{"id":45679,"date":"2026-01-23T14:32:12","date_gmt":"2026-01-23T13:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45679"},"modified":"2026-01-23T14:32:12","modified_gmt":"2026-01-23T13:32:12","slug":"um-georgiano-envia-o-seu-lamborghini-huracan-sto-para-um-especialista-nos-eua-para-uma-afinacao-de-2000cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/un-georgien-envoie-sa-lamborghini-huracan-sto-chez-un-specialiste-aux-usa-pour-une-preparation-a-2000-ch\/","title":{"rendered":"Um georgiano envia o seu Lamborghini Huracan STO para um especialista nos EUA para uma afina\u00e7\u00e3o de 2000 cv!"},"content":{"rendered":"
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Enviar um supercarro italiano novinho em folha para o outro lado do mundo para ser transformado num monstro de 2000 cavalos j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o. Mas quando se trata de um Lamborghini Huracan STO, o processo continua a fascinar. Depois de um cliente saudita h\u00e1 alguns meses<\/a>Desta vez, foi um empres\u00e1rio georgiano que confiou a sua joia \u00e0 Underground Racing, que se tornou uma refer\u00eancia na prepara\u00e7\u00e3o de V10 twin-turbo.<\/p>\n\n\n\n

Uma OST nascida para a pista... e levada aos seus limites<\/h2>\n\n\n\n

Originalmente, o Hurac\u00e1n STO<\/a> j\u00e1 \u00e9 uma m\u00e1quina radical. Mais leve, com aerodin\u00e2mica ativa e equipado com o V10 de 5,2 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural, j\u00e1 \u00e9 uma m\u00e1quina radical. Lamborghini<\/a>Desenvolve 640 cv e atinge os 100 km\/h em tr\u00eas segundos. Na pista, \u00e9 uma arma. Na estrada, j\u00e1 \u00e9 um supercarro extremo. Mas para alguns, \u00e9 apenas um ponto de partida. Na sua configura\u00e7\u00e3o original, o STO atinge cerca de 310 km\/h e debita 565 Nm de bin\u00e1rio. N\u00fameros impressionantes... mas insignificantes em compara\u00e7\u00e3o com o que este propriet\u00e1rio georgiano tinha em mente.<\/p>\n\n\n\n

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Lamborghini Huracan STO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rumo aos Estados Unidos para uma remodela\u00e7\u00e3o radical<\/h2>\n\n\n\n

Por isso, o propriet\u00e1rio enviou a sua STO para a Underground Racing, na Carolina do Norte, com um objetivo muito espec\u00edfico em mente: afastar-se de uma configura\u00e7\u00e3o orientada para as rectas a mais de 400 km\/h, para obter um carro formid\u00e1vel na estrada, optimizado para uma acelera\u00e7\u00e3o violenta de 97 a 241 km\/h. O afinador americano n\u00e3o se limitou a adicionar dois turbocompressores. O V10 foi completamente reconstru\u00eddo para ser capaz de manter temperaturas de funcionamento pr\u00f3ximas das de um carro de produ\u00e7\u00e3o, mesmo com tr\u00e1fego intenso e temperaturas elevadas. Cabe\u00e7as de cilindro maquinadas em CNC, pist\u00f5es feitos \u00e0 medida, bielas em billet, uma admiss\u00e3o especial e uma linha de tit\u00e2nio tratada termicamente completam um pacote concebido para resistir a extremos.<\/p>\n\n\n\n

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1.200 cv com gasolina, mais de 2.000 cv com etanol<\/h2>\n\n\n\n

Com combust\u00edvel de 93 octanas, este Hurac\u00e1n STO j\u00e1 desenvolve 1.200 cv. \u00c9 o suficiente para humilhar a maioria dos hipercarros modernos. Mas quando abastecido com etanol, a pot\u00eancia ultrapassa os 2.000 bhp, levando este Lamborghini para outra dimens\u00e3o. A transmiss\u00e3o foi obviamente refor\u00e7ada, com uma embraiagem de estrada capaz de suportar a carga e um sistema de gest\u00e3o eletr\u00f3nica JRR M182 totalmente aut\u00f3nomo. Flex fuel, launch control, anti-lag em movimento e gest\u00e3o avan\u00e7ada da tra\u00e7\u00e3o integral permitem explorar a pot\u00eancia sem transformar o carro numa fera incontrol\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de todos estes n\u00fameros, a Underground Racing insiste num ponto: esta OST continua a ser perfeitamente utiliz\u00e1vel na estrada. O comportamento \u00e9 pr\u00f3ximo do de um modelo de produ\u00e7\u00e3o a baixas rota\u00e7\u00f5es, longe da imagem caricatural de um drag car que n\u00e3o pode ser utilizado no dia a dia. No que respeita \u00e0 seguran\u00e7a, o propriet\u00e1rio n\u00e3o deixou nada ao acaso. Barras de prote\u00e7\u00e3o integradas discretamente e feitas \u00e0 medida, arneses, um sistema de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios oculto e at\u00e9 um para-quedas s\u00e3o sinais de que se trata de uma m\u00e1quina capaz de um desempenho extraordin\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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Visualmente, nada trai realmente o potencial deste Hurac\u00e1n STO. Nenhum kit de carro\u00e7aria extravagante, nenhuma decora\u00e7\u00e3o vistosa. Mant\u00e9m o estilo original concebido em Sant'Agata Bolognese, com o seu enorme spoiler e aerodin\u00e2mica funcional. Esta discri\u00e7\u00e3o \u00e9 enganadora, porque em plena acelera\u00e7\u00e3o, este STO \u00e9 capaz de p\u00f4r em d\u00favida os \u00faltimos referenciais do g\u00e9nero.<\/p>\n\n\n\n

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