{"id":45167,"date":"2026-01-09T11:39:03","date_gmt":"2026-01-09T10:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45167"},"modified":"2026-01-09T11:39:03","modified_gmt":"2026-01-09T10:39:03","slug":"comprado-novo-ha-40-anos-pelo-seu-pai-o-seu-filho-ainda-hoje-conduz-o-seu-lamborghini-countach-vou-mante-lo-ate-ao-dia-em-que-nao-possa-conduzir-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/achetee-neuve-il-y-a-40-ans-par-son-pere-son-fils-conduit-encore-aujourdhui-sa-lamborghini-countach-je-la-garderai-jusquau-jour-ou-je-ne-pourrai-plus-conduire\/","title":{"rendered":"Comprado novo h\u00e1 40 anos pelo pai, o filho continua a conduzir o seu Lamborghini Countach: \"Vou ficar com ele at\u00e9 ao dia em que n\u00e3o puder conduzir mais\"."},"content":{"rendered":"
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Quando Anthony abre a porta da sua garagem e liga a igni\u00e7\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 apenas um V12 que ganha vida. \u00c9 uma hist\u00f3ria familiar com quase quarenta anos que regressa \u00e0 vida. O seu Lamborghini Countach<\/a>comprado novo pelo seu pai em 1987, nunca deixou a fam\u00edlia. E ainda hoje \u00e9 conduzido por ele.<\/p>\n\n\n\n

Na altura, ter um Countach era quase irreal. Vermelho vivo, asas largas, silhueta futurista, motor V12 a gritar atr\u00e1s dos ombros: era imposs\u00edvel passar despercebido. \"Era um dos maiores \u00edcones autom\u00f3veis da hist\u00f3ria\", recorda Anthony. O seu pai tinha acabado de entrar para um clube muito exclusivo, o dos propriet\u00e1rios dos supercarros mais espectaculares do seu tempo. Anthony era apenas um adolescente quando o Countach chegou a casa. J\u00e1 os tinha visto antes, gra\u00e7as aos amigos do seu pai, mas este era diferente. Este era deles. Mal sabia ele que este Lamborghini<\/a> continuaria a fazer parte da sua vida quase quatro d\u00e9cadas mais tarde.<\/p>\n\n\n\n

Um Countach tal como sonh\u00e1mos<\/h2>\n\n\n\n

O Countach 5000 S de 1987 foi entregue com as suas asas largas, para-choques americanos na traseira e um para-choques europeu na frente, modificado assim que chegou a solo norte-americano. Acima de tudo, tinha uma das carater\u00edsticas mais emblem\u00e1ticas do modelo: o spoiler traseiro, instalado como op\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica. S\u00f3 o spoiler custava 4.000 d\u00f3lares, para um pre\u00e7o total de 136.000 d\u00f3lares na altura. Uma soma colossal em 1987, mas que hoje parece quase irris\u00f3ria quando comparada com o valor alcan\u00e7ado pelos Countachs que permaneceram originais. O carro nunca foi restaurado. Os bancos apresentam uma ligeira p\u00e1tina, o volante em pele envelheceu, mas nada foi maquilhado. Tudo se manteve aut\u00eantico, cuidadosamente preservado, como se estivesse congelado no tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Um supercarro... que conduz mesmo<\/h2>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio de muitos Countachs que se tornaram pe\u00e7as de museu, este viveu. E muito. O conta-quil\u00f3metros indica mais de 51.000 milhas (82.000 km), quase todas elas conduzidas pelo pai de Anthony. Viagens entre Toronto e Montreal, passeios regulares, manuten\u00e7\u00e3o rigorosa. \"Ele costumava conduzi-lo muito\", diz ele. O motor era retirado para grandes revis\u00f5es, correias, bomba de \u00e1gua, manuten\u00e7\u00e3o s\u00e9ria... mas nunca uma avaria grave. O que \u00e9 quase inacredit\u00e1vel para um carro italiano da sua idade \u00e9 o facto de o ar condicionado ainda funcionar, sem sequer ter sido recarregado. Anthony, por seu lado, cresceu com o Countach. Quando tinha 16 anos, o seu pai deu-lhe as chaves. Aprendeu a compreend\u00ea-lo, a dominar a embraiagem e a respeitar a m\u00e1quina. E para o baile de finalistas? O Countach. Sem hesitar. \"Era o carro do baile de finalistas. O meu par adorava-o.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari Testarossa ou Lamborghini Countach?<\/h2>\n\n\n\n

O pai de Anthony n\u00e3o era um homem de uma s\u00f3 marca. Depois do Countach, comprou tamb\u00e9m um Ferrari Testarossa. Mas a quilometragem fala por si: o Lamborghini era claramente o favorito. E ainda hoje, quando se pergunta a Anthony se deve ficar com apenas um, a resposta \u00e9 imediata: o Countach, sem pensar duas vezes. Ao longo dos anos, as ofertas para comprar o carro multiplicaram-se. Todas recusadas. \"Nem sequer estou a pensar em vend\u00ea-lo. Vou ficar com ele at\u00e9 ao dia em que n\u00e3o puder conduzir mais.<\/p>\n\n\n\n

Na estrada, o Countach lembra-nos imediatamente que vem de uma era diferente. Barulhento, quente, estreito, radical. Sem ajudas electr\u00f3nicas, sem filtros. Apenas a mec\u00e2nica. \"Sempre foi cru\", explica Anthony. Com o seu V12 de 5,2 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural a desenvolver 354 cv, parece quase sensato no papel quando comparado com os supercarros modernos. Mas nos anos 80, o seu desempenho era digno de sonho: 0 a 100 km\/h em menos de 6 segundos, uma velocidade m\u00e1xima de quase 275 km\/h. \"\u00c9 r\u00e1pido... \u00e0 maneira dos anos 80\", sorri. J\u00e1 conduziu Lamborghinis modernos, que s\u00e3o muito mais r\u00e1pidos, mais confort\u00e1veis e mais eficientes. Mas nenhum deles lhe d\u00e1 esta sensa\u00e7\u00e3o visceral, esta liga\u00e7\u00e3o direta com a m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

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Um \u00edcone que atravessa gera\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Ainda hoje, o Countach atrai olhares, os telefones tocam e os transeuntes param. Tal como em 1987. H\u00e1 coisas que nunca mudam. Sentado ao volante, com a cabe\u00e7a a ro\u00e7ar o tejadilho, Anthony n\u00e3o procura a perfei\u00e7\u00e3o. Est\u00e1 \u00e0 procura de emo\u00e7\u00e3o. E este Lamborghini, com as suas falhas, o seu ru\u00eddo, o seu calor e o seu car\u00e1cter, ainda lhe d\u00e1 o mesmo. E enquanto o Anthony conseguir rodar a chave, este Countach continuar\u00e1 a andar.<\/p>\n\n\n\n

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