{"id":45713,"date":"2026-01-25T18:41:22","date_gmt":"2026-01-25T17:41:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45713"},"modified":"2026-01-25T18:41:22","modified_gmt":"2026-01-25T17:41:22","slug":"o-antigo-ferrari-sf90-de-carlos-sainz-esta-a-venda-bom-negocio-ou-demasiado-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/lancienne-ferrari-sf90-de-carlos-sainz-est-a-vendre-bonne-affaire-ou-beaucoup-trop-cher\/","title":{"rendered":"O antigo Ferrari SF90 de Carlos Sainz est\u00e1 \u00e0 venda: um bom neg\u00f3cio... ou demasiado caro?"},"content":{"rendered":"
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A Ferrari<\/a> que pertenceu a um piloto de F\u00f3rmula 1 \u00e9 sempre um sonho tornado realidade. Ainda mais quando se trata de um Ferrari SF90 Stradale<\/a>Este antigo porta-estandarte h\u00edbrido de Maranello est\u00e1 agora a ser vendido por 570 000 euros no mercado italiano de segunda m\u00e3o. O que torna este carro t\u00e3o especial \u00e9 o facto de ter sido propriedade de Carlos Sainz. Uma proveni\u00eancia de prest\u00edgio, sem d\u00favida. Mas ser\u00e1 suficiente para justificar um pre\u00e7o equivalente, ou mesmo superior, ao de um SF90 novo na altura?<\/p>\n\n\n\n

Um SF90 como nenhum outro... mas j\u00e1 muito usado<\/h2>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em mar\u00e7o de 2021, este Ferrari SF90 Stradale tem agora quase 13.900 km no rel\u00f3gio. N\u00e3o \u00e9 um n\u00famero insignificante no mundo dos supercarros de cole\u00e7\u00e3o, onde alguns carros mudam de m\u00e3os com menos de 1.000 km no rel\u00f3gio.<\/p>\n\n\n\n

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T\u00e9cnica e esteticamente, o carro \u00e9 irrepreens\u00edvel. Configura\u00e7\u00e3o Rosso Corsa, interior preto, abund\u00e2ncia de carbono vis\u00edvel, escape e fixa\u00e7\u00f5es em tit\u00e2nio, jantes forjadas, pel\u00edcula protetora completa, bancos el\u00e9ctricos, sistema de alta-fidelidade premium, elevador dianteiro e traseiro... Para n\u00e3o falar de uma assist\u00eancia t\u00e9cnica do fabricante coberta at\u00e9 2027. No papel, \u00e9 um SF90 muito topo de gama, exatamente o tipo de configura\u00e7\u00e3o que se espera de um Ferrari encomendado por um piloto oficial. Mas o elemento central deste an\u00fancio est\u00e1 noutro lugar: a assinatura de Carlos Sainz no compartimento do motor.<\/p>\n\n\n\n

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A op\u00e7\u00e3o \"celebridade\" face \u00e0 realidade do mercado<\/h2>\n\n\n\n

Por 570 000 euros, este SF90 est\u00e1 no topo da gama atual. E mesmo acima do que o mercado recente mostra. Os n\u00fameros dos leil\u00f5es s\u00e3o claros: nos \u00faltimos meses, as Stradales SF90 foram vendidas entre 400 000 e 500 000 euros, por vezes menos, por vezes mais, consoante o ano, a quilometragem e a presen\u00e7a do pack Assetto Fiorano. H\u00e1 um ano, um SF90 com uma quilometragem mais elevada (cerca de 14.000 milhas, ou 22.500 km) foi vendido por 410.000 euros $, apesar de ter o pack Assetto Fiorano, que n\u00e3o estava instalado no carro de Carlos Sainz. Mesmo os carros muito recentes e com pouca quilometragem raramente s\u00e3o vendidos por mais de 530.000 a 550.000 euros $. Claramente, a taxa extra aqui n\u00e3o se baseia na folha de especifica\u00e7\u00f5es, mas no historial do carro.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 aqui que o debate se torna interessante. Ao contr\u00e1rio de alguns Ferraris que aumentam de valor por serem edi\u00e7\u00f5es limitadas ou uma configura\u00e7\u00e3o particular, este \u00e9 simplesmente um Ferrari pessoal, usado por Carlos Sainz durante o seu tempo em Maranello. Isto confere-lhe uma aura especial, mas tamb\u00e9m um limite \u00f3bvio. No mundo do colecionismo autom\u00f3vel, o valor emocional atribu\u00eddo a um nome depende muito da sua trajet\u00f3ria na hist\u00f3ria. Hoje, Carlos Sainz \u00e9 um piloto reconhecido, respeitado e vencedor de corridas de F1... mas ainda n\u00e3o \u00e9 uma lenda absoluta do desporto.<\/p>\n\n\n\n

E se o futuro fosse tudo?<\/h2>\n\n\n\n

Talvez seja essa a verdadeira quest\u00e3o. Ser\u00e1 que este SF90 vale o pre\u00e7o atual? Objetivamente, n\u00e3o, tendo em conta apenas o mercado, a quilometragem e o equipamento. O seu pre\u00e7o \u00e9 o de um SF90 quase novo, apesar de j\u00e1 ter 14.000 km e n\u00e3o ter o pack Assetto Fiorano. Mas e amanh\u00e3? Se um dia Carlos Sainz se tornar campe\u00e3o do mundo de F\u00f3rmula 1, este Ferrari pode mudar o seu estatuto. Deixaria de ser apenas mais um SF90, mas um objeto da hist\u00f3ria autom\u00f3vel, congelado num momento espec\u00edfico da hist\u00f3ria da Ferrari e da F1 moderna. Como o Ferrari F355 GTS de Michael Schumacher, o Ferrari F40 de Alain Prost ou o Ferrari 365 GT4 de Niki Lauda. Neste caso, a assinatura sob o capot pode, de facto, valer o pre\u00e7o de um carro novo.<\/p>\n\n\n\n

Este SF90 ex-Carlos Sainz n\u00e3o \u00e9 um mau neg\u00f3cio no sentido estrito da palavra, mas sim uma aposta. Uma aposta na hist\u00f3ria, na carreira de um piloto e na capacidade do mercado de continuar a valorizar Ferraris com um elevado valor simb\u00f3lico. Para os entusiastas de supercarros que procuram a melhor rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o\/desempenho, a escolha \u00e9 clara: o mercado est\u00e1 repleto de SF90 mais recentes, menos dispendiosos e, por vezes, tecnicamente mais exclusivos. <\/p>\n\n\n\n

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