{"id":45923,"date":"2026-01-31T16:58:30","date_gmt":"2026-01-31T15:58:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45923"},"modified":"2026-01-31T16:58:30","modified_gmt":"2026-01-31T15:58:30","slug":"ele-esta-a-transformar-o-seu-lamborghini-murcielago-numa-tracao-traseira-a-transmissao-integral-e-arcaica-a-mesma-de-um-audi-dos-anos-90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/il-transforme-sa-lamborghini-murcielago-en-propulsion-la-transmission-integrale-est-archaique-le-meme-que-sur-une-audi-des-annees-90\/","title":{"rendered":"Converte o seu Lamborghini Murci\u00e9lago para tra\u00e7\u00e3o traseira: \"A tra\u00e7\u00e3o integral \u00e9 arcaica, igual \u00e0 de um Audi dos anos 90\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Transformar um Lamborghini Murci\u00e9lago<\/a> A passagem da tra\u00e7\u00e3o integral para a tra\u00e7\u00e3o traseira n\u00e3o \u00e9 uma modifica\u00e7\u00e3o simples. Num v\u00eddeo recente no YouTube, um propriet\u00e1rio de um Murci\u00e9lago documenta precisamente esta convers\u00e3o, efectuada com a ajuda de Nick, o designer do kit instalado. Segundo ele, o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral original era \"arcaico\", compar\u00e1vel, em princ\u00edpio, ao de alguns modelos Audi dos anos 90, com vantagens limitadas fora das condi\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia. Por outro lado, a mudan\u00e7a para a tra\u00e7\u00e3o \u00e0s duas rodas reduziria as tens\u00f5es conhecidas nestes modelos, em particular na embraiagem, ao mesmo tempo que tornaria o carro significativamente mais leve e a dire\u00e7\u00e3o mais leve.<\/p>\n\n\n\n

\"A tra\u00e7\u00e3o integral \u00e9 arcaica\".<\/h2>\n\n\n\n

O sistema de tra\u00e7\u00e3o integral do Murci\u00e9lago \u00e9, portanto, \"arcaico\". Se n\u00e3o conduzir na neve, as vantagens da tra\u00e7\u00e3o integral s\u00e3o limitadas. Ao mudar para a tra\u00e7\u00e3o \u00e0s duas rodas, retira-se grande parte do esfor\u00e7o da embraiagem. No Murci\u00e9lago, este \u00e9 um dos pontos mais sens\u00edveis. Depois, h\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o: a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 alegadamente mais leve e o carro parece mais vivo porque j\u00e1 n\u00e3o tem de conduzir tudo \u00e0 frente. Outro benef\u00edcio, quase aned\u00f3tico, \u00e9 uma ligeira melhoria no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O kit<\/h2>\n\n\n\n

Antes mesmo de entrar debaixo do carro, o v\u00eddeo centra-se no elemento central da transforma\u00e7\u00e3o: o kit concebido pelo Nick. O objetivo \u00e9 simples: converter o Murci\u00e9lago num carro de tra\u00e7\u00e3o traseira sem qualquer remendo vis\u00edvel, mantendo uma instala\u00e7\u00e3o coerente e mecanicamente l\u00f3gica. Nick come\u00e7a por mostrar a base do suporte da transmiss\u00e3o, uma pe\u00e7a maquinada que \u00e9 aparafusada ao chassis. Desempenha um papel fundamental nesta convers\u00e3o: uma vez que o eixo dianteiro \u00e9 \"descarregado\" dos seus componentes de transmiss\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio compensar o desaparecimento de certos pontos de apoio. \u00c9 aqui que entra um pormenor particularmente interessante: o kit utiliza uma pe\u00e7a do Ferrari 355! Um estranho \"casamento\" entre duas marcas italianas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O kit tamb\u00e9m inclui componentes concebidos para remover a transmiss\u00e3o dianteira sem enfraquecer os cubos. Como o propriet\u00e1rio salienta, n\u00e3o se pode simplesmente remover os veios de transmiss\u00e3o dianteiros, porque isso colocaria um problema em termos de carga e de suporte dos rolamentos. A solu\u00e7\u00e3o adoptada \u00e9, portanto, um sistema concebido para remover componentes desnecess\u00e1rios, mantendo uma estrutura compat\u00edvel com as restri\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas do eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A convers\u00e3o \u00e9 mais do que a simples remo\u00e7\u00e3o de algumas pe\u00e7as. O v\u00eddeo mostra claramente que a opera\u00e7\u00e3o come\u00e7a com a remo\u00e7\u00e3o completa do diferencial dianteiro, uma etapa essencial para ter acesso aos veios de transmiss\u00e3o. Sem esta remo\u00e7\u00e3o pr\u00e9via, \u00e9 imposs\u00edvel remover corretamente todos os componentes ligados \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral. A opera\u00e7\u00e3o requer, portanto, tempo, m\u00e9todo e um bom conhecimento da arquitetura particular do Murci\u00e9lago.<\/p>\n\n\n\n

