u00e9 a quest\u00e3o respondida pelo americano Rob Ferretti, propriet\u00e1rio de um Lamborghini Hurac\u00e1n Spyder<\/a> utilizado durante v\u00e1rios anos como carro de aluguer.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s cinco anos de funcionamento e cerca de 85.000 km percorridos, decidiu mostrar o estado real do carro sem filtro. \u00c9 uma forma interessante de medir a robustez de um supercarro italiano com uma reputa\u00e7\u00e3o de fragilidade... pelo menos no imagin\u00e1rio coletivo.<\/p>\n\n\n\n

Um Lamborghini para alugar<\/h2>\n\n\n\n

Desde que foi comprado novo, este Hurac\u00e1n n\u00e3o teve a vida tranquila de um supercarro de cole\u00e7\u00e3o. Foi alugado a centenas de clientes como parte do neg\u00f3cio de aluguer de carros desportivos de Rob Ferretti.<\/p>\n\n\n\n

Cada condutor est\u00e1 a descobrir o autom\u00f3vel pela primeira vez, o que implica um per\u00edodo de aprendizagem. Por conseguinte, os mec\u00e2nicos s\u00e3o regularmente contactados por pessoas que n\u00e3o est\u00e3o necessariamente familiarizadas com o comportamento de um supercarro com mais de 600 cv.<\/p>\n\n\n\n

O propriet\u00e1rio salienta, no entanto, que tal n\u00e3o significa que os clientes tenham maltratado o autom\u00f3vel. Mas, ao contr\u00e1rio de um Lamborghini<\/a> propriedade de um \u00fanico entusiasta, nunca foi \u00abmimado\u00bb ou utilizado com cuidado durante anos.<\/p>\n\n\n\n

Quando pensou em vend\u00ea-lo, o carro j\u00e1 tinha mais de 45.000 milhas no rel\u00f3gio (cerca de 72.000 km). Ap\u00f3s uma \u00faltima temporada de aluguer em Nova Iorque, tem agora mais de 53.000 milhas, ou seja, quase 85.000 km.<\/p>\n\n\n\n

Estado exterior: algumas marcas, mas nada de preocupante<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, o supercarro italiano mant\u00e9m-se em condi\u00e7\u00f5es surpreendentemente boas. As marcas vis\u00edveis s\u00e3o as que se esperam de um autom\u00f3vel com este tipo de quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

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A principal falha diz respeito \u00e0 parte da frente do ve\u00edculo, onde existem numerosos impactos de lascas de pedra na pintura branca. Nada de invulgar para um carro baixo e de alto desempenho que foi muito conduzido. Existem tamb\u00e9m alguns riscos sob o para-choques, muitas vezes causados por lombas ou rampas de estacionamento. As jantes, por sua vez, foram pintadas de novo v\u00e1rias vezes para manter o seu aspeto correto. Manuten\u00e7\u00e3o cosm\u00e9tica cl\u00e1ssica para um autom\u00f3vel utilizado regularmente.<\/p>\n\n\n\n

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O interior<\/h2>\n\n\n\n

O desgaste \u00e9 mais vis\u00edvel no interior. Os tapetes do ch\u00e3o mostram sinais \u00f3bvios de utiliza\u00e7\u00e3o intensa, mas s\u00e3o f\u00e1ceis e baratos de substituir. O banco do condutor tamb\u00e9m apresenta um desgaste mais vis\u00edvel do que o banco do passageiro. A raz\u00e3o \u00e9 simples: quase todos os que entram no autom\u00f3vel querem sentar-se ao volante, mesmo quando n\u00e3o est\u00e3o a conduzir.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar disso, o estado geral mant\u00e9m-se muito bom. O volante est\u00e1 bem conservado, a consola central envelheceu bem e os bot\u00f5es met\u00e1licos quase n\u00e3o sofreram altera\u00e7\u00f5es. At\u00e9 o ecr\u00e3 e a eletr\u00f3nica est\u00e3o em perfeito estado de funcionamento. No geral, Rob Ferretti classifica o estado est\u00e9tico do autom\u00f3vel em cerca de 6 em 10.<\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica surpreendentemente fi\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

O aspeto mais surpreendente \u00e9 a sua fiabilidade mec\u00e2nica. Em mais de 85.000 km de utiliza\u00e7\u00e3o, o Lamborghini apenas necessitou de manuten\u00e7\u00e3o convencional. O propriet\u00e1rio refere mudan\u00e7as de \u00f3leo regulares e duas substitui\u00e7\u00f5es completas dos trav\u00f5es. O \u00faltimo conjunto de trav\u00f5es foi instalado apenas 3.000 km antes de ser posto \u00e0 venda.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, o carro mant\u00e9m toda a sensa\u00e7\u00e3o de um Hurac\u00e1n. A caixa de velocidades funciona perfeitamente, a acelera\u00e7\u00e3o continua brutal e a dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem vibra\u00e7\u00f5es. A \u00fanica anomalia percet\u00edvel \u00e9 um ligeiro ru\u00eddo que provavelmente prov\u00e9m do mecanismo do teto de abrir. Um problema menor que o propriet\u00e1rio acredita ser f\u00e1cil de reparar.<\/p>\n\n\n\n

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Um supercarro italiano menos fr\u00e1gil do que se pensa<\/h2>\n\n\n\n

Para Rob Ferretti, esta experi\u00eancia confirma sobretudo a fiabilidade dos Lamborghinis modernos. Segundo ele, os modelos recentes, como o Hurac\u00e1n ou o Ferrari 458, s\u00e3o muito mais robustos do que os seus antecessores.<\/p>\n\n\n\n

Ele at\u00e9 diz que n\u00e3o hesitaria em recomendar a compra de um exemplar com quilometragem elevada, desde que fosse devidamente reparado. O carro acabou sendo colocado \u00e0 venda por cerca de US$ 170.000, um pre\u00e7o relativamente baixo para um Hurac\u00e1n Spyder 2019. A elevada quilometragem explica obviamente este desconto.<\/p>\n\n\n\n

Mas uma coisa \u00e9 certa: ap\u00f3s anos de leasing e dezenas de milhares de quil\u00f3metros, este Lamborghini prova que um supercarro italiano pode ser usado intensivamente... sem deixar de ser perfeitamente funcional.<\/p>\n\n\n\n

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