{"id":45398,"date":"2026-01-16T09:59:12","date_gmt":"2026-01-16T08:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45398"},"modified":"2026-01-16T09:59:12","modified_gmt":"2026-01-16T08:59:12","slug":"lancia-em-2025-uma-recuperacao-ainda-fragil-antes-do-ano-decisivo-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/lancia-en-2025-une-relance-encore-fragile-avant-lannee-decisive-2026\/","title":{"rendered":"Lancia em 2025: uma recupera\u00e7\u00e3o ainda fr\u00e1gil antes do ano decisivo de 2026"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-39503\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/lancia-ypsilon-Vernice-Arancio-Lava-con-tetto-nero-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Depois da Fiat, da Alfa Romeo e da Maserati, \u00e9 agora a vez da <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/\">Lancia<\/a> para analisar os n\u00fameros. Uma marca lend\u00e1ria com um passado glorioso, mas cujo renascimento europeu parece atualmente mais um ato de equil\u00edbrio do que uma verdadeira descolagem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Um renascimento ambicioso... mas cheio de armadilhas<\/h2>\n\n\n\n<p>Durante muitos anos, a Lancia sobreviveu quase em autarquia, confinada ao mercado italiano com apenas um autom\u00f3vel: o velho Ypsilon. Um autom\u00f3vel citadino envelhecido, mas surpreendentemente fiel ao seu p\u00fablico local. Chegou ent\u00e3o o momento de um grande relan\u00e7amento, liderado pelo grupo Stellantis, com uma ambi\u00e7\u00e3o clara: reposicionar a Lancia como uma marca italiana de qualidade superior, capaz de atrair clientes muito para al\u00e9m das fronteiras nacionais.<\/p>\n\n\n\n<p>O s\u00edmbolo desta nova era \u00e9 o novo Lancia Ypsilon. Um modelo que rompe totalmente com o passado. Uma mudan\u00e7a de segmento, de filosofia e de pre\u00e7o. O Ypsilon deixa o segmento A e entra no segmento B, com um pre\u00e7o de entrada superior a 25.000 euros. \u00c9 um grande choque, se nos lembrarmos que, h\u00e1 dez anos, o antigo Ypsilon era vendido a retalho por cerca de 15 000 euros. A isto junta-se uma s\u00e9rie de escolhas que alimentaram o debate: um design considerado pol\u00e9mico, uma base t\u00e9cnica derivada do Peugeot 208, a produ\u00e7\u00e3o em Espanha, motores que n\u00e3o suscitam unanimidade e, sobretudo, uma aus\u00eancia quase total de campanhas publicit\u00e1rias na maioria dos pa\u00edses europeus. Isoladamente, cada um destes factores pode ser defendido. No seu conjunto, representam uma verdadeira corrida de obst\u00e1culos para uma marca em reconstru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">It\u00e1lia, um pilar fr\u00e1gil mas indispens\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n<p>Sem surpresas, a It\u00e1lia continua a ser o maior mercado da Lancia. Em 2025, a marca ter\u00e1 registado 9.710 autom\u00f3veis neste pa\u00eds. Um n\u00famero que pode parecer respeit\u00e1vel tendo em conta a situa\u00e7\u00e3o no passado, mas que tamb\u00e9m mostra os limites actuais da recupera\u00e7\u00e3o. No seu mercado nacional, a Lancia vende menos autom\u00f3veis do que a Honda, a Mazda, a Tesla, a Volvo, a Mini ou a Suzuki. No entanto, pode confortar-se com o facto de estar \u00e0 frente da Porsche, DS e Lexus, prova de que as suas ra\u00edzes locais continuam s\u00f3lidas. No ranking de vendas por modelo, o Lancia Ypsilon terminou em 44\u00ba lugar em It\u00e1lia, mesmo \u00e0 frente do Audi A1, mas atr\u00e1s de carros citadinos generalistas como o Suzuki Swift. De todas as vendas italianas, apenas 951 Ypsilon eram el\u00e9ctricos, o que representa cerca de 10 % dos registos. Um r\u00e1cio modesto, que reflecte tanto o posicionamento do modelo como a persistente retic\u00eancia em torno da energia el\u00e9ctrica neste segmento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1087\" height=\"536\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45399\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025.jpg 1087w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025-420x207.