{"id":44770,"date":"2025-12-29T10:37:25","date_gmt":"2025-12-29T09:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44770"},"modified":"2025-12-29T10:37:25","modified_gmt":"2025-12-29T09:37:25","slug":"a-historia-do-pato-um-lancia-stratos-que-correu-no-imsa-nos-anos-70-e-80-restaurado-por-girardo-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/lhistoire-de-the-duck-une-lancia-stratos-ayant-couru-en-imsa-dans-les-annees-70-80-restauree-par-girardo-co\/","title":{"rendered":"A hist\u00f3ria de \"The Duck\": um Lancia Stratos que correu na IMSA nos anos 70 e 80, restaurado por Girardo & Co."},"content":{"rendered":"
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Ap\u00f3s d\u00e9cadas de abandono, um Lancia Stratos at\u00edpico beneficiou de um restauro completo que lhe devolveu a sua antiga gl\u00f3ria. Tr\u00eas anos de trabalho intensivo em Emilia-Romagna, com os melhores artes\u00e3os, permitiram dar vida a um Stratos HF do Grupo IV, apelidado de \"O Pato\" devido \u00e0 sua carro\u00e7aria amarela brilhante e de formas generosas.<\/p>\n\n\n\n

Um destino original para este pato Stratos<\/h2>\n\n\n\n

Este Stratos j\u00e1 \u00e9 original em termos de carreira desportiva, uma vez que n\u00e3o foi nas pistas do Campeonato do Mundo de Ralis, mas sim nos lend\u00e1rios circuitos dos Estados Unidos que fez o seu nome. Originalmente concebido como um carro de estrada Giallo Fly com um interior azul (da\u00ed a sua afectuosa alcunha de \"Duck\"), foi comprado novo por Anatoly Arutunoff, conhecido como \"Toly\", um empres\u00e1rio de Oklahoma, concession\u00e1rio Ferrari e herdeiro da ind\u00fastria petrol\u00edfera.<\/p>\n\n\n\n

Filho do emigrante russo Armais Arutunoff, que tinha acumulado uma fortuna consider\u00e1vel depois de ter inventado a primeira bomba de gasolina submers\u00edvel do mundo, Toly Arutunoff tomou posse do seu novo Stratos HF na f\u00e1brica da Lancia em Turim, no final de 1976. O autom\u00f3vel foi conduzido durante a noite at\u00e9 Cherbourg, no norte de Fran\u00e7a, onde foi embarcado no transatl\u00e2ntico SS Queen Elizabeth 2 com destino a Nova Iorque.<\/p>\n\n\n\n

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Arutunoff pegou imediatamente no volante deste Lancia, acabado de sair da sua viagem inaugural, e conduziu-o durante 2.250 quil\u00f3metros atrav\u00e9s de neve espessa e manchas de gelo at\u00e9 Tulsa, Oklahoma. Ap\u00f3s in\u00fameras modifica\u00e7\u00f5es, seguiram-se nove anos de competi\u00e7\u00e3o na categoria GTU (carros GT com motores com menos de 2,5 litros) nos Estados Unidos, com o carro a competir nas 24 Horas de Daytona, nas 12 Horas de Sebring, nas 6 Horas de Watkins Glen e nas 500 Milhas de Road America. Cada evento foi meticulosamente documentado por Arutunoff, que manteve notas escritas \u00e0 m\u00e3o sobre a configura\u00e7\u00e3o, com rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o e press\u00f5es dos pneus espec\u00edficas para cada circuito.<\/p>\n\n\n\n

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Tra\u00e7os de hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n

