{"id":44555,"date":"2025-12-20T14:06:24","date_gmt":"2025-12-20T13:06:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44555"},"modified":"2025-12-20T14:06:24","modified_gmt":"2025-12-20T13:06:24","slug":"comprado-novo-ha-21-anos-esta-a-vender-o-seu-lamborghini-que-tem-a-maior-quilometragem-do-mundo-e-um-carro-tao-famoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/achetee-neuve-il-y-21-ans-il-vend-sa-lamborghini-qui-est-la-plus-kilometree-au-monde-cest-une-voiture-tellement-connue\/","title":{"rendered":"Comprado novo h\u00e1 21 anos, est\u00e1 a vender o Lamborghini com a maior quilometragem do mundo: \"\u00e9 um carro t\u00e3o conhecido\"."},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 carros que se compram, que se admiram, que se levam a passear num domingo de manh\u00e3, quando o sol aparece, e que depois se guardam cuidadosamente debaixo de uma capa. E depois h\u00e1 aqueles em que se vive. Os Lamborghini Murci\u00e9lago<\/a> O carro de Simon George pertence a esta segunda categoria, no extremo oposto do espetro da ideia de um supercarro. Durante mais de duas d\u00e9cadas, foi um companheiro di\u00e1rio na estrada. At\u00e9 ao momento que ningu\u00e9m imaginava... nem mesmo ele: o \"Big Mercy\" mudou de m\u00e3os. <\/p>\n\n\n\n

Uma hist\u00f3ria que come\u00e7ou em 2004<\/h2>\n\n\n\n

Tudo remonta a 5 de setembro de 2004. Nesse dia, o Simon foi buscar o seu novo Murci\u00e9lago \u00e0 Lamborghini<\/a> Manchester, Stockport. Um carro que saiu do concession\u00e1rio com apenas 64 quil\u00f3metros no rel\u00f3gio. Uma \u00e9poca, outra vida: \"Tinha trinta e poucos anos quando comprei este carro\". Durante 21 anos, conduziu-o vezes sem conta, at\u00e9 ao ponto em que este V12 italiano se tornou um fen\u00f3meno. No nosso artigo publicado em maio de 2025<\/a>A hist\u00f3ria j\u00e1 revelava a sua filosofia: rejeitar a inevitabilidade das facturas \"oficiais\", comprar pe\u00e7as a fabricantes de equipamento de origem, reparar de uma forma diferente e fazer de um Lamborghini um carro de todos os dias. A hist\u00f3ria deixou uma impress\u00e3o duradoura: um or\u00e7amento de 29.000 euros para uma suspens\u00e3o, um trabalho resolvido por 2.700 euros. Uma luz lateral que custou quase 200 euros foi encontrada por 9 euros no eBay porque veio de... um Ford Focus. Isso j\u00e1 era suficientemente invulgar.<\/p>\n\n\n\n

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\"Foi como um casamento<\/h2>\n\n\n\n

Simon diz sem rodeios: \"Tem sido realmente um casamento com o Murci\u00e9lago. 21 anos\" E como em qualquer casamento, houve altos e baixos. No seu caso, os pontos baixos t\u00eam um nome: motores, acidentes, reconstru\u00e7\u00f5es. A hist\u00f3ria tornou-se mesmo uma saga documentada, com dois epis\u00f3dios em que o carro foi \"quase destru\u00eddo\" antes de regressar. \u00c9 um carro \"conhecido\", quase uma figura p\u00fablica, identificado na rua pela matr\u00edcula, seguido durante anos na imprensa e na Internet. Simon explica que a matr\u00edcula \u00e9 insepar\u00e1vel do carro: foi apresentado na revista Evo durante 18 anos. Mas a parte mais louca da hist\u00f3ria \u00e9 a quilometragem. Simon explica-o com precis\u00e3o: uma viagem a It\u00e1lia no ano passado, \u00e0 f\u00e1brica da Lamborghini. A\u00ed, o conta-quil\u00f3metros ultrapassou um marco simb\u00f3lico: 300.000 milhas. Estamos a falar de um supercarro que j\u00e1 fez mais de 480.000 km e que continua a andar de vento em popa.<\/p>\n\n\n\n

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A venda remonta agora a cerca de seis semanas, \u00e0 altura da sess\u00e3o fotogr\u00e1fica. O pior \u00e9 que o carro continua a viver... em p\u00fablico. O novo propriet\u00e1rio leva-o a passear, conduzi-lo e exibi-lo. Simon recebe mensagens: \"Vi-te na M4\", \"Vi-te perto de Sheffield\"... apesar de j\u00e1 n\u00e3o ser ele. Uma mulher que n\u00e3o via h\u00e1 20 anos chega mesmo a escrever-lhe: \"O teu carro est\u00e1 \u00e0 porta do bar, ando \u00e0 tua procura, onde est\u00e1s? Tanto assim \u00e9 que Simon recusa-se a voltar a ver o carro. O segundo apresentador do canal do YouTube Driver Keepers foi sozinho ao encontro de James, o novo propriet\u00e1rio. Ele explica que Simon \"n\u00e3o est\u00e1 preparado\", que \"n\u00e3o est\u00e1 numa boa fase\" no que diz respeito a esta venda, especialmente a ideia de ver o carro como \"de outra pessoa\". <\/p>\n\n\n\n

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James n\u00e3o \u00e9 apenas mais um comprador. Colecionador e entusiasta, propriet\u00e1rio de um Diablo e de um Ferrari 512 TR, v\u00ea-se quase de surpresa com este peda\u00e7o de hist\u00f3ria. E nos primeiros quil\u00f3metros, apercebeu-se do que tinha acabado de comprar. N\u00e3o apenas um Murci\u00e9lago, mas um Murci\u00e9lago \"conhecido\". Ele diz-o claramente: \"\u00e9 um carro t\u00e3o famoso!\" Toda a gente o confunde com o Simon. Em todo o lado. Em todo o lado. A toda a hora. Na estrada, James descreve um Murci\u00e9lago que mant\u00e9m o ADN do Diablo, mas com um toque mais moderno: travagem, ader\u00eancia, tra\u00e7\u00e3o integral que \"puxa\" o carro para fora das curvas. Tamb\u00e9m insiste na facilidade de condu\u00e7\u00e3o, ao ponto de o utilizar assim que pode: cerca de 1.000 quil\u00f3metros em poucas semanas.<\/p>\n\n\n\n

O Lamborghini Murci\u00e9lago mais antigo do mundo n\