{"id":45152,"date":"2026-01-09T10:30:47","date_gmt":"2026-01-09T09:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45152"},"modified":"2026-01-09T10:30:47","modified_gmt":"2026-01-09T09:30:47","slug":"fiat-sem-o-brasil-e-a-largentina-a-marca-teria-diminuido-58","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/fiat-sans-le-bresil-et-largentine-la-marque-seffondrerait-de-58\/","title":{"rendered":"Fiat: sem o Brasil e a Argentina, a marca cairia por terra em 58 %"},"content":{"rendered":"
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Um ano ap\u00f3s os primeiros sinais de alerta sobre a ascens\u00e3o desigual do Grande Panda, chegou o momento da revis\u00e3o anual. Os n\u00fameros de registo de 2025 para Fiat<\/a> confirmam uma realidade que j\u00e1 se tornou evidente m\u00eas ap\u00f3s m\u00eas: a marca italiana continua firme, mas num equil\u00edbrio extremamente fr\u00e1gil. Por detr\u00e1s da fachada de estabilidade, a depend\u00eancia da Am\u00e9rica Latina nunca foi t\u00e3o forte.<\/p>\n\n\n\n

Brasil, a espinha dorsal absoluta da Fiat<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 imposs\u00edvel compreender a Fiat em 2025 sem come\u00e7ar pelo Brasil. O Brasil continua a ser, de longe, o maior mercado da marca a n\u00edvel mundial. dezembro de 2025 ser\u00e1 mesmo um m\u00eas hist\u00f3rico, com 53.336 matr\u00edculas, o melhor resultado de sempre registado pela Fiat neste mercado. No conjunto do ano, a Fiat matriculou mais de 530.000 ve\u00edculos, um aumento de 3 % em rela\u00e7\u00e3o a 2024.<\/p>\n\n\n\n

Para avaliar a dimens\u00e3o do fen\u00f3meno, basta olhar para o espelho retrovisor: 475 000 matr\u00edculas em 2023, 518 000 em 2024, mais de 530 000 em 2025. Em dois anos, a Fiat ganhou mais de 50.000 vendas adicionais no Brasil. Um desempenho espetacular que, por si s\u00f3, mascara as fraquezas observadas noutras regi\u00f5es. Efeito gama, din\u00e2mica do mercado local ou influ\u00eancia da nova dire\u00e7\u00e3o regional: seja qual for a causa, o resultado est\u00e1 \u00e0 vista. Sem o Brasil, o balan\u00e7o global da Fiat j\u00e1 seria muito diferente.<\/p>\n\n\n\n

It\u00e1lia: Fiat n\u00famero 1, mas sem crescimento<\/h2>\n\n\n\n

No seu mercado hist\u00f3rico, a Fiat continua a ser l\u00edder, mas j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 a progredir. Com pouco mais de 143.000 matr\u00edculas durante o ano, a marca est\u00e1 a par de 2024. O m\u00eas de dezembro de 2025, com 9 247 unidades, n\u00e3o teve nada de excecional e inscreve-se num ano globalmente plano.<\/p>\n\n\n\n

O Panda continua a dominar escandalosamente o mercado italiano, enquanto o Grande Panda s\u00f3 aparece na 20\u1d49 posi\u00e7\u00e3o em dezembro e termina em 37\u1d49 no conjunto do ano. Uma classifica\u00e7\u00e3o dececionante para um B-SUV apresentado como acess\u00edvel e estrat\u00e9gico. A este n\u00edvel de pre\u00e7o e de posicionamento, a Fiat poderia legitimamente aspirar a um lugar no top 10, como o Jeep Avenger, o Toyota Yaris Cross ou o Dacia Duster. O arranque tardio e os condicionalismos industriais explicam em parte este resultado, mas 2026 ser\u00e1 claramente o ano da verdade.<\/p>\n\n\n\n

Argentina, o segundo pilar e a verdadeira surpresa do ano<\/h2>\n\n\n\n

Se o Brasil \u00e9 a base, a Argentina \u00e9, sem d\u00favida, a melhor surpresa de 2025. Com mais de 74.000 matr\u00edculas, o pa\u00eds apresenta um crescimento impressionante de 64 % em rela\u00e7\u00e3o a 2024. Muito simplesmente, este \u00e9 o mercado onde a Fiat est\u00e1 a fazer mais progressos em termos relativos. O Cronos continua a desempenhar a\u00ed um papel central, confirmando que a Fiat continua a saber tirar o m\u00e1ximo partido de certos mercados locais. A Argentina torna-se assim o segundo pilar mundial da marca, refor\u00e7ando ainda mais a desloca\u00e7\u00e3o do centro de gravidade da Fiat para a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, est\u00e1 a estagnar<\/h2>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s deste duo latino-americano, o contraste \u00e9 gritante. A Turquia, embora s\u00f3lida nalguns meses, terminou o ano com uma quebra de 25 %. A Alemanha teve um desempenho ainda pior, com uma queda de 30 % no conjunto de 2025. \u00c9 certo que os meses de novembro e dezembro deram sinais de recupera\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as, nomeadamente, ao Grande Panda, mas o n\u00edvel anual continua a ser muito baixo.<\/p>\n\n\n\n

