{"id":46735,"date":"2026-02-20T09:39:43","date_gmt":"2026-02-20T08:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46735"},"modified":"2026-02-20T09:39:43","modified_gmt":"2026-02-20T08:39:43","slug":"ha-mais-de-20-anos-que-este-incrivel-alfa-romeo-giulietta-preparado-participa-em-competicoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/depuis-plus-de-20-ans-cette-increvalbe-alfa-romeo-giulietta-preparee-roule-en-competition\/","title":{"rendered":"Durante mais de 20 anos, este indestrut\u00edvel Alfa Romeo Giulietta tem participado em corridas competitivas."},"content":{"rendered":"
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Andy Page \u00e9 um piloto amador brit\u00e2nico muito ativo nos campeonatos. Alfa Romeo<\/a> na Gr\u00e3-Bretanha h\u00e1 mais de 20 anos, nomeadamente no Hitek Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship, um campeonato nacional muito popular entre os entusiastas da marca. Neste campeonato misto de Alfa Romeos hist\u00f3ricos e modernos, compete na classe \u201cModified\u201d (onde os carros t\u00eam uma configura\u00e7\u00e3o e modifica\u00e7\u00f5es mais abertas), ao volante de um Alfa Romeo Giulietta 116, com o n\u00famero de corrida 14.<\/p>\n\n\n\n

Giulietta Turbodelta, a berlina desportiva esquecida de Biscione<\/h2>\n\n\n\n

Em 1983, foi lan\u00e7ada a terceira vers\u00e3o do Giulietta 116 (lan\u00e7ado em 1977) com um restyling de alguns elementos, como o para-choques e a grelha do radiador. Em 1984, surge uma nova vers\u00e3o mais desportiva, o \u00ab2.0 Turbo Autodelta\u00bb, com um motor de 170 CV e um aspeto mais atrevido. Desenvolvido pela Autodelta, foi concebido como um potencial substituto para o GTV6 nas corridas de autom\u00f3veis, mas o momento foi muito desfavor\u00e1vel. A Autodelta tinha planeado construir 1.000 exemplares, conforme exigido pela homologa\u00e7\u00e3o, mas o Turbodelta n\u00e3o era uma prioridade para a gest\u00e3o da Alfa Romeo, que concentrou os seus esfor\u00e7os no 75, cujo lan\u00e7amento estava previsto para 1985. No total, foram produzidos apenas 361 exemplares.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Os prot\u00f3tipos Turbodelta estavam equipados com um turbo Avio Alfa Romeo, mas a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie foi substitu\u00edda por turbos KKK, mais fi\u00e1veis. Os modelos eram pintados de preto profundo com uma faixa vermelha na lateral. As jantes com discos ventilados escondiam os discos ventilados e a suspens\u00e3o melhorada. Sob o capot, para al\u00e9m do turbocompressor, existiam v\u00e1lvulas de escape cheias de s\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

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No interior, um indicador de press\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o e um volante Momo completavam o cen\u00e1rio. Este foi, sem d\u00favida, o Giulietta definitivo e, se tivesse visto a luz do dia alguns anos antes, teria tido, sem d\u00favida, mais hip\u00f3teses de fazer do Giulietta uma lenda. <\/p>\n\n\n\n

O Giulietta modificado<\/h2>\n\n\n\n

Nunca teve uma carreira desportiva, mas entusiastas como Andy Page decidiram o contr\u00e1rio. O Giulietta \u00e9 alimentado por um motor 2.0 Bialbero com inje\u00e7\u00e3o Cosworth. A pot\u00eancia exacta n\u00e3o \u00e9 conhecida, embora alguns f\u00f3runs mencionem mais de 200 cv.<\/p>\n\n\n\n

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Como mostra uma fotografia antiga, Andy Page deu gradualmente ao seu Giulietta 116 uma transforma\u00e7\u00e3o mais agressiva. Inicialmente muito pr\u00f3ximo das suas linhas originais, tornou-se mais musculado com o tempo. A carro\u00e7aria foi alterada para incluir vias mais largas, um spoiler traseiro acentuado, um spoiler de l\u00e2mina dianteira, um capot dianteiro com uma grande entrada de ar, faixas amarelas nos far\u00f3is, para-choques encurtados e jantes de 18 polegadas com um di\u00e2metro muito maior do que o Turbodelta original.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Guy Valentino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Guy Valentino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Resultados modestos, mas um enorme goodwill<\/h2>\n\n\n\n

Em termos de resultados, \u00e9 claro que o Giulietta 116 lutou contra os outros \u201cModificados\u201d que j\u00e1 mencion\u00e1mos, como o moderno Giulietta 4C e o TCR. Numa ronda em Silverstone em 2025, Andy Page qualificou o seu Giulietta 116 na 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o da classe Modificada. Em outra rodada em 2025 no mesmo circuito, ele ficou em torno de 6\u1d49 na geral no campo \u201cModificado\u201d, \u00e0 frente de v\u00e1rios carros mais potentes. Regular, Andy Page n\u00e3o venceu, mas terminou em 3\u00ba lugar no campeonato de 2025 na sua classe, entre 12 inscritos. Para 2026, ele estar\u00e1 novamente na grelha de partida, ao volante do seu indestrut\u00edvel Giulietta azul.<\/p>\n\n\n\n

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