{"id":47124,"date":"2026-03-05T08:55:52","date_gmt":"2026-03-05T07:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47124"},"modified":"2026-03-04T15:04:25","modified_gmt":"2026-03-04T14:04:25","slug":"em-breve-etiquetas-energeticas-nos-automoveis-usados-tal-como-nos-frigorificos-o-que-e-que-vai-mudar-para-vendedores-e-compradores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/industrie-automobile\/bientot-des-etiquettes-energie-sur-les-voitures-doccasion-comme-sur-les-refrigerateurs-ce-qui-va-changer-pour-les-vendeurs-et-les-acheteurs\/","title":{"rendered":"Em breve, etiquetas energ\u00e9ticas nos autom\u00f3veis usados, tal como nos frigor\u00edficos: o que vai mudar para compradores e vendedores?"},"content":{"rendered":"
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Comprar um carro em segunda m\u00e3o na Europa poder\u00e1 em breve ser como... comprar um frigor\u00edfico. A Uni\u00e3o Europeia est\u00e1 a preparar um novo regulamento que obrigar\u00e1 os vendedores a afixar um r\u00f3tulo energ\u00e9tico claro e normalizado nos ve\u00edculos, incluindo no mercado de segunda m\u00e3o. Uma pequena revolu\u00e7\u00e3o para os compradores, que ter\u00e3o pela primeira vez um indicador simples para comparar a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

Uma etiqueta semelhante \u00e0 que se encontra nos electrodom\u00e9sticos<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 anos que os consumidores est\u00e3o habituados a ver etiquetas coloridas, de A a G, nas m\u00e1quinas de lavar roupa e nos frigor\u00edficos. O princ\u00edpio ser\u00e1 agora alargado aos autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

Cada ve\u00edculo ter\u00e1 de apresentar uma classe energ\u00e9tica baseada no seu consumo, com um c\u00f3digo visual de f\u00e1cil compreens\u00e3o. Para os autom\u00f3veis el\u00e9ctricos e h\u00edbridos plug-in, a classifica\u00e7\u00e3o deve basear-se no consumo de eletricidade expresso em kWh\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Os limiares mencionados nas discuss\u00f5es europeias s\u00e3o relativamente claros: um modelo que consome menos de 14 kWh\/100 km poderia obter uma classifica\u00e7\u00e3o A, enquanto os modelos que consomem mais combust\u00edvel cairiam progressivamente nas categorias inferiores. Neste sistema, um pequeno ve\u00edculo urbano el\u00e9trico estaria naturalmente em vantagem, enquanto um grande SUV el\u00e9trico poderia encontrar-se no fundo da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Esta mudan\u00e7a marca um desenvolvimento importante. At\u00e9 agora, os r\u00f3tulos energ\u00e9ticos dos autom\u00f3veis baseavam-se principalmente nas emiss\u00f5es de CO\u2082, o que colocava automaticamente 100 autom\u00f3veis el\u00e9ctricos % na melhor categoria. Os regulamentos futuros centrar-se-\u00e3o agora em para uma verdadeira efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/strong>, Isto mostra as diferen\u00e7as significativas no consumo de combust\u00edvel entre os diferentes modelos.<\/p>\n\n\n\n

Ve\u00edculos em segunda m\u00e3o tamb\u00e9m afectados<\/h2>\n\n\n\n

A grande novidade desta regulamenta\u00e7\u00e3o \u00e9 o seu \u00e2mbito de aplica\u00e7\u00e3o muito alargado. Ao contr\u00e1rio das regras actuais, que se aplicam principalmente aos ve\u00edculos novos, os ve\u00edculos usados tamb\u00e9m ter\u00e3o de apresentar este r\u00f3tulo.<\/p>\n\n\n\n

Os concession\u00e1rios e os profissionais de vendas ter\u00e3o de consultar uma base de dados europeia centralizada para obter os dados energ\u00e9ticos de cada modelo antes de o colocarem \u00e0 venda. Esta base de dados reunir\u00e1 os dados t\u00e9cnicos fornecidos pelos fabricantes, que ser\u00e3o regularmente actualizados para permitir aos compradores comparar facilmente os modelos dispon\u00edveis em todos os pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo os ve\u00edculos mais antigos, alguns com mais de dez anos, ter\u00e3o de apresentar esta informa\u00e7\u00e3o. O objetivo \u00e9 claro: oferecer uma maior transpar\u00eancia em mat\u00e9ria de consumo de combust\u00edvel e de emiss\u00f5es, dois factores raramente destacados no mercado de segunda m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Informa\u00e7\u00f5es muito mais completas para os compradores<\/h2>\n\n\n\n

