{"id":45493,"date":"2026-01-19T11:12:54","date_gmt":"2026-01-19T10:12:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45493"},"modified":"2026-01-19T11:12:54","modified_gmt":"2026-01-19T10:12:54","slug":"acabou-de-comprar-um-ferrari-enzo-por-um-valor-recorde-de-165-milhoes-de-euros-eis-porque-e-que-este-novo-proprietario-provavelmente-nunca-o-conduzira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/il-vient-dacheter-une-ferrari-enzo-au-prix-record-de-165-millions-de-voici-pourquoi-ce-nouveau-proprietaire-ne-la-conduira-probablement-jamais\/","title":{"rendered":"Acabou de comprar um Ferrari Enzo por um valor recorde de 16,5 milh\u00f5es de euros $: eis porque \u00e9 que este novo propriet\u00e1rio provavelmente nunca o conduzir\u00e1"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Em Kissimmee, na Florida, a cena \u00e9 suficiente para deixar tontos at\u00e9 os coleccionadores mais experientes. Um Ferrari Enzo de 2003 acaba de ser vendido por um valor recorde de 16,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares, tornando-se o Ferrari Enzo mais caro alguma vez vendido em leil\u00e3o. Apenas um Ferrari 250 GTO fez melhor neste evento, organizado pela Mecum Auctions, confirmando mais uma vez o apetite insaci\u00e1vel do mercado pelo Ferrari mais caro alguma vez vendido. Ferrari<\/a> o mais exclusivo. Mas por detr\u00e1s deste pre\u00e7o estratosf\u00e9rico esconde-se uma realidade paradoxal: este Enzo, concebido como o derradeiro supercarro da sua \u00e9poca, provavelmente nunca ir\u00e1 para a estrada com o seu novo propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Um Enzo quase novo ap\u00f3s mais de vinte anos<\/h2>\n\n\n\n

Produzido entre 2002 e 2004 em apenas 400 exemplares, o Ferrari Enzo \u00e9 j\u00e1 um \u00edcone. Este exemplar leva a raridade um pouco mais longe. Para al\u00e9m dos seus 23 anos de exist\u00eancia, tem apenas 649 quil\u00f3metros no rel\u00f3gio, ou seja, apenas 30 quil\u00f3metros percorridos por ano. Um n\u00famero que diz muito sobre a filosofia do seu antigo propriet\u00e1rio: possuir, preservar, exibir... mas raramente conduzir. Estes quil\u00f3metros foram, sem d\u00favida, acumulados durante as viagens log\u00edsticas, entre o transporte em atrelado, as visitas \u00e0 Ferrari e as presen\u00e7as em eventos de prest\u00edgio. Uma vida de exposi\u00e7\u00e3o, quase de museu, para uma m\u00e1quina capaz de ultrapassar os 350 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Phil Bachman, o homem por detr\u00e1s da lenda amarela<\/h2>\n\n\n\n

Este Ferrari Enzo pertenceu a Phil Bachman, uma figura respeitada no mundo da Ferrari nos Estados Unidos. Colecionador apaixonado baseado no Tennessee, fez do Giallo Modena a sua assinatura absoluta. Quase todos os seus Ferraris eram amarelos, em forte contraste com o tradicional vermelho de Maranello. Encomendado novo em 2003, este Enzo foi objeto de um acompanhamento excecional. Phil Bachman deslocou-se mesmo pessoalmente a Maranello para supervisionar o seu fabrico, ao ponto de participar simbolicamente na montagem de certos componentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Este Enzo n\u00e3o \u00e9 apenas raro pela sua cor. \u00c9 considerado um dos autom\u00f3veis mais opcionais alguma vez produzidos. Dos 127 Enzos entregues nos Estados Unidos, apenas 11 foram pintados de amarelo. Este vai ainda mais longe, com elementos espec\u00edficos produzidos diretamente na f\u00e1brica: compartimento do motor parcialmente polido, elementos inferiores da carro\u00e7aria pintados na cor da carro\u00e7aria, difusor traseiro amarelo, sem esquecer um emblema exclusivo Enzo Ferrari na traseira. O interior tamb\u00e9m apresenta estofos em pele vermelha, bancos ao estilo Daytona e apontamentos amarelos na carro\u00e7aria. O conjunto completa-se com os bancos originais em pele preta, a bagagem Schedoni, a certifica\u00e7\u00e3o Ferrari Classiche e o seu famoso Red Book.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sob o capot, nada mudou: um V12 de 6,0 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural que produz 651 cv, associado a uma caixa de velocidades F1 de seis velocidades. \u00c9 o suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km\/h em pouco mais de tr\u00eas segundos e atingir uma velocidade m\u00e1xima de 355 km\/h. No papel, um carro constru\u00eddo para a adrenalina. Na realidade, cada quil\u00f3metro extra representaria uma perda financeira imediata. A este n\u00edvel de valor, conduzir torna-se quase um sacril\u00e9gio. O novo propriet\u00e1rio sabe-o: este Enzo \u00e9 agora um bem patrimonial.<\/p>\n\n\n\n

Um disco que resume toda uma \u00e9poca<\/h2>\n\n\n\n

Ao atingir os 16,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares, este Ferrari Enzo n\u00e3o s\u00f3 estabelece um recorde para o modelo. Ele ilustra a evolu\u00e7\u00e3o do mercado de supercarros de cole\u00e7\u00e3o. Em 2025, muitos Ferraris, incluindo o F40 e o F50, j\u00e1 bateram recordes, e 2026 parece destinado a seguir o exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\n