{"id":45534,"date":"2026-01-20T11:07:09","date_gmt":"2026-01-20T10:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45534"},"modified":"2026-01-20T11:07:09","modified_gmt":"2026-01-20T10:07:09","slug":"apollo-evo-o-novo-hipercarro-alemao-com-um-ferrari-v12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/apollo-automobi\/apollo-evo-la-nouvelle-hypercar-allemande-dotee-dun-v12-ferrari\/","title":{"rendered":"Apollo EVO: o novo hipercarro alem\u00e3o, equipado com um Ferrari V12"},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 carros que parecem existir para desafiar as leis da raz\u00e3o. E depois h\u00e1 o Apollo Evo, uma m\u00e1quina t\u00e3o extrema que parece sa\u00edda de uma banda desenhada de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica. Tr\u00eas anos depois de ter sido revelado sob a forma de conceito, o hipercarro alem\u00e3o com um motor Ferrari V12 est\u00e1 finalmente a tornar-se realidade. Em 2026, apenas dez exemplares ser\u00e3o produzidos, todos reservados para as pistas de corridas e com um pre\u00e7o de cerca de tr\u00eas milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s do Apollo Evo est\u00e1 a hist\u00f3ria \u00fanica da Apollo Automobil, a herdeira espiritual da Gumpert e do seu lend\u00e1rio Apollo dos anos 2000. Depois do Intensa Emozione, do qual foram produzidos apenas dez exemplares, a marca alem\u00e3 est\u00e1 a celebrar duas d\u00e9cadas de engenharia desenfreada com um modelo ainda mais extremo. O Evo leva a filosofia do seu antecessor um passo mais al\u00e9m. Aqui, tudo foi concebido para a pista e para um punhado de clientes dispostos a investir milh\u00f5es numa experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o em estado bruto.<\/p>\n\n\n\n

Design de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica sem filtros<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, o Apollo Evo d\u00e1 o mote. Com os seus far\u00f3is em forma de X, flancos profundamente incisos, entradas de ar abertas, difusor monumental e asa traseira de grandes dimens\u00f5es, o carro parece estar congelado no meio de uma metamorfose, como um Transformer parado em pleno movimento. O conjunto faz mais lembrar um prot\u00f3tipo de Le Mans revisitado pela fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica do que um hipercarro cl\u00e1ssico. Sem restri\u00e7\u00f5es regulamentares, o Apollo permitiu-se ser t\u00e3o ousado que as cria\u00e7\u00f5es mais exuberantes da Pagani ou da Koenigsegg parecem quase sensatas em compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O Apollo Evo baseia-se num monocoque de fibra de carbono com apenas 165 kg, dez por cento menos que o do Intensa Emozione, mas quinze por cento mais r\u00edgido. Combinada com os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R e um arsenal aerodin\u00e2mico digno de um prot\u00f3tipo de resist\u00eancia, esta estrutura permite que a asa traseira gere at\u00e9 1300 kg de for\u00e7a descendente a 320 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Um Ferrari V12 para um cora\u00e7\u00e3o que bate<\/h2>\n\n\n\n

Por baixo desta carro\u00e7aria totalmente em carbono encontra-se o componente mais precioso do Apollo Evo: um V12 de 6,3 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural de origem Ferrari. Derivado do motor utilizado no F12 Berlinetta, desenvolve 800 cv e 765 Nm de bin\u00e1rio, com as rota\u00e7\u00f5es m\u00e1ximas a atingirem as 8.500 rpm. A pot\u00eancia \u00e9 transmitida exclusivamente \u00e0s rodas traseiras atrav\u00e9s de uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades. Com um peso de apenas 1300 kg, o Evo acelera dos 0 aos 100 km\/h em 2,7 segundos e atinge os 335 km\/h. Mas estes n\u00fameros contam apenas uma parte da hist\u00f3ria. A aerodin\u00e2mica deliberadamente extrema d\u00e1 prioridade \u00e0 velocidade em curva em detrimento da procura da velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

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