Na Alemanha, o Fiat 500 continua a ser o principal motor, enquanto o Grande Panda e o 600 est\u00e3o a fazer progressos t\u00edmidos. dezembro de 2025 \u00e9 melhor do que dezembro de 2024, mas parece mais um tremor do que uma verdadeira viragem.<\/p>\n\n\n\n

Em Fran\u00e7a, a Fiat terminou o ano com pouco mais de 20.000 matr\u00edculas, o que representa uma quebra de 37 %. O m\u00eas de dezembro foi bastante positivo, impulsionado por um trio de modelos 500 - Grande Panda - 600, mas n\u00e3o foi suficiente para compensar um ano globalmente muito fraco. A marca continua a ser marginal num mercado estrat\u00e9gico.<\/p>\n\n\n\n

A Espanha segue uma trajet\u00f3ria semelhante, com quase 9 800 matr\u00edculas no ano e uma diminui\u00e7\u00e3o de cerca de 30 %. Tamb\u00e9m aqui, o m\u00eas de dezembro foi bom, mas n\u00e3o o suficiente para disfar\u00e7ar a tend\u00eancia negativa do conjunto do ano.<\/p>\n\n\n\n

Reino Unido, Jap\u00e3o e Estados Unidos: mercados secund\u00e1rios sob press\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

No Reino Unido, a Fiat registou uma redu\u00e7\u00e3o de 41 %, com menos de 9.000 registos em 2025. O Grande Panda est\u00e1 no cat\u00e1logo, mas as entregas foram adiadas para mar\u00e7o de 2026, o que ir\u00e1 automaticamente diminuir os volumes.<\/p>\n\n\n\n

O Jap\u00e3o \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o relativa. Gra\u00e7as a um m\u00eas de dezembro muito bom, a marca limitou o decl\u00ednio a -3 1TP3Q no ano, com pouco mais de 4.100 matr\u00edculas. Uma queda moderada, quase tranquilizadora na conjuntura atual.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, nos Estados Unidos, a Fiat continua a ser um s\u00edmbolo. Com 1.321 registos no ano, a marca recuou ligeiramente. Para al\u00e9m do 500, o futuro da Fiat neste mercado continua pouco claro e a possibilidade de um SUV maior do que o Grande Panda parece ainda remota.<\/p>\n\n\n\n

O n\u00famero que resume tudo isto<\/h2>\n\n\n\n

No seu conjunto, nos principais mercados analisados, a Fiat terminou 2025 com menos 1 % do que em 2024 e menos 9 % do que em 2023. Um valor que quase pode parecer tranquilizador... at\u00e9 que o Brasil e a Argentina sejam retirados da equa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Sem estes dois mercados sul-americanos, a Fiat teria registado um colapso de 58 %. Um n\u00famero brutal que resume a situa\u00e7\u00e3o atual da marca. \u00c9 certo que alguns pa\u00edses do Norte de \u00c1frica e da Am\u00e9rica do Sul ainda n\u00e3o fazem parte deste c\u00e1lculo e que a comunica\u00e7\u00e3o oficial poderia qualificar ligeiramente este quadro. Mas a tend\u00eancia \u00e9 clara: atualmente, a Fiat s\u00f3 consegue sobreviver gra\u00e7as \u00e0 Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Assim, a quest\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 se o Grande Panda pode ajudar a Fiat na Europa, mas se pode realmente inverter uma tend\u00eancia que se tornou estrutural. As primeiras respostas ser\u00e3o dadas em 2026. E elas ser\u00e3o decisivas.<\/p>\n\n\n\n

Pa\u00eds<\/th>2025<\/th>Alterar n-1<\/th><\/tr><\/thead>
Brasil<\/td>533726<\/td>3%<\/td><\/tr>
It\u00e1lia<\/td>143789<\/td>0%<\/td><\/tr>
Argentina<\/td>74004<\/td>64%<\/td><\/tr>
Turquia<\/td>71251<\/td>-25%<\/td><\/tr>
Alemanha<\/td>21397<\/td>-30%<\/td><\/tr>
Fran\u00e7a<\/td>20287<\/td>-37%<\/td><\/tr>
Espanha<\/td>9785<\/td>-35%<\/td><\/tr>
Reino Unido<\/td>8764<\/td>-41%<\/td><\/tr>
Jap\u00e3o<\/td>4132<\/td>-3%<\/td><\/tr>
Estados Unidos<\/td>1321<\/td>-14%<\/td><\/tr>
<\/td>888456<\/td>-1%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Dados da Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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