{"id":45557,"date":"2026-01-21T09:05:30","date_gmt":"2026-01-21T08:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45557"},"modified":"2026-01-20T19:36:54","modified_gmt":"2026-01-20T18:36:54","slug":"f1-cadillac-enfrenta-mercedes-estamos-felizes-por-ter-um-motor-ferrari-totalmente-legal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/competition\/formule-1\/f1-cadillac-tacle-mercedes-nous-sommes-heureux-davoir-un-moteur-ferrari-totalement-legal\/","title":{"rendered":"F1: Cadillac enfrenta Mercedes \"estamos felizes por ter um motor Ferrari completamente legal\"."},"content":{"rendered":"
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Em v\u00e9speras da \u00e9poca de 2026 da F\u00f3rmula 1<\/a>As novas regulamenta\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas prometiam uma profunda reviravolta. Acima de tudo, abriram a porta \u00e0 primeira grande pol\u00e9mica em torno dos motores. Seguindo as pisadas da Honda, da Audi e da Ferrari, a Cadillac n\u00e3o tardou a fazer ouvir a sua voz, com uma mensagem clara que soava a um ataque velado a certos concorrentes, nomeadamente a Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

Pol\u00e9mica em torno dos motores de 2026<\/h2>\n\n\n\n

Os grupos propulsores que entrar\u00e3o em cena em 2026 est\u00e3o no centro de uma das reformas mais radicais da hist\u00f3ria recente do desporto. Uma reparti\u00e7\u00e3o equitativa entre energia t\u00e9rmica e el\u00e9ctrica, limites estritos \u00e0 combust\u00e3o e, sobretudo, uma taxa de compress\u00e3o limitada a 16:1, preto no branco nos regulamentos. No entanto, de acordo com v\u00e1rias fontes concordantes, a Mercedes concebeu uma interpreta\u00e7\u00e3o muito criativa destas regras. O princ\u00edpio seria o de respeitar a rela\u00e7\u00e3o m\u00e1xima durante as verifica\u00e7\u00f5es est\u00e1ticas, ao mesmo tempo que se obt\u00e9m uma rela\u00e7\u00e3o mais elevada quando o motor est\u00e1 a funcionar em condi\u00e7\u00f5es reais, fora da fase de verifica\u00e7\u00e3o. Uma zona cinzenta regulamentar tem vindo a alimentar suspeitas desde h\u00e1 v\u00e1rias semanas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A Cadillac assume a responsabilidade e defende a Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Perante estes rumores persistentes, Graeme Lowdon, chefe da Cadillac F1, optou pela transpar\u00eancia. E, sobretudo, atac\u00e1-los de frente. Para o executivo brit\u00e2nico, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas: o motor fornecido pela Scuderia Ferrari cumpre escrupulosamente os regulamentos. Lowdon diz-se \"muito confiante e feliz\" por ter um motor \"totalmente legal\", sublinhando que a combust\u00e3o n\u00e3o pode, em caso algum, ultrapassar o limite regulamentar de 16:1. Sem entrar em pormenores t\u00e9cnicos, ele diz que a Ferrari seguiu as regras \u00e0 letra, enquanto outros parecem estar a brincar com os seus limites. <\/p>\n\n\n\n

Uma mensagem para a Mercedes... e para a Red Bull<\/h2>\n\n\n\n

Embora Lowdon tenha tido o cuidado de n\u00e3o nomear explicitamente os seus rivais, o objetivo era \u00f3bvio. A Mercedes, fornecedora de quatro equipas da grelha, \u00e9 diretamente visada por esta forte declara\u00e7\u00e3o. O mesmo se aplica \u00e0 Red Bull Powertrains, cujo diretor de motores, Ben Hodgkinson, rejeitou a controv\u00e9rsia como um mero \"ru\u00eddo\" medi\u00e1tico. Segundo ele, todos os fabricantes de motores levaram os regulamentos ao limite e ficaria \"surpreendido se todos os outros n\u00e3o o tivessem feito\". Esta resposta, longe de extinguir a controv\u00e9rsia, pelo contr\u00e1rio, refor\u00e7a o contraste com a posi\u00e7\u00e3o adoptada pela Cadillac e pela Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Rela\u00e7\u00f5es baseadas na confian\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n
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Para al\u00e9m do aspeto regulamentar, Graeme Lowdon insiste na qualidade da parceria com a Ferrari. Esta n\u00e3o \u00e9 uma primeira colabora\u00e7\u00e3o entre as duas partes, com o brit\u00e2nico j\u00e1 tendo trabalhado com a marca italiana durante a aventura da Manor em 2014 e 2015. Ele descreve a Ferrari como um parceiro s\u00f3lido e ic\u00f3nico que est\u00e1 profundamente enraizado no ADN da F\u00f3rmula 1. A Cadillac n\u00e3o recebe apenas um motor chave na m\u00e3o. A Ferrari tamb\u00e9m fornece apoio t\u00e9cnico direto, com pessoal integrado na equipa americana. Este apoio \u00e9 considerado essencial para uma estrutura que se prepara para disputar a sua primeira \u00e9poca de F1.<\/p>\n\n\n\n

Na semana passada, a Cadillac tornou-se a primeira equipa a correr com um monolugar equipado com o motor Ferrari 2026 durante um shakedown privado em Silverstone. Foi um momento simb\u00f3lico para a futura d\u00e9cima primeira equipa da grelha, marcando uma etapa fundamental na sua ascens\u00e3o \u00e0 proemin\u00eancia. Lowdon est\u00e1 muito satisfeito: \"Cada condu\u00e7\u00e3o \u00e9 uma fonte de aprendizagem, cada quil\u00f3metro \u00e9 mais uma valida\u00e7\u00e3o do projeto. <\/p>\n\n\n\n

A primeira volta de algo maior. pic.twitter.com\/QCOcF7RoGt<\/a><\/p>- Equipa de F\u00f3rmula 1 da Cadillac (@Cadillac_F1) 16 de janeiro de 2026<\/a><\/blockquote>