O futuro r\u00f3tulo n\u00e3o se limitar\u00e1 a uma simples letra colorida. Dever\u00e1 incluir muito mais informa\u00e7\u00f5es do que os r\u00f3tulos actuais.<\/p>\n\n\n\n

Em particular, os compradores poder\u00e3o consultar o consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel ou eletricidade, as emiss\u00f5es de CO\u2082 e tamb\u00e9m o n\u00edvel de ru\u00eddo do ve\u00edculo. Para os modelos el\u00e9ctricos, dever\u00e3o aparecer dados adicionais, incluindo a autonomia estimada em diferentes condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Este \u00e9 um ponto importante, porque a autonomia real de um ve\u00edculo el\u00e9trico pode variar muito em fun\u00e7\u00e3o da temperatura exterior ou do estilo de condu\u00e7\u00e3o. Esta informa\u00e7\u00e3o poderia, por conseguinte, ajudar os consumidores a prever melhor a utiliza\u00e7\u00e3o quotidiana do seu autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Uma medida de transpar\u00eancia... mas tamb\u00e9m um futuro instrumento fiscal?<\/h2>\n\n\n\n

No papel, o objetivo declarado de Bruxelas \u00e9 simples: tornar o mercado autom\u00f3vel mais compreens\u00edvel, em especial para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos, cujo desempenho real \u00e9 por vezes dif\u00edcil de interpretar pelo p\u00fablico em geral.<\/p>\n\n\n\n

Mas este r\u00f3tulo pode tamb\u00e9m ter consequ\u00eancias muito mais vastas. Em v\u00e1rios pa\u00edses europeus, a fiscalidade autom\u00f3vel varia j\u00e1 em fun\u00e7\u00e3o do peso, das emiss\u00f5es ou do consumo de combust\u00edvel dos ve\u00edculos. A classifica\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica poderia assim tornar-se um novo crit\u00e9rio utilizado pelos governos para tributar ou favorecer certos modelos.<\/p>\n\n\n\n

Assim, os ve\u00edculos que consomem mais energia poder\u00e3o perder certas vantagens, enquanto os modelos mais eficientes poder\u00e3o ser mais incentivados. Para os construtores, isto significa que a efici\u00eancia energ\u00e9tica se tornar\u00e1 uma quest\u00e3o ainda mais estrat\u00e9gica, nomeadamente para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos, cujo consumo varia muito em fun\u00e7\u00e3o do seu tamanho e pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Se os regulamentos forem adoptados na sua forma atual, poder\u00e3o transformar profundamente a forma como os automobilistas escolhem os seus ve\u00edculos. At\u00e9 agora, os compradores de autom\u00f3veis usados t\u00eam-se concentrado principalmente no pre\u00e7o, na quilometragem ou no estado geral do ve\u00edculo. Amanh\u00e3, a classe energ\u00e9tica poder\u00e1 tornar-se um crit\u00e9rio t\u00e3o vis\u00edvel e influente como a pot\u00eancia ou o equipamento.<\/p>\n\n\n\n

Tanto para os construtores como para os concession\u00e1rios, este novo r\u00f3tulo poder\u00e1 tornar-se rapidamente um elemento central do mercado autom\u00f3vel europeu. E para os compradores, promete tornar mais f\u00e1cil comparar autom\u00f3veis... exatamente da mesma forma que hoje comparamos um frigor\u00edfico ou uma m\u00e1quina de lavar roupa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":47125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[653],"tags":[],"class_list":["post-47124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrie-automobile","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nBient\u00f4t des \u00e9tiquettes \u00e9nergie sur les voitures d'occasion comme sur les r\u00e9frig\u00e9rateurs : ce qui va changer pour les vendeurs et les acheteurs - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Acheter une voiture d\u2019occasion en Europe pourrait bient\u00f4t ressembler\u2026 \u00e0 l\u2019achat d\u2019un r\u00e9frig\u00e9rateur. 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