{"id":44941,"date":"2026-01-03T13:49:40","date_gmt":"2026-01-03T12:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44941"},"modified":"2026-01-03T13:49:40","modified_gmt":"2026-01-03T12:49:40","slug":"apos-54-anos-um-pai-antigo-soldado-deixou-o-seu-ferrari-dino-ao-filho-para-nunca-mais-ser-vendido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/apres-54-ans-un-pere-ancien-militaire-legue-sa-ferrari-dino-a-son-fils-elle-ne-sera-jamais-vendue\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s 54 anos, um pai, antigo soldado, deixa o seu Ferrari Dino ao filho: \"Nunca ser\u00e1 vendido\"."},"content":{"rendered":"
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Charles Trevelyan nunca esqueceu esse momento. Em 1968, participou nas 24 Horas de Le Mans com um amigo, conduzindo um simples MGB. A corrida? Ele mal se lembra. O que o marcou para a vida estava noutro lugar, estacionado no parque fechado: um Ferrari Dino 206 GT amarelo. A objetiva da sua m\u00e1quina fotogr\u00e1fica passou por uma veda\u00e7\u00e3o para imortalizar o carro. A fotografia ainda existe, amarelecida pelo tempo. Mas a emo\u00e7\u00e3o permanece intacta. Perante este Dino, o cora\u00e7\u00e3o de Carlos parou. Aos seus olhos, nenhum outro carro no mundo poderia igualar as suas propor\u00e7\u00f5es, o seu design, a sua eleg\u00e2ncia natural. Nesse dia, fez uma promessa a si pr\u00f3prio: um dia, seria dono de um.<\/p>\n\n\n\n

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Tr\u00eas anos depois, o sonho torna-se realidade<\/h2>\n\n\n\n

O sonho tornou-se realidade em 1971. Charles tinha apenas 26 anos. Oficial do ex\u00e9rcito brit\u00e2nico e piloto de helic\u00f3pteros, ganhava 1.000 libras por ano livres de impostos. Juntando as suas poupan\u00e7as e vendendo o seu Alfa Romeo 1750 GTV, conseguiu juntar dinheiro suficiente para encomendar um Ferrari Dino 246 GT aos Concession\u00e1rios Maranello em Inglaterra. Em novembro de 1972, a fatura ascendeu a 4.435 libras, incluindo o desconto militar. Quando o pre\u00e7o subiu 150 libras, Charles estava pronto a cancelar a encomenda. Mas o fundador do concession\u00e1rio, o coronel Ronnie Hoare, interrompeu-o: ele queria absolutamente que este jovem oficial se fosse embora no seu pr\u00f3prio carro. Ferrari<\/a>. O Dino foi entregue aos pais de Charles enquanto ele estava numa miss\u00e3o na Alemanha. Quando regressou, o carro j\u00e1 estava \u00e0 sua espera na garagem da fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

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Um dinossauro transformado em c\u00e1psula do tempo<\/h2>\n\n\n\n

Mais de meio s\u00e9culo depois, o cen\u00e1rio pouco mudou. A mesma garagem abre-se para o mesmo Ferrari Dino 246 GT, chassis n\u00famero 05286, vestido num raro Azzurro Blue com um interior em pele bege. A silhueta \u00e9 t\u00e3o pura como sempre, o focinho mergulhante intacto e os quatro tubos de escape fi\u00e9is \u00e0 sua forma. Charles protegeu o seu Ferrari como um tesouro nacional. Estacionado num antigo hangar militar e coberto por um para-quedas, nunca viu neve e raramente chove. Nunca foi restaurado ou reconstru\u00eddo. O motor nunca foi reconstru\u00eddo. Tudo \u00e9 original, at\u00e9 o manual do propriet\u00e1rio ainda embrulhado em pl\u00e1stico de f\u00e1brica. O conta-quil\u00f3metros indica apenas 17.000 milhas, ou seja, pouco mais de 27.000 quil\u00f3metros. Em 54 anos, o Dino nunca deixou o seu propriet\u00e1rio na berma da estrada.<\/p>\n\n\n\n

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O prazer absoluto de um Ferrari \"antigo<\/h2>\n\n\n\n

Sob o capot, o V6 de 2,4 litros montado a meio desenvolve 192 cv, transmitidos \u00e0s rodas traseiras atrav\u00e9s de uma caixa manual de cinco velocidades. No papel, estes n\u00fameros podem parecer modestos atualmente. Mas no final dos anos 60, o Dino era o ep\u00edtome da desportividade da Ferrari: 0 a 100 km\/h em cerca de 7 segundos e uma velocidade m\u00e1xima de 235 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Para Charles, o prazer vai muito para al\u00e9m do desempenho. Ele recorda o som particular do \"clunk\" das portas a fechar, a precis\u00e3o da caixa de velocidades, a harmonia mec\u00e2nica. Chegou mesmo a equipar um r\u00e1dio com um microfone para gravar o som do motor quando faz mudan\u00e7as de velocidade a plena carga. \"\u00c9 uma brincadeira de crian\u00e7as\", admite. Mas a emo\u00e7\u00e3o mant\u00e9m-se. Ainda hoje, continua a levar o seu Dino para a Prescott Speed Hill Climb, onde os propriet\u00e1rios de Ferrari modernos o v\u00eam cumprimentar, felizes por verem o carro que agora consideram um \u00edcone.<\/p>\n\n\n\n

Um legado mais forte do que o valor de mercado<\/h2>\n\n\n\n

O tempo acabou por cobrar o seu pre\u00e7o. Charles conduz menos do que costumava. Assim, ap\u00f3s 54 anos juntos, chegou a altura de passar o Dino ao seu filho, Piers. Uma transfer\u00eancia \u00f3bvia: Piers \u00e9 um especialista em carros cl\u00e1ssicos e conhece todos os sons e reac\u00e7\u00f5es do Ferrari. \"Nunca ser\u00e1 vendido\", diz Charles sem hesitar. Mais do que um simples carro, este Dino tornou-se uma heran\u00e7a de fam\u00edlia, um legado emocional e mec\u00e2nico. O filho conduz o carro \"magnificamente\", com o mesmo respeito que o pai. O Ferrari Dino 246 GT continuar\u00e1 assim a sua viagem, intacto, preservado, transmitido de gera\u00e7\u00e3o em gera\u00e7\u00e3o. Uma prova rara de que alguns Ferraris n\u00e3o s\u00e3o apenas objectos de cole\u00e7\u00e3o, mas testemunhas vivas de uma paix\u00e3o que perdurou no tempo.<\/p>\n\n\n\n

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