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025-768x379.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/lancia-italie-2025-18x9.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1087px) 100vw, 1087px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Uma presen\u00e7a europeia que continua a ser muito discreta<\/h2>\n\n\n\n<p>Fora de It\u00e1lia, a realidade \u00e9 mais brutal. Em Fran\u00e7a, a Lancia terminou 2025 com 850 matr\u00edculas. O m\u00eas de dezembro, com 147 unidades, foi quase um al\u00edvio. Vale a pena notar que 71 % destes registos vieram de clientes privados. Os ve\u00edculos el\u00e9ctricos representaram 17 % das vendas, um pouco melhor do que em It\u00e1lia, mas ainda longe dos objectivos.<\/p>\n\n\n\n<p>Em Espanha, onde o Ypsilon \u00e9 produzido, a Lancia matriculou 625 ve\u00edculos durante o ano. Paradoxalmente, trata-se de um resultado fraco, apesar de um abril mais din\u00e2mico. Na B\u00e9lgica, a marca registou 241 matr\u00edculas em 2025, enquanto nos Pa\u00edses Baixos se limitou a 165 unidades. Estes volumes muito modestos ilustram o qu\u00e3o embrion\u00e1ria \u00e9 ainda a retoma europeia. A Alemanha e o Luxemburgo continuam a fazer-se notar pela sua aus\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2026, o ano da verdade para a Lancia<\/h2>\n\n\n\n<p>No total, nos cinco principais mercados estudados, a Lancia ter\u00e1 matriculado 11.591 autom\u00f3veis em 2025. Um n\u00famero que confirma uma realidade dif\u00edcil de ignorar: a retoma est\u00e1 em curso, mas continua fr\u00e1gil, lenta e dispendiosa em termos de imagem.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas o ano de 2026 pode mudar tudo. Visitar <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/com-o-lypsilon-rally2-hf-integrale-inscrito-no-wrc2-a-ambicao-clara-da-lancia-e-ganhar-ralis-e-lutar-pelo-titulo-mundial\/\">Lancia regressa oficialmente ao WRC2<\/a>Trata-se de uma disciplina indissoci\u00e1vel do ADN desportivo da marca e que representa uma poderosa alavanca emocional. A isto junta-se a chegada prevista do SUV Lancia Gamma, um modelo estrat\u00e9gico que dever\u00e1 finalmente dar consist\u00eancia \u00e0 gama e credibilizar o posicionamento premium da marca. A Lancia est\u00e1 agora a jogar em grande. 2025 ter\u00e1 sido um ano de transi\u00e7\u00e3o, cheio de tentativas e erros e de sinais contradit\u00f3rios. Em 2026, n\u00e3o haver\u00e1 espa\u00e7o para desculpas sobre um novo come\u00e7o. A marca ter\u00e1 de provar que \u00e9 capaz de transformar o seu patrim\u00f3nio num sucesso comercial duradouro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>2025<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>It\u00e1lia<\/td><td>9710<\/td><\/tr><tr><td>Fran\u00e7a<\/td><td>850<\/td><\/tr><tr><td>Espanha<\/td><td>625<\/td><\/tr><tr><td>B\u00e9lgica<\/td><td>241<\/td><\/tr><tr><td>Pa\u00edses Baixos<\/td><td>165<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dados da Italpassion<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":39503,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-45398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancia","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lancia en 2025 : une relance encore fragile avant l\u2019ann\u00e9e d\u00e9cisive 2026 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apr\u00e8s Fiat, Alfa Romeo et Maserati, c\u2019est au tour de Lancia de passer au crible des chiffres. 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