{"id":46386,"date":"2026-02-11T08:44:24","date_gmt":"2026-02-11T07:44:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46386"},"modified":"2026-02-11T08:44:24","modified_gmt":"2026-02-11T07:44:24","slug":"este-ferrari-enferrujado-esta-avaliado-em-500-000-euros-e-desempenhou-um-papel-fundamental-na-historia-do-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/cette-ferrari-completement-rouillee-est-estimee-500-000-elle-a-joue-un-role-cle\/","title":{"rendered":"Este Ferrari completamente enferrujado est\u00e1 avaliado em 500 000 $: desempenhou um papel fundamental"},"content":{"rendered":"
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Existem Ferrari<\/a> restaurado na perfei\u00e7\u00e3o, a brilhar como no dia em que foi feito. E depois h\u00e1 este. Um Ferrari 250 GT Coup\u00e9 de 1959, com uma carro\u00e7aria marcada pelo tempo, enferrujada e coberta por uma espessa p\u00e1tina, que conta uma hist\u00f3ria de quase 60 anos de esquecimento. Estimativa? At\u00e9 500.000 d\u00f3lares. Sim, leu bem.<\/p>\n\n\n\n

Um \u00edcone de Pinin Farina<\/h2>\n\n\n\n

Apresentado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Paris de 1958, o Ferrari 250 GT Coup\u00e9 desenhado por Pininfarina foi um ponto de viragem para a marca do Cavalo Empinado. Na altura, Enzo Ferrari estava a tentar estabilizar as finan\u00e7as da sua empresa. Este GT de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, elegante e requintado, desempenha um papel fundamental. Com 353 exemplares constru\u00eddos, foi um volume sem precedentes para a marca na altura. Permite \u00e0 Ferrari financiar o seu programa de corridas, estruturar uma produ\u00e7\u00e3o mais industrial e consolidar a sua reputa\u00e7\u00e3o internacional.<\/p>\n\n\n\n

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O exemplar oferecido para leil\u00e3o, chassis 1359 GT, \u00e9 o 158\u00ba dos 353 coup\u00e9s constru\u00eddos entre 1958 e 1960. Sob o capot est\u00e1 o lend\u00e1rio Tipo 128D V12 de 2.953 cc, alimentado por tr\u00eas carburadores Weber e produzindo 220 cv \u00e0s 7.000 rpm, acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades. Uma especifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que ainda hoje emociona. Entregue novo em Roma em julho de 1959, numa elegante cor Grigio Fumo com interior em vinil bege e pele Connolly, come\u00e7ou a sua vida italiana entre Roma e Brescia antes de rumar \u00e0 Su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Uma vida cheia de acontecimentos... e depois o sil\u00eancio<\/h2>\n\n\n\n

Durante os seus primeiros dez anos, o autom\u00f3vel mudou de propriet\u00e1rio sete vezes. Recebeu algumas modifica\u00e7\u00f5es intrigantes da \u00e9poca: para-choques removidos, far\u00f3is cobertos com coberturas Carello, contactos de igni\u00e7\u00e3o duplos, porcas de roda especiais e uma bateria recolocada. Estas altera\u00e7\u00f5es sugerem que o carro poder\u00e1 ter sido utilizado para corridas na Su\u00ed\u00e7a ou na Alemanha. Depois, em 1969, tudo foi interrompido. Um militar americano estacionado na Baviera comprou-o e enviou-o para Newark, Nova Jersey. Conduziu-o algumas vezes... antes de o guardar. Desde ent\u00e3o, permaneceu num armaz\u00e9m est\u00e1tico durante mais de meio s\u00e9culo. Abrigado, mas congelado no tempo.<\/p>\n\n\n\n

A beleza da ferrugem?<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, este Ferrari n\u00e3o brilha. A sua carro\u00e7aria tem as cicatrizes de d\u00e9cadas. A ferrugem superficial invadiu os pain\u00e9is, a pintura original est\u00e1 desbotada e o conjunto parece quase p\u00f3s-apocal\u00edtico. Alguns coleccionadores acreditam que \"um carro s\u00f3 \u00e9 original uma vez\". Restaurar completamente um carro destes seria o mesmo que apagar a sua hist\u00f3ria, apagando todos os vest\u00edgios do seu passado. A sua p\u00e1tina n\u00e3o \u00e9 apenas est\u00e9tica: conta uma hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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Tecnicamente, quase tudo precisa de ser revisto. Depois de mais de 55 anos fora de a\u00e7\u00e3o, o motor, a transmiss\u00e3o, os trav\u00f5es e o equipamento de corrida necessitam de uma revis\u00e3o completa antes de qualquer regresso \u00e0 estrada. Mas o carro mant\u00e9m os n\u00fameros do chassis e do motor, um ponto crucial para os puristas. \u00c9 tamb\u00e9m acompanhado por um relat\u00f3rio do historiador da Ferrari Marcel Massini.<\/p>\n\n\n\n

500 000 euros por um Ferrari congelado no tempo<\/h2>\n\n\n\n

Este 250 GT Coup\u00e9 ser\u00e1 oferecido nos saldos de Amelia Island organizados pela Gooding Christie's, com uma estimativa entre 300.000 e 500.000 d\u00f3lares. \u00c9 uma soma avultada para um carro que n\u00e3o est\u00e1 a funcionar, est\u00e1 coberto de ferrugem e precisa de grandes obras. Mas \u00e9 tamb\u00e9m um pre\u00e7o quase \"razo\u00e1vel\", tendo em conta que alguns Ferrari 250 GT restaurados rendem bem mais de um milh\u00e3o de d\u00f3lares. Ent\u00e3o, deve ser totalmente restaurado ou preservado como est\u00e1? Uma coisa \u00e9 certa: o seu pr\u00f3ximo propriet\u00e1rio ter\u00e1 de fazer uma escolha dif\u00edcil. Restaurar este Ferrari para que fique como novo... ou permitir que continue a contar a sua hist\u00f3ria tal como tem sido escrita na sua chapa met\u00e1lica desde 1959.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46387,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[520],"class_list":["post-46386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-250","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nCette Ferrari compl\u00e8tement rouill\u00e9e est estim\u00e9e 500 000 $ : elle a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a les Ferrari restaur\u00e9es \u00e0 la perfection, brillantes comme au premier jour. 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