{"id":46597,"date":"2026-02-17T10:40:38","date_gmt":"2026-02-17T09:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46597"},"modified":"2026-02-17T10:40:38","modified_gmt":"2026-02-17T09:40:38","slug":"a-ferrari-nao-vai-manipular-os-seus-bons-clientes-para-que-comprem-o-luce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/ferrari-ne-manipulera-pas-ses-bons-clients-pour-quils-achetent-la-luce\/","title":{"rendered":"A Ferrari n\u00e3o manipular\u00e1 os seus bons clientes para que comprem o Luce"},"content":{"rendered":"
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Durante d\u00e9cadas, comprar um Ferrari<\/a> \u00e9 mais do que passar um cheque. Em Maranello, as rela\u00e7\u00f5es com os clientes s\u00e3o parte integrante do produto. Os coleccionadores sabem-no: para aceder aos modelos mais exclusivos, t\u00eam frequentemente de passar por v\u00e1rias compras interm\u00e9dias, por vezes menos desej\u00e1veis, para \"subir na hierarquia\" do construtor. Mas com o futuro Ferrari el\u00e9trico, as regras est\u00e3o a mudar. Ou melhor... est\u00e3o a adaptar-se.<\/p>\n\n\n\n

Uma declara\u00e7\u00e3o muito invulgar de Benedetto Vigna<\/h2>\n\n\n\n

Durante a apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados financeiros, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, fez quest\u00e3o de esclarecer um ponto sens\u00edvel: o primeiro Ferrari 100 % el\u00e9trico, batizado Luce, n\u00e3o ser\u00e1 obrigat\u00f3rio para os clientes. Segundo Vigna, a compra do futuro hipercarro raro da marca n\u00e3o depender\u00e1 da aquisi\u00e7\u00e3o pr\u00e9via do modelo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

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\"Nunca for\u00e7aremos os nossos clientes a comprar um autom\u00f3vel el\u00e9trico para obterem outro modelo. N\u00e3o se deve obrigar algu\u00e9m a comprar algo de que n\u00e3o gosta. Isso seria o maior erro.\"<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Uma frase que tem muito significado. A Ferrari reconhece implicitamente que a ideia de um supercarro el\u00e9trico ainda n\u00e3o \u00e9 unanimemente apoiada pelos seus coleccionadores hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n

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Um Ferrari el\u00e9trico... j\u00e1 \u00e9 controverso<\/h2>\n\n\n\n

O Luce, cujo nome significa \"luz\" em italiano, ser\u00e1 apresentado a 25 de maio de 2026 em Roma. A data n\u00e3o foi escolhida ao acaso: corresponde exatamente ao primeiro sucesso da Ferrari em competi\u00e7\u00e3o, em 1947, com o 125 S no Grande Pr\u00e9mio de Roma, um sinal hist\u00f3rico de uma grande mudan\u00e7a tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da sua imagem futurista, a Ferrari sabe que o seu p\u00fablico ainda est\u00e1 profundamente ligado aos V8 e V12 de aspira\u00e7\u00e3o natural. A empresa parece ter aprendido uma li\u00e7\u00e3o com o atual mercado autom\u00f3vel: for\u00e7ar a transi\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9ctricos pode prejudicar a rela\u00e7\u00e3o com os seus clientes mais fi\u00e9is. Claramente, a marca prefere seduzir em vez de impor.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 uma mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia... mas uma exce\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

No entanto, estas palavras n\u00e3o devem ser interpretadas como uma revolu\u00e7\u00e3o comercial. A Ferrari continuar\u00e1 provavelmente a funcionar com o seu sistema de acesso progressivo a s\u00e9ries limitadas. A compra de v\u00e1rios modelos \"de entrada\" continuar\u00e1 a ser quase indispens\u00e1vel para obter um hipercarro.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a \u00e9 subtil mas importante: o Luce n\u00e3o ser\u00e1 uma obriga\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m mostra uma certa confian\u00e7a por parte de Maranello. O feedback inicial dos clientes j\u00e1 foi \"muito positivo\", e a Ferrari acredita que ser\u00e1 capaz de vender o seu modelo el\u00e9trico naturalmente, sem press\u00f5es artificiais. O pre\u00e7o permanece desconhecido at\u00e9 ao momento, mas algumas estimativas apontam para mais de 500.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

O Luce ser\u00e1 apenas uma etapa de um plano muito mais vasto. A Ferrari planeia apresentar cinco modelos em 2026 e cerca de trinta em 2030. Variantes Spider, um novo Icona, um modelo radical para as pistas... E, sobretudo, liberdade de escolha. No final, depois da controv\u00e9rsia em torno do Purosangue, o primeiro SUV da marca, que, no entanto, se tornou um enorme sucesso comercial, a Ferrari est\u00e1 a aplicar o mesmo m\u00e9todo: criar controv\u00e9rsia, mas nunca for\u00e7ar o cliente. O carro el\u00e9trico ter\u00e1 de convencer pelo desejo, n\u00e3o pela obriga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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