{"id":46114,"date":"2026-02-05T11:40:03","date_gmt":"2026-02-05T10:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46114"},"modified":"2026-02-23T19:19:55","modified_gmt":"2026-02-23T18:19:55","slug":"este-alfa-romeo-rivaliza-com-o-ferrari-gt3-descubra-o-lalfetta-gtv6-de-400-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-nargue-des-ferrari-gt3-decouvrez-lalfetta-gtv6-de-400-ch\/","title":{"rendered":"Este Alfa Romeo desafia os Ferrari GT3: descubra o Alfetta GTV6 de 400 cv!"},"content":{"rendered":"
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Ian Stapleton \u00e9 um piloto brit\u00e2nico especializado em campeonatos dedicados ao Alfa Romeo<\/a> e autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos italianos. \u00c9 frequentemente associado a um Alfa Romeo Alfetta GTV6 (tamb\u00e9m conhecido como GTV6) ultra-modificado, utilizado em campeonatos como o BRSCC Alfa Romeo Championship, o Alfa Romeo Challenge, o HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship e o Special Saloons & Modsports.<\/p>\n\n\n\n

O GTV6<\/h2>\n\n\n\n

O Alfa GTV6 coup\u00e9 foi lan\u00e7ado no final de 1980 e apresentava o fabuloso motor 2.5 de 6 cilindros desenvolvido por Giuseppe Busso. O coup\u00e9 foi extrapolado da berlina Alfetta, que se caracterizava pelo seu eixo dianteiro com barra de tor\u00e7\u00e3o, caixa de velocidades transaxial e ponte Dion. O atrativo do coup\u00e9 residia nas suas linhas esticadas e no interior aerodin\u00e2mico, desenhado por Giugiaro. No GTV6, o V6 de 2,5 litros estava escondido sob o capot, gra\u00e7as a uma sali\u00eancia no capot, que permitia identificar esta vers\u00e3o com motoriza\u00e7\u00e3o superior. O GTV teve uma carreira desportiva de sucesso, tanto nos circuitos como nos ralis, com as proezas de Yves Loubet no Grupo A (3\u00ba no Monte Carlo de 1986) e Jacques Panciatici no Grupo N.<\/p>\n\n\n\n

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Foto da revista Auto Italia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto da revista Auto Italia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um Busso V6 transformado <\/h2>\n\n\n\n

De volta ao nosso monstro do dia. O GTV6 de Stapleton \u00e9 um Grupo A de 1982, originalmente constru\u00eddo por Terry Duruy para o Campeonato Brit\u00e2nico de Carros de Turismo. Este carro recebeu apoio t\u00e9cnico da Autodelta no in\u00edcio da sua carreira. Conduzido por Paul Smith durante a \u00e9poca de 1984, foi extensivamente modificado com a adi\u00e7\u00e3o de dois turbos, antes de ser retirado em 1987.<\/p>\n\n\n\n

Adquirido por Stapleton nos anos 2000, foi objeto de uma prepara\u00e7\u00e3o meticulosa ao longo dos \u00faltimos anos, realizada por especialistas como a Peak Alfa. A motoriza\u00e7\u00e3o foi refor\u00e7ada, com o novo motor V6, derivado de um 164, a ter a sua cilindrada aumentada para 3779 cm\u00b3 (3,8 litros) 24 v\u00e1lvulas, para uma pot\u00eancia de cerca de 400 cv \u00e0s 7300 rpm. Com um peso ligeiramente inferior a uma tonelada, cerca de 980 kg, o GTV6 modificado \u00e9 formid\u00e1vel!<\/p>\n\n\n\n

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Visualmente, o GTV6 do Ian tem a pan\u00f3plia obrigat\u00f3ria: spoiler dianteiro grande, asa traseira de corrida, saias laterais e difusor. No entanto, embora o design do GTV seja familiar na traseira, a dianteira \u00e9 bastante confusa, com o estranho enxerto de uma grelha do 147 e far\u00f3is modificados! \u00c9, portanto, uma esp\u00e9cie de criatura de Frankenstein para este carro tipo Mad Max, que se destaca por um pequeno pormenor engra\u00e7ado: uma inscri\u00e7\u00e3o na popa onde se l\u00ea \u201ceste ve\u00edculo est\u00e1 limitado a 240 km\/h\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Provoca os GT3s<\/h2>\n\n\n\n

Este GTV6 permitiu a Ian Stapleton efetuar 'giant-killing' (bater carros muito mais modernos e potentes, como os Ferrari GT3 em determinados eventos). \u00c9 seu propriet\u00e1rio h\u00e1 muitos anos, com mudan\u00e7as de cor (por exemplo, verde\/preto numa determinada altura). Em 2017, por exemplo, bateu regularmente os F430 GT3 em Brands Hatch, atraindo os aplausos do p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

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