{"id":45109,"date":"2026-01-08T10:32:58","date_gmt":"2026-01-08T09:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45109"},"modified":"2026-01-08T10:32:58","modified_gmt":"2026-01-08T09:32:58","slug":"alfa-romeo-gazzella-a-berlina-revolucionaria-concebida-durante-a-guerra-e-sacrificada-antes-da-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo \"Gazzella\": a berlina revolucion\u00e1ria concebida durante a guerra e sacrificada antes de poder ser produzida"},"content":{"rendered":"
\"\"
Ilustra\u00e7\u00e3o Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a sa\u00edda de Enzo Ferrari em 1939, que n\u00e3o aceitou a aquisi\u00e7\u00e3o da Scuderia Ferrari pela Alfa Corse, o engenheiro espanhol Wifredo Ricart assumiu a supervis\u00e3o dos projectos de competi\u00e7\u00e3o da Biscione. Exemplos recentes o Tipo 512 monolugar<\/a>Este foi o primeiro monolugar italiano com motor central traseiro e um motor boxer de 12 cilindros. Um verdadeiro feito t\u00e9cnico para a sua \u00e9poca, foi inspirado no Auto-Union, mas foi programado para 1940 e nunca correu. Vittorio Jano, o brilhante projetista do P3 e dos v\u00e1rios motores da Alfa Romeo na d\u00e9cada de 1930, partiu para a Lancia em 1937 para desenvolver o Aurelia. O patr\u00e3o da Alfa Romeo, Ugo Gobbato, precisava de algu\u00e9m para tomar conta dos carros de produ\u00e7\u00e3o da sua empresa sediada em Mil\u00e3o. Escolheu Bruno Trevisan, um comandante na reserva da For\u00e7a A\u00e9rea Italiana e um engenheiro industrial da Fiat Aviazione.<\/p>\n\n\n\n

Preparar o per\u00edodo p\u00f3s-guerra<\/h2>\n\n\n\n

Embora a equipa de Trevisan j\u00e1 estivesse a trabalhar em dois autom\u00f3veis desportivos, um S10 com V12 e um S11 com V8, desde 1939, em 1941 d\u00e1-se uma mudan\u00e7a radical de dire\u00e7\u00e3o. Ugo Gobbato ordena a interrup\u00e7\u00e3o destes programas e confia finalmente a Wifredo Ricart a supervis\u00e3o t\u00e9cnica de todos os trabalhos em curso no Departamento de Estudos Especiais, bem como de todos os outros projectos de conce\u00e7\u00e3o e experimenta\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, cami\u00f5es, avi\u00f5es, carro\u00e7arias, ve\u00edculos de competi\u00e7\u00e3o, etc. A partir de 1943, o gabinete de estudos da Alfa Romeo trabalha no projeto de uma nova berlina a ser lan\u00e7ada no final da guerra, denominada \"1352\", destinada a vender 2.000-3.000 unidades por ano.<\/p>\n\n\n\n

Apesar das numerosas dificuldades (o gabinete de estudos tinha sido transferido para as margens do Lago Orta), Ricart queria um projeto inovador: uma berlina de 5 a 6 lugares com carro\u00e7aria de suporte de carga, um motor de 2 litros de 6 cilindros em linha com dupla \u00e1rvore de cames \u00e0 cabe\u00e7a, suspens\u00e3o transversal com barra de tor\u00e7\u00e3o e uma caixa de velocidades integrada no eixo traseiro. Este modelo prefigurava a transmiss\u00e3o transaxial que equiparia o Alfetta trinta anos mais tarde. A decis\u00e3o estrat\u00e9gica de Gobbato foi a de criar um autom\u00f3vel \"mais simples de construir\" e \"f\u00e1cil de manter\", de \"tipo m\u00e9dio\", com \"acelera\u00e7\u00e3o brilhante, mas progressiva e suave mesmo a baixas rota\u00e7\u00f5es\". O pre\u00e7o devia manter-se numa gama 10 % superior ao do Lancia Aprilia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lancia Aprilia 1937<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Inovador, por dentro e por fora<\/h2>\n\n\n\n

