{"id":46460,"date":"2026-02-13T09:19:05","date_gmt":"2026-02-13T08:19:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46460"},"modified":"2026-02-13T09:19:05","modified_gmt":"2026-02-13T08:19:05","slug":"com-mais-de-75-anos-continua-a-conduzir-o-seu-lancia-delta-preparado-para-700-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/a-plus-de-75-ans-il-roule-toujours-avec-sa-lancia-delta-preparee-a-700-ch\/","title":{"rendered":"Com mais de 75 anos, continua a conduzir o seu Lancia Delta, afinado para 700 cv!"},"content":{"rendered":"
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No mundo muito especial das corridas de montanha europeias, onde os prot\u00f3tipos ultraleves e os monolugares dominam atualmente as classifica\u00e7\u00f5es, h\u00e1 certas figuras que se destacam menos pelos seus t\u00edtulos do que pela sua longevidade. O austr\u00edaco Felix Pailer pertence a esta rara categoria.<\/p>\n\n\n\n

O Highlander das subidas de montanha<\/h2>\n\n\n\n

Nascido em 1949, passou mais de meio s\u00e9culo no desporto autom\u00f3vel, incluindo mais de quarenta anos em subidas cronometradas. Aos 75 anos de idade, continua a trabalhar em for\u00e7a. Ao longo das d\u00e9cadas, tornou-se um habitu\u00e9 nas provas da \u00c1ustria e da Europa Central, participando regularmente em rondas nacionais e regionais e em algumas provas do Campeonato da Europa, como Rechberg e Ilirska Bistrica.<\/p>\n\n\n\n

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Felix Pailer e a sua mulher. Foto de Julia Kammerer para o KLZ.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A sua vit\u00f3ria no Rechbergrennen em 2007 ainda \u00e9 frequentemente citada como um dos pontos altos da sua carreira, enquanto que, mesmo na d\u00e9cada de 2020, continua a obter resultados respeit\u00e1veis contra grelhas modernizadas. Esta continuidade valeu-lhe uma popularidade especial junto do p\u00fablico e do paddock. Conhecido pela sua alcunha \"Pailix\", encarna uma abordagem artesanal e apaixonada da disciplina.<\/p>\n\n\n\n

O Lancia Delta como fio condutor<\/h2>\n\n\n\n

O carro que o acompanha h\u00e1 mais de trinta anos \u00e9 uma estrela das corridas de subida de montanha: um Lancia Delta HF Integrale que foi completamente transformado, tal como os outros que tivemos a oportunidade de rever na Europa. Depois da sua carreira de sucesso no Grupo A, o Delta, do qual foi produzido um grande n\u00famero de exemplares para os ralis, passou para os campeonatos de subida de montanha, beneficiando de algumas das prepara\u00e7\u00f5es mais loucas de sempre. Quando Pailer adoptou esta base, a prepara\u00e7\u00e3o desenvolveu cerca de 300 cv como o carro de rali do Grupo A.<\/p>\n\n\n\n

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Mas o carro evoluiu rapidamente, preparado com o apoio de especialistas em tuning de competi\u00e7\u00e3o, como a Gabat Tuning, e modificado ano ap\u00f3s ano: refor\u00e7o do chassis, alargamento extremo da carro\u00e7aria para acomodar pneus mais largos, aerodin\u00e2mica melhorada com ap\u00eandices dianteiros e uma grande asa traseira, otimiza\u00e7\u00e3o dos sistemas de arrefecimento e de admiss\u00e3o. Uma das carater\u00edsticas mais espectaculares do Delta \u00e9 a enorme ventoinha do sistema de arrefecimento, vis\u00edvel na grelha frontal em ester\u00f3ides. H\u00e1 mais de 20 anos que este super Delta aparece em pista com uma pintura laranja berrante, e os f\u00e3s n\u00e3o ficaram indiferentes!<\/p>\n\n\n\n

Turbo!<\/h2>\n\n\n\n

No decurso do seu desenvolvimento, o Delta passou mesmo por v\u00e1rias arquitecturas de motor, incluindo uma fase em que utilizou um cinco cilindros turboalimentado derivado de outro modelo do grupo Fiat. A configura\u00e7\u00e3o atual \u00e9 um motor de quatro cilindros turboalimentado que foi amplamente reformulado, ao contr\u00e1rio do motor de 5 cilindros do Bubnic. A cilindrada do motor foi aumentada para cerca de 2,1 litros, com um turbocompressor de grandes dimens\u00f5es, o que lhe confere uma pot\u00eancia entre 650 e 670 cv, com um bin\u00e1rio superior a 800 Nm. Os \u00faltimos n\u00fameros sugerem mesmo 690 cv e 830 Nm, para uma acelera\u00e7\u00e3o dos 0 aos 100 em menos de 2,7 segundos. Toda esta pot\u00eancia \u00e9 transmitida \u00e0s quatro rodas, preservando um dos principais trunfos do Delta: a tra\u00e7\u00e3o na reacelera\u00e7\u00e3o, que \u00e9 crucial nas sec\u00e7\u00f5es sinuosas e frequentemente irregulares de uma subida de montanha.<\/p>\n\n\n\n

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