{"id":47224,"date":"2026-04-10T12:08:51","date_gmt":"2026-04-10T10:08:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47224"},"modified":"2026-03-06T14:25:56","modified_gmt":"2026-03-06T13:25:56","slug":"a-maserati-vendeu-menos-carros-do-que-a-ferrari-mas-estas-fotografias-provam-que-a-marca-nao-desiste-dos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/maserati\/maserati-a-vendu-moins-de-voitures-que-ferrari-mais-ces-photos-prouvent-que-la-marque-ne-renonce-pas-a-lelectrique\/","title":{"rendered":"A Maserati j\u00e1 vendeu menos carros do que a Ferrari... mas estas fotografias provam que a marca n\u00e3o desiste dos carros el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
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Os n\u00fameros foram divulgados h\u00e1 algumas semanas e foram um choque: em 2025, A Maserati entregou apenas 7.800 autom\u00f3veis em todo o mundo<\/a>. Um volume historicamente baixo para a marca do tridente, na medida em que a Ferrari vendeu mais carros do que a Maserati, uma compara\u00e7\u00e3o particularmente dif\u00edcil para um construtor que, h\u00e1 apenas alguns anos, tinha como objetivo produzir mais de 50.000 carros por ano.<\/p>\n\n\n\n

Neste contexto delicado, alguns observadores poderiam ter imaginado que a Maserati iria abrandar os seus investimentos ou colocar alguns projectos, particularmente os el\u00e9ctricos, em espera. No entanto, novas fotos de espionagem mostram exatamente o contr\u00e1rio: a marca continua a desenvolver o GranTurismo e o GranCabrio, incluindo as suas vers\u00f5es el\u00e9ctricas Folgore.<\/p>\n\n\n\n

Uma atualiza\u00e7\u00e3o para o GranTurismo e o GranCabrio na calha<\/h2>\n\n\n\n

Prot\u00f3tipos ligeiramente camuflados do Maserati GranTurismo<\/a> e GranCabrio<\/a> foram vistos durante os testes de inverno na Su\u00e9cia. Apesar da neve e das temperaturas pr\u00f3ximas de zero, os engenheiros de Modena continuam a testar o que parece ser um restyling planeado para 2027.<\/p>\n\n\n\n

Para j\u00e1, as altera\u00e7\u00f5es permanecem relativamente discretas, mas s\u00e3o claramente vis\u00edveis nas fotografias. Os prot\u00f3tipos mostram um novo para-choques dianteiro, com entradas de ar maiores e uma grelha redesenhada. Em alguns modelos, as aberturas laterais tamb\u00e9m parecem ter sido revistas para melhorar o arrefecimento dos trav\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Grancabrio Folgore. Foto de Carscoops<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo Trofeo. Foto Carscoops<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Granturismo Trofeo. Foto Carscoops<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na traseira, o GranCabrio Folgore que test\u00e1mos tamb\u00e9m apresenta um difusor ligeiramente modificado, enquanto o GranTurismo Trofeo tem um pormenor que chama a aten\u00e7\u00e3o: far\u00f3is traseiros transparentes, que podem anunciar uma evolu\u00e7\u00e3o no design.<\/p>\n\n\n\n

Uma cabina que pode evoluir<\/h2>\n\n\n\n

As fotografias de espionagem n\u00e3o mostram o interior, mas v\u00e1rias pistas sugerem que a evolu\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser sobretudo tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

As vers\u00f5es futuras poder\u00e3o incorporar a arquitetura STLA SmartCockpit desenvolvida pela Stellantis. Esta plataforma marca a chegada de ve\u00edculos mais definidos por software, com eletr\u00f3nica baseada na arquitetura STLA Brain.<\/p>\n\n\n\n

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