O primeiro passo foi redesenhar a carro\u00e7aria do 6C, transformando o coup\u00e9 de duas portas numa berlina. Os designers criaram linhas claramente inspiradas no Lancia Aprilia de 1937, em particular no perfil e na traseira, em linha com os c\u00e2nones da aerodin\u00e2mica e da aerodin\u00e2mica em voga. A aus\u00eancia de um pilar B permite que o acesso n\u00e3o seja obstru\u00eddo quando as portas traseiras s\u00e3o abertas, uma vez que abrem em direc\u00e7\u00f5es opostas. Apesar destas influ\u00eancias da Lancia, o Alfa Romeo \"Gazzella\" apresenta duas carater\u00edsticas de carro\u00e7aria particularmente originais: as cavas das rodas s\u00e3o amplamente cobertas e os far\u00f3is s\u00e3o retr\u00e1cteis! O interior exigiu uma reformula\u00e7\u00e3o completa do chassis para libertar espa\u00e7o para as duas filas de bancos. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ilustra\u00e7\u00e3o original<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ilustra\u00e7\u00e3o Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ilustra\u00e7\u00e3o Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Giuseppe Busso desenhou um esbo\u00e7o do conjunto motor-caixa de velocidades-diferencial no final de fevereiro de 1944; este Alfa Romeo deveria ser de tra\u00e7\u00e3o dianteira e n\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira. A alavanca de velocidades foi eliminada gra\u00e7as \u00e0 integra\u00e7\u00e3o de uma alavanca de velocidades hidr\u00e1ulica acionada por uma alavanca no volante. Primeiro, seleciona-se a mudan\u00e7a pretendida e, em seguida, carrega-se no pedal da embraiagem para a mudar. Um sistema altamente refinado. A aus\u00eancia da caixa de velocidades no ch\u00e3o do habit\u00e1culo permitiu poupar ainda mais espa\u00e7o. \u00c9 por isso que o Gazzella foi concebido como uma berlina para um m\u00e1ximo de seis pessoas: tr\u00eas \u00e0 frente e tr\u00eas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

No final, a resposta foi n\u00e3o!<\/h2>\n\n\n\n

Embora s\u00f3 tenha sido constru\u00eddo um prot\u00f3tipo do Gazzella, o projeto estava muito pr\u00f3ximo da produ\u00e7\u00e3o. Arquivos recentemente desenterrados mostram que a Alfa Romeo tinha afetado 256 milh\u00f5es de liras \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de uma primeira s\u00e9rie de 1.280 exemplares, com um pre\u00e7o-alvo de cerca de 200.000 liras. Estes n\u00fameros atestam o progresso do projeto, que at\u00e9 justificou a cria\u00e7\u00e3o de um emblema espec\u00edfico em 1944, tamb\u00e9m conservado nos arquivos. A Alfa Romeo planeava lan\u00e7ar uma sub-marca para a sua nova gama de berlinas. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ilustra\u00e7\u00e3o Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, Pasquale Gallo, o comiss\u00e1rio especial da Alfa Romeo na altura, rejeitou o autom\u00f3vel. Esta decis\u00e3o surpreendente, explicada em parte pela avers\u00e3o de Gallo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em massa e pela capacidade de produ\u00e7\u00e3o reduzida na sequ\u00eancia dos danos causados pelos bombardeamentos na f\u00e1brica de Portello, foi fortemente criticada pelos t\u00e9cnicos do departamento de testes. Havia tamb\u00e9m quest\u00f5es de custos, uma vez que a Alfa Romeo preferiu esperar e desenvolver uma berlina mais compacta e totalmente nova para entrar neste segmento, um processo que levou, como mencionado mais tarde, ao 1900.<\/p>\n\n\n\n

Outro argumento invocado para o fim do projeto \u00e9 de natureza mais pol\u00edtica. Dadas as evidentes simpatias de Ricart pelas pot\u00eancias do Eixo, ele deixou a It\u00e1lia no final de mar\u00e7o de 1945, quando o regime fascista de Salo estava a morrer, e refugiou-se em Espanha, onde ajudou a fundar a ENASA sob a prote\u00e7\u00e3o do regime de Franco. Os argumentos \"pol\u00edticos\" t\u00eam mais a ver com a justifica\u00e7\u00e3o a posteriori, no contexto do regresso da democracia a It\u00e1lia e da necessidade de se distanciar dos anos do fascismo. Seja como for, o assassinato de Ugo Gobbato em abril de 1945 teve, sem d\u00favida, um impacto significativo nos projectos em curso.<\/p>\n\n\n\n

