{"id":46028,"date":"2026-02-03T12:09:22","date_gmt":"2026-02-03T11:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46028"},"modified":"2026-02-03T12:09:22","modified_gmt":"2026-02-03T11:09:22","slug":"comprado-novo-ha-40-anos-herdou-o-lancia-delta-hf-do-seu-avo-nunca-o-venderei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/achetee-neuve-il-y-a-40-ans-il-herite-de-la-lancia-delta-hf-de-son-grand-pere-je-ne-la-vendrai-jamais\/","title":{"rendered":"Comprado novo h\u00e1 40 anos, herda o Lancia Delta HF do seu av\u00f4: \"Nunca o venderei\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Algumas hist\u00f3rias de automobilismo v\u00e3o muito para al\u00e9m da ficha t\u00e9cnica ou da etiqueta de pre\u00e7o no mercado dos jovens. Esta, relatada por Treinador<\/a>\u00e9 claramente um deles. Como um site dedicado aos autom\u00f3veis italianos, pareceu-nos \u00f3bvio partilhar esta hist\u00f3ria comovente sobre um Lancia Delta HF Turbo, herdado n\u00e3o de um colecionador, mas de um av\u00f4 apaixonado.<\/p>\n\n\n\n

Um Delta HF que conta a hist\u00f3ria de uma fam\u00edlia<\/h2>\n\n\n\n

Para Simon Webling, este Lancia<\/a> n\u00e3o \u00e9 apenas um autom\u00f3vel cl\u00e1ssico cuidadosamente conservado. Acima de tudo, \u00e9 uma liga\u00e7\u00e3o direta com o seu av\u00f4. Comprado novo em 1988, o Delta HF Turbo entrou para a fam\u00edlia depois de ele ter decidido desfazer-se do seu Lotus Esprit Turbo, que considerava demasiado caro e pouco fi\u00e1vel. Foi com este Delta que Simon aprendeu a conduzir. Anos de mem\u00f3rias partilhadas, de viagens comuns que se tornaram preciosas ao longo do tempo. Por isso, quando o seu av\u00f4 morreu h\u00e1 tr\u00eas anos, a quest\u00e3o da revenda nem sequer se colocou. \"N\u00e3o o podia ver partir. H\u00e1 demasiadas recorda\u00e7\u00f5es nele\", diz simplesmente.<\/p>\n\n\n\n

Um sobrevivente surpreendentemente bem conservado<\/h2>\n\n\n\n

Matriculado em 1988 e com apenas 90.000 km no rel\u00f3gio, o Delta HF Turbo passou a maior parte da sua vida coberto, o que explica o seu estado geralmente not\u00e1vel... pelo menos para os padr\u00f5es de um Lancia dessa \u00e9poca. Aparecem algumas bolhas de ferrugem na parte inferior de uma porta e \u00e0 volta da tampa do dep\u00f3sito de combust\u00edvel, mas nada de dram\u00e1tico. Como acontece frequentemente com os autom\u00f3veis italianos dos anos 80, alguns pormenores fazem lembrar o seu forte car\u00e1cter. Os motores dos lava-far\u00f3is desapareceram ap\u00f3s uma repara\u00e7\u00e3o incompleta, deixando aberturas vis\u00edveis na grelha do radiador. Os vidros el\u00e9ctricos dianteiros j\u00e1 n\u00e3o funcionam. \"Mas \u00e9 um italiano\", diz Simon com indulg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Autocar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes do Integrale, o HF Turbo estava no topo do seu jogo<\/h2>\n\n\n\n

Antes da chegada do HF 4WD e, acima de tudo, do lend\u00e1rio Integrale, o HF Turbo representava o auge da gama Delta. Sob o seu capot est\u00e1 um 1.6 turbo de quatro cilindros que produz 138 cv. No papel, isso ainda \u00e9 respeit\u00e1vel, embora Simon admita que o carro costumava ser mais animado. Ultimamente, o motor parece um pouco cansado. Est\u00e1 planeada uma visita a um especialista brit\u00e2nico da Delta para o p\u00f4r de novo em forma. Nada de preocupante, mas sim um passo l\u00f3gico para um carro que se aproxima das quatro d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

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Lancia Delta HF Turbo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma Delta diferente de todas as outras<\/h2>\n\n\n\n

As famosas riscas Martini podem sugerir uma personaliza\u00e7\u00e3o tardia. De facto, tratava-se de uma op\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica, introduzida em 1984 para celebrar o sucesso da Lancia no Campeonato do Mundo de Ralis com o 037. Saias laterais, um log\u00f3tipo HF vermelho na grelha dianteira, depois um restyling em 1986 com uma nova grelha que incorpora far\u00f3is de nevoeiro e jantes de liga leve de oito furos. Mas nem tudo era funcional. Algumas entradas de ar eram meramente decorativas, como a grelha inferior, que n\u00e3o contribu\u00eda para o arrefecimento do motor, e uma das duas entradas de ar no capot, que simplesmente n\u00e3o era utilizada.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Autocar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O interior, no entanto, reserva uma surpresa: o carro foi convertido para volante \u00e0 direita por um concession\u00e1rio Lancia. A opera\u00e7\u00e3o estava longe de ser perfeita. As cablagens n\u00e3o foram devidamente estendidas e alguns dos cabos ficaram esticados ou encravados, causando problemas el\u00e9ctricos conhecidos em v\u00e1rios modelos modificados desta forma.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de tudo, o prazer mant\u00e9m-se intacto<\/h2>\n\n\n\n

O Simon n\u00e3o tem falta de belas m\u00e1quinas no seu dia a dia. Conduz um Mercedes-Benz C350e, diverte-se nas pistas com um Subaru Impreza Turbo e possui uma Ducati 848. No entanto, o Delta mant\u00e9m-se numa classe pr\u00f3pria. Sim, a suspens\u00e3o original est\u00e1 a mostrar a sua idade e o carro treme um pouco nos seus apoios. Sim, o habit\u00e1culo vibra e ressoa, tanto mais que Simon retirou os peda\u00e7os de espuma que o seu av\u00f4 tinha colocado entre os pain\u00e9is para acalmar o ru\u00eddo. Mas \u00e9 precisamente esse o seu encanto. \"\u00c9 barulhento, mexe-se, vive... e \u00e9 exatamente disso que eu gosto\", resume.<\/p>\n\n\n\n

Embora alguns Delta HFs tenham atualmente um pre\u00e7o elevado, este n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 venda. Mais do que um jovem desej\u00e1vel, este Delta HF Turbo tornou-se uma heran\u00e7a de fam\u00edlia, um testemunho de uma era em que os autom\u00f3veis tinham alma e, por vezes, at\u00e9 uma hist\u00f3ria para contar. E \u00e9 exatamente por isso que, mesmo quarenta anos depois, alguns Lancias ainda significam tanto.<\/p>\n\n\n\n

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