Em 1986, Arutunoff vendeu o seu Stratos a um texano que, para al\u00e9m de algumas corridas regionais, raramente o utilizou. Nos \u00faltimos anos, este Lancia tinha infelizmente ca\u00eddo em desuso e, em agosto de 2022, foi posto \u00e0 venda na Calif\u00f3rnia. \u00c9 aqui que a Girardo & Co. entra em a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Olhando para este resplandecente Lancia Stratos Group IV ap\u00f3s o seu meticuloso restauro, \u00e9 dif\u00edcil imaginar o estado de degrada\u00e7\u00e3o em que foi encontrado. N\u00e3o era inten\u00e7\u00e3o daqueles que levaram a cabo este projeto restaurar o \"The Duck\" para que ficasse como novo. A prestigiada hist\u00f3ria de corridas deste Lancia est\u00e1 t\u00e3o intrinsecamente ligada \u00e0 sua identidade que tentar apagar todos os vest\u00edgios da sua utiliza\u00e7\u00e3o teria sido \"um erro\", na sua opini\u00e3o. Como resultado, alguns sinais de desgaste foram preservados, enquanto uma revis\u00e3o mec\u00e2nica completa foi efectuada para garantir a longevidade do carro.<\/p>\n\n\n\n

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O carro tamb\u00e9m tinha uma s\u00e9rie de carater\u00edsticas especiais, como os far\u00f3is n\u00e3o retr\u00e1cteis, ao contr\u00e1rio dos do Stratos HF Stradale, que estavam embutidos no capot e cobertos de forma grosseira com Perspex transparente. Ou a profus\u00e3o de mostradores e indicadores adaptados em toda a largura do painel de instrumentos. Ou o s\u00f3lido banco de balde com tachas, restaurado pelo mesmo seleiro de Modena que faz os interiores do Pagani.<\/p>\n\n\n\n

Ainda melhor do que quando saiu da f\u00e1brica!<\/h2>\n\n\n\n

O primeiro passo foi a realiza\u00e7\u00e3o de um estudo fotogr\u00e1fico completo, n\u00e3o s\u00f3 para as essenciais fotografias do antes e do depois, mas tamb\u00e9m como refer\u00eancia posterior para reproduzir a especifica\u00e7\u00e3o e o acabamento \u00fanicos do Grupo IV. Seguiu-se a desmontagem completa de todos os componentes do carro, at\u00e9 \u00e0 carro\u00e7aria. Cada cent\u00edmetro do chassis do \"The Duck\" foi meticulosamente inspeccionado e examinado no espeto pelo especialista em metalurgia. Uma vez que Anatoly Arutunoff recebeu este Stratos como um HF Stradale \"de s\u00e9rie\" e o converteu nos Estados Unidos num carro de competi\u00e7\u00e3o do Grupo IV, tem uma s\u00e9rie de carater\u00edsticas especiais, nomeadamente o chassis.<\/p>\n\n\n\n

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O passo seguinte foi enviar o chassis para um tratamento de cataforese para proteger o metal. Embora n\u00e3o tenha sido aplicado na altura, ser\u00e1 completamente indetet\u00e1vel quando o carro for pintado e evitar\u00e1 eficazmente a corros\u00e3o futura. O chassis foi enviado para a oficina para o ajuste final, antes da aplica\u00e7\u00e3o do prim\u00e1rio e da tinta. Ap\u00f3s a camada de base preta padr\u00e3o, a tonalidade espec\u00edfica de amarelo foi reproduzida utilizando tinta da \u00e9poca encontrada quando o chassis foi despojado. Foram instalados v\u00e1rios sistemas renovados, incluindo a suspens\u00e3o completa, a cremalheira da dire\u00e7\u00e3o, os pedais, os trav\u00f5es, o radiador e as ventoinhas de arrefecimento. O melhor de tudo \u00e9 que o lend\u00e1rio motor Ferrari Dino V6 deste Stratos ganhou vida pela primeira vez em d\u00e9cadas durante o seu funcionamento no dinam\u00f3metro. O motor funcionou sem qualquer problema!<\/p>\n\n\n\n

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O que \u00e9 que o futuro reserva para este Stratos hist\u00f3rico? O plano original para o \"The Duck\" era que o seu novo propriet\u00e1rio o trouxesse de volta ao Daytona International Speedway para o HSR Classic Daytona em 2026. O primeiro shakedown foi um sucesso, por isso esperemos que continue a sua hist\u00f3ria nos circuitos mais prestigiados dos EUA.<\/p>\n\n\n\n

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