Assim se explica o aparecimento do emblem\u00e1tico 6C Freccia d'Oro em 1946. Esta vers\u00e3o de duas portas foi um autom\u00f3vel de transi\u00e7\u00e3o entre a era puramente artesanal e a era mais industrial. Oferecia quatro lugares reais gra\u00e7as a uma traseira muito semelhante \u00e0 do Gazzella. Este novo modelo n\u00e3o necessitava de grandes investimentos, uma vez que sucedia ao 6C sem modifica\u00e7\u00f5es estruturais, o que j\u00e1 estava muito \u00e0 frente do seu tempo, ao contr\u00e1rio do projeto de Wifredo Ricart e Giuseppe Busso.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Foi finalmente em 1950 que a Alfa Romeo fez a sua revolu\u00e7\u00e3o industrial com o 1900: um novo design, m\u00e9todos de produ\u00e7\u00e3o modernos e um produto acess\u00edvel \u00e0 classe m\u00e9dia emergente. Esta foi a raz\u00e3o para abandonar o Gazzella, um modelo mais ostentoso que n\u00e3o se adequava verdadeiramente ao contexto imediato do p\u00f3s-guerra. <\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Numa entrevista, o designer Edo Masoni descreveu-o da seguinte forma: \"Estava pelo menos trinta anos \u00e0 frente do seu tempo, com a sua embraiagem electromagn\u00e9tica para a ventoinha de arrefecimento, que evitava o desperd\u00edcio de energia. A transmiss\u00e3o era completamente convencional, mas os garfos selectores eram acionados por um pist\u00e3o hidr\u00e1ulico, depois de o condutor ter escolhido a mudan\u00e7a atrav\u00e9s de uma alavanca na coluna de dire\u00e7\u00e3o e ter carregado no pedal da embraiagem. Tratava-se de um sistema completamente novo. O motor tamb\u00e9m era uma joia.<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":45114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-45109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo \u201cGazzella\u201d : la berline r\u00e9volutionnaire con\u00e7ue pendant la guerre et sacrifi\u00e9e avant sa production - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Illustration Italpassion Suite au d\u00e9part d\u2019Enzo Ferrari en 1939, qui n\u2019a pas accept\u00e9 la mainmise d\u2019Alfa Corse\u00a0sur la Scuderia\u00a0Ferrari, l\u2019ing\u00e9nieur\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-a-berlina-revolucionaria-concebida-durante-a-guerra-e-sacrificada-antes-da-producao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alfa Romeo \u201cGazzella\u201d : la berline r\u00e9volutionnaire con\u00e7ue pendant la guerre et sacrifi\u00e9e avant sa production - ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Illustration Italpassion Suite au d\u00e9part d\u2019Enzo Ferrari en 1939, qui n\u2019a pas accept\u00e9 la mainmise d\u2019Alfa Corse\u00a0sur la Scuderia\u00a0Ferrari, l\u2019ing\u00e9nieur\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-a-berlina-revolucionaria-concebida-durante-a-guerra-e-sacrificada-antes-da-producao\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-01-08T09:32:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nicolas Anderbegani\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@italpassion\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@italpassion\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/\"},\"author\":{\"name\":\"Nicolas Anderbegani\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04\"},\"headline\":\"Alfa Romeo \u201cGazzella\u201d : la berline r\u00e9volutionnaire con\u00e7ue pendant la guerre et sacrifi\u00e9e avant sa production\",\"datePublished\":\"2026-01-08T09:32:58+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/\"},\"wordCount\":1328,\"commentCount\":3,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg\",\"articleSection\":[\"Alfa Romeo\"],\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/\",\"name\":\"Alfa Romeo \u201cGazzella\u201d : la berline r\u00e9volutionnaire con\u00e7ue pendant la guerre et sacrifi\u00e9e avant sa production - ItalPassion\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg\",\"datePublished\":\"2026-01-08T09:32:58+00:00\",\"description\":\"Illustration Italpassion Suite au d\u00e9part d\u2019Enzo Ferrari en 1939, qui n\u2019a pas accept\u00e9 la mainmise d\u2019Alfa Corse\u00a0sur la Scuderia\u00a0Ferrari, l\u2019ing\u00e9nieur\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Alfa Romeo \u201cGazzella\u201d : la berline r\u00e9volutionnaire con\u00e7ue pendant la guerre et sacrifi\u00e9e avant sa production\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/\",\"name\":\"ItalPassion\",\"description\":\"Les Passionn\u00e9s d'Automobiles Italiennes\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#organization\",\"name\":\"Italpassion\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"width\":696,\"height\":696,\"caption\":\"Italpassion\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\",\"https:\/\/x.com\/italpassion\",\"https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04\",\"name\":\"Nicolas Anderbegani\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg\",\"caption\":\"Nicolas Anderbegani\"},\"description\":\"Nicolas est passionn\u00e9 d\u2019histoire et de sport automobile. Il roule en Alfa Romeo Giulietta et vous partagera avec vous sa passion de l\u2019automobile italienne.