{"id":46912,"date":"2026-02-25T09:36:39","date_gmt":"2026-02-25T08:36:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46912"},"modified":"2026-02-23T17:11:18","modified_gmt":"2026-02-23T16:11:18","slug":"a-alfa-romeo-reabre-as-encomendas-do-motor-v6-mas-cada-venda-pode-custar-lhe-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-rouvre-les-commandes-du-moteur-v6-mais-chaque-vente-risque-de-lui-couter-tres-cher\/","title":{"rendered":"A Alfa Romeo est\u00e1 a reabrir as encomendas do motor V6... mas cada venda pode custar caro \u00e0 empresa!"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo<\/a> acaba de fazer uma surpresa. Enquanto muitos pensavam que as vers\u00f5es mais radicais iriam desaparecer silenciosamente do cat\u00e1logo europeu, a marca de Biscione anunciou que as encomendas do Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e do Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ser\u00e3o reabertas em mar\u00e7o de 2026. Uma excelente not\u00edcia para os entusiastas do desempenho puro. Muito menos para os contabilistas do grupo.<\/p>\n\n\n\n

Um regresso ditado pela paix\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A Alfa Romeo confirmou, assim, que a produ\u00e7\u00e3o do Giulia e do Stelvio continuar\u00e1 na Europa at\u00e9 2027. Santo Ficili, Diretor-Geral da marca, n\u00e3o esconde: trata-se de cumprir uma promessa feita aos clientes mais ligados \u00e0s performances extremas e ao ADN hist\u00f3rico do Quadrifoglio.<\/p>\n\n\n\n

Sob o capot, nada mudou. O V6 twin-turbo de 2,9 litros com 520 cv continua l\u00e1, acompanhado pelo seu diferencial mec\u00e2nico de deslizamento limitado. Tra\u00e7\u00e3o \u00e0s rodas traseiras no Giulia, tra\u00e7\u00e3o integral Q4 no Stelvio. Fibra de carbono em abund\u00e2ncia, splitter dianteiro ativo na berlina, escape Akrapovi\u010d com o seu timbre profundo... em suma, a Alfa Romeo como os puristas gostam. Mas em 2026, reavivar um motor V6 a gasolina de 520 cv na Europa j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma simples escolha de marketing. \u00c9 uma aposta financeira.<\/p>\n\n\n\n

A realidade brutal da Lei CAFE<\/h2>\n\n\n\n

Desde 2021, a Uni\u00e3o Europeia tem vindo a impor aos fabricantes objectivos rigorosos de emiss\u00f5es m\u00e9dias de CO\u2082. O limiar inicial de 95 g\/km j\u00e1 foi reduzido para 81 g\/km em 2025, e o objetivo cair\u00e1 para 50 g\/km em 2030.<\/p>\n\n\n\n

O ano \u00e9 2026. E cada grama acima do limite custa ao fabricante 95 euros, por cada carro vendido. O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tem agora 228 g\/km de CO\u2082. Mesmo ap\u00f3s uma ligeira melhoria em rela\u00e7\u00e3o aos anteriores 237 g\/km, continua a exceder o limiar europeu de 147 gramas. O resultado: uma penaliza\u00e7\u00e3o te\u00f3rica de 13.965 euros por modelo vendido.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais espetacular para o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Com 267 g\/km de CO\u2082, o SUV excede o limite em 186 gramas. A penalidade sobe ent\u00e3o para 17.670 euros por ve\u00edculo. A estes n\u00edveis, cada venda torna-se quase um ato militante.<\/p>\n\n\n\n

Vender com preju\u00edzo para preservar o ADN?<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 claro que, na realidade, estes modelos fazem parte de uma m\u00e9dia e que os modelos h\u00edbridos ou electrificados das outras marcas do Grupo compensam de alguma forma estes excessos. Mas o c\u00e1lculo continua a ser brutal: cada Quadrifoglio vendido em 2026 tem um grande peso na equa\u00e7\u00e3o CAFE.<\/p>\n\n\n\n

Isto significa que a Alfa Romeo est\u00e1 conscientemente a concordar em aumentar a sua exposi\u00e7\u00e3o \u00e0s penaliza\u00e7\u00f5es, a fim de manter vivo o seu \u00edcone desportivo. A extens\u00e3o at\u00e9 2027 parece ser uma \u00faltima janela para aqueles que ainda querem um novo Alfa Romeo V6 twin-turbo na Europa. Com os objectivos de redu\u00e7\u00e3o para 50g\/km at\u00e9 2030, o futuro destes motores no Velho Continente parece extremamente comprometido, a menos que sejam propostas vers\u00f5es h\u00edbridas muito eficientes. A paix\u00e3o, em 2026, \u00e9 cara.<\/p>\n\n\n\n

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