{"id":45725,"date":"2026-01-26T09:59:31","date_gmt":"2026-01-26T08:59:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45725"},"modified":"2026-01-26T09:59:31","modified_gmt":"2026-01-26T08:59:31","slug":"os-noruegueses-da-zyrus-ultrapassam-os-limites-com-um-lamborghini-huracan-de-1200-cv-homologado-para-circular-na-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/les-norvegiens-de-zyrus-repoussent-les-limites-avec-une-lamborghini-huracan-de-1200-ch-homologuee-pour-la-route\/","title":{"rendered":"A empresa norueguesa Zyrus ultrapassa os limites com um Lamborghini Hurac\u00e1n de 1200 cv para estrada"},"content":{"rendered":"
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A Lamborghini Huracan<\/a> 640 cv, isso \u00e9 muita pot\u00eancia? Pequeno jogador! Veja o que os noruegueses da Zyrus Engineering s\u00e3o capazes de fazer! A Zyrus \u00e9 uma empresa norueguesa de tuning que tamb\u00e9m compete no campeonato Super Trofeo. Come\u00e7aram por desenvolver uma vers\u00e3o de circuito do Hurac\u00e1n LP1200 R, baseada no Hurac\u00e1n LP 640-2 Super Trofeo. Esta configura\u00e7\u00e3o twin-turbo de 1200 cv participou no campeonato noruegu\u00eas GT+ durante dois anos, tendo conquistado o t\u00edtulo em 2020. Este campeonato, na sua classe GT+, permite a entrada de carros altamente modificados e radicais.<\/p>\n\n\n\n

Os Zyrus LP1200 R percorreram mais de 18.000 km em circuitos lend\u00e1rios como Spa-Francorchamps, onde registaram um tempo de 2 minutos e 20 segundos durante um dia de testes, quase 10 a 15 segundos melhor do que os melhores GT3. Em N\u00fcrburgring, chegaram mesmo a completar uma volta em 6 minutos e 48 segundos num dia misto. Os testes continuaram com tempo quente no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi, e no Aut\u00f3dromo do Dubai, no M\u00e9dio Oriente.<\/p>\n\n\n\n

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\"Passaram quinze anos desde que come\u00e7\u00e1mos a competir e cinco anos de corridas com Lamborghini<\/a> e o desenvolvimento interno permitiram-nos atingir este marco, com aten\u00e7\u00e3o ao mais \u00ednfimo pormenor. Muitas pessoas disseram que n\u00e3o era poss\u00edvel, mas n\u00f3s mantivemo-nos concentrados e nunca desistimos.<\/em>regozija-se Zyrus.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Uma vers\u00e3o radical para a estrada!<\/h2>\n\n\n\n

A Zyrus come\u00e7ou ent\u00e3o a desenvolver uma vers\u00e3o legal para as ruas, a Zyrus LP1200 Strada! O projeto resultou na substitui\u00e7\u00e3o, modifica\u00e7\u00e3o e refor\u00e7o de mais de 600 pe\u00e7as, incluindo novos pain\u00e9is de carro\u00e7aria amov\u00edveis em fibra de carbono com fixadores de liberta\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, todos concebidos e fabricados internamente para melhorar a for\u00e7a aerodin\u00e2mica descendente e otimizar a estabilidade de condu\u00e7\u00e3o a altas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

A partir do exterior, \u00e9 evidente que se trata de um carro louco, com a sua carro\u00e7aria em carbono, in\u00fameras entradas de ar, um splitter inspirado nos carros de corrida e uma asa traseira de grandes dimens\u00f5es em forma de pesco\u00e7o de ganso. A Strada pesa apenas 1.427 quilos na balan\u00e7a e os seus elementos aerodin\u00e2micos especiais podem gerar \"mais de 2.000 quilos de for\u00e7a descendente a mais de 200 km\/h\", de acordo com os seus designers. De lado, parece ter sa\u00eddo diretamente das Hunaudi\u00e8res, com uma popa do tipo longtail!<\/p>\n\n\n\n

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Quase o dobro da pot\u00eancia do Huracan de base!<\/h2>\n\n\n\n

Sob o capot est\u00e1 uma vers\u00e3o twin-turbo do V10 de 5,2 litros do Hurac\u00e1n. O motor oferece tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o selecion\u00e1veis: Strada (700 cv), Sport (900 cv) e Corsa (1.200 cv), que podem ser activados para utiliza\u00e7\u00e3o em pista. Est\u00e1 tamb\u00e9m equipado com um sistema de escape Inconel feito \u00e0 medida, um material encontrado nos escapes da F1, por exemplo. O potente V10 beneficia de um arrefecimento optimizado gra\u00e7as \u00e0s novas ventoinhas direcionais montadas no topo. Para fazer face a este aumento de pot\u00eancia de quase 100 %, o motor recebeu tamb\u00e9m um sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel optimizado, novos radiadores de \u00f3leo, radiadores mais eficientes, entradas de ar maquinadas e uma ECU Motec.<\/p>\n\n\n\n

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O LP1200 est\u00e1 equipado com uma suspens\u00e3o \u00d6hlins ajust\u00e1vel em quatro pontos, um sistema de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica personalizado, trav\u00f5es de carbono-cer\u00e2mica e jantes forjadas de 19 polegadas \u00e0 frente e 20 polegadas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Centro de dados<\/h2>\n\n\n\n

No entanto, esta Strada radical e brutal n\u00e3o se esquece de ser um pouco refinada, com um interior repleto de pele, fibra de carbono e Alcantara. A seguran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 descurada, com uma barra de prote\u00e7\u00e3o parcial em tit\u00e2nio, cintos de seguran\u00e7a de quatro pontos e um sistema de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios em conformidade com a FIA. No entanto, algumas das carater\u00edsticas de conforto de s\u00e9rie do Hurac\u00e1n tamb\u00e9m est\u00e3o inclu\u00eddas, como o ecr\u00e3 t\u00e1til central de 8,4 polegadas, o ar condicionado e a c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s. Esta \u00faltima \u00e9, sem d\u00favida, muito \u00fatil, tendo em conta o tamanho do spoiler.<\/p>\n\n\n\n

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Na vers\u00e3o de pista, existe tamb\u00e9m um ecr\u00e3 separado, montado junto ao volante, que funciona como painel de controlo para um sistema de grava\u00e7\u00e3o de v\u00eddeo e dados que oferece informa\u00e7\u00f5es telem\u00e9tricas sobre a condu\u00e7\u00e3o em pista e monitores de temperatura. Um sistema de controlo eletr\u00f3nico \u00fanico, denominado \"Smart Dash\", utiliza sensores para alimentar um sistema de aquisi\u00e7\u00e3o de dados, telemetria e monitoriza\u00e7\u00e3o da temperatura compat\u00edvel com o iCloud, em que os condutores podem ver as defini\u00e7\u00f5es e analisar as op\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s do seu smartphone, que pode ser ligado ao suporte do painel de instrumentos, e carregar os dados para a nuvem para an\u00e1lise posterior fora da pista. <\/p>\n\n\n\n

Tudo isto tem um pre\u00e7o. O LP1200 custa \u00a3762.000, excluindo op\u00e7\u00f5es, ou \u20ac880.000, ou $1 milh\u00e3o. No entanto, este pre\u00e7o base inclui uma garantia de tr\u00eas anos, o custo de um Hurac\u00e1n b\u00e1sico e treino de condu\u00e7\u00e3o em circuito. Est\u00e1 prevista uma d\u00fazia de modelos Strada, sendo que os restantes ser\u00e3o utilizados em pista.<\/p>\n\n\n\n

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