\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/author\/nicolas\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Alfa Romeo \"Gazzella\": a berlina revolucion\u00e1ria concebida durante a guerra e sacrificada antes da produ\u00e7\u00e3o - ItalPassion","description":"Ilustra\u00e7\u00e3o Italpassion Ap\u00f3s a partida de Enzo Ferrari em 1939, que n\u00e3o aceitou a aquisi\u00e7\u00e3o da Scuderia Ferrari pela Alfa Corse, o engenheiro","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-a-berlina-revolucionaria-concebida-durante-a-guerra-e-sacrificada-antes-da-producao\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"Alfa Romeo \u201cGazzella\u201d : la berline r\u00e9volutionnaire con\u00e7ue pendant la guerre et sacrifi\u00e9e avant sa production - ItalPassion","og_description":"Illustration Italpassion Suite au d\u00e9part d\u2019Enzo Ferrari en 1939, qui n\u2019a pas accept\u00e9 la mainmise d\u2019Alfa Corse\u00a0sur la Scuderia\u00a0Ferrari, l\u2019ing\u00e9nieur","og_url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-a-berlina-revolucionaria-concebida-durante-a-guerra-e-sacrificada-antes-da-producao\/","og_site_name":"ItalPassion","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","article_published_time":"2026-01-08T09:32:58+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Nicolas Anderbegani","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@italpassion","twitter_site":"@italpassion","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/"},"author":{"name":"Nicolas Anderbegani","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04"},"headline":"Alfa Romeo \u201cGazzella\u201d : la berline r\u00e9volutionnaire con\u00e7ue pendant la guerre et sacrifi\u00e9e avant sa production","datePublished":"2026-01-08T09:32:58+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/"},"wordCount":1328,"commentCount":3,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg","articleSection":["Alfa Romeo"],"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/","name":"Alfa Romeo \"Gazzella\": a berlina revolucion\u00e1ria concebida durante a guerra e sacrificada antes da produ\u00e7\u00e3o - ItalPassion","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg","datePublished":"2026-01-08T09:32:58+00:00","description":"Ilustra\u00e7\u00e3o Italpassion Ap\u00f3s a partida de Enzo Ferrari em 1939, que n\u00e3o aceitou a aquisi\u00e7\u00e3o da Scuderia Ferrari pela Alfa Corse, o engenheiro","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alfa-romeo-gazella-00.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-gazzella-la-berline-revolutionnaire-concue-pendant-la-guerre-et-sacrifiee-avant-sa-production\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Alfa Romeo \u201cGazzella\u201d : la berline r\u00e9volutionnaire con\u00e7ue pendant la guerre et sacrifi\u00e9e avant sa production"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#website","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/","name":"ItalPassion","description":"Entusiastas de autom\u00f3veis italianos","publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-PT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#organization","name":"Italpassion","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","width":696,"height":696,"caption":"Italpassion"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","https:\/\/x.com\/italpassion","https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/person\/efd63d72fc8007741c5836a896805b04","name":"Nicolas Anderbegani","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/nicolas-anderbegani-160x160.jpg","caption":"Nicolas Anderbegani"},"description":"O Nicolas \u00e9 um apaixonado pela hist\u00f3ria e pelo desporto autom\u00f3vel. Conduz um Alfa Romeo Giulietta e ter\u00e1 todo o prazer em partilhar consigo a sua paix\u00e3o pelos autom\u00f3veis italianos.","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/author\/nicolas\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45109"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45109\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45119,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45109\/revisions\/45119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}