Menos peso na balan\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

Uma vez retiradas as pe\u00e7as, as poupan\u00e7as de peso s\u00e3o rapidamente quantificadas. S\u00f3 o diferencial dianteiro pesa cerca de 27 kg. Se adicionarmos os dois veios de transmiss\u00e3o e v\u00e1rios componentes associados, a poupan\u00e7a de peso total sobe para pouco mais de 50 kg. Trata-se de uma redu\u00e7\u00e3o significativa, especialmente porque diz respeito principalmente \u00e0 parte da frente do autom\u00f3vel. Esta mudan\u00e7a de peso tem um efeito direto na din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. Menos peso no eixo dianteiro significa uma dire\u00e7\u00e3o mais leve e uma sensa\u00e7\u00e3o de carro mais reativo, mas tamb\u00e9m um equil\u00edbrio modificado, com mais responsabilidade dada ao eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Um Murci\u00e9lago mais animado... e mais exigente<\/h2>\n\n\n\n

Nas primeiras viagens, a diferen\u00e7a \u00e9 imediatamente percet\u00edvel. A dire\u00e7\u00e3o parece mais leve, a resposta do acelerador mais direta e o carro parece mais disposto a entrar nas curvas. Mas esta vivacidade tem um lado negativo: privado da tra\u00e7\u00e3o extra oferecida pela tra\u00e7\u00e3o integral, o Murci\u00e9lago torna-se muito mais dif\u00edcil de explorar no limite. Mesmo quando equipado com pneus de alta performance, o carro sobrevira facilmente, mesmo a rota\u00e7\u00f5es relativamente baixas para um V12 de aspira\u00e7\u00e3o natural. O pr\u00f3prio propriet\u00e1rio admite que a tra\u00e7\u00e3o traseira torna o carro mais intimidante, particularmente quando se muda de velocidade e se volta a acelerar \u00e0 sa\u00edda das curvas. Enquanto a tra\u00e7\u00e3o integral proporcionava uma forma de seguran\u00e7a, a tra\u00e7\u00e3o traseira exige agora mais delicadeza e antecipa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O propriet\u00e1rio insiste nas vantagens desta abordagem. Testar o carro at\u00e9 ao limite numa pista privada evita descobrir as suas reac\u00e7\u00f5es mais brutais em estrada aberta. E no caso espec\u00edfico do Murci\u00e9lago, a transforma\u00e7\u00e3o para tra\u00e7\u00e3o traseira requer uma fase de reaprendizagem, uma vez que o car\u00e1cter do carro muda muito.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uma transmiss\u00e3o verdadeiramente arcaica?<\/h2>\n\n\n\n

No final, a quest\u00e3o mant\u00e9m-se em aberto. Ser\u00e1 que a tra\u00e7\u00e3o integral do Murci\u00e9lago \u00e9 realmente arcaica ou, pelo contr\u00e1rio, \u00e9 um elemento-chave para o seu comportamento saud\u00e1vel e tranquilizador? O v\u00eddeo mostra claramente que a tra\u00e7\u00e3o integral proporciona uma forma de estabilidade, particularmente face ao elevado bin\u00e1rio do V12 e \u00e0 natureza por vezes brutal da transmiss\u00e3o e-gear. Por outro lado, a convers\u00e3o para tra\u00e7\u00e3o traseira revela um autom\u00f3vel mais vivo e expressivo, mas tamb\u00e9m consideravelmente mais exigente, requerendo maior empenho e controlo por parte do condutor.<\/p>\n\n\n\n

Este debate n\u00e3o \u00e9 novo na Lamborghini. A marca tem seguido frequentemente a mesma l\u00f3gica com os seus modelos contempor\u00e2neos: primeiro oferece uma vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas, considerada como a vers\u00e3o \"equilibrada\" e vers\u00e1til, antes de oferecer s\u00e9ries mais exclusivas com tra\u00e7\u00e3o traseira, destinadas aos puristas e aos amantes de uma sensa\u00e7\u00e3o mais crua. Ver um Murci\u00e9lago transformado em carro de tra\u00e7\u00e3o traseira \u00e9 como descobrir uma vers\u00e3o alternativa do que a Lamborghini poderia ter oferecido na altura, mas nunca se atreveu a produzir em s\u00e9rie. Um Murci\u00e9lago mais leve, mais direto e tamb\u00e9m mais intimidante.<\/p>\n\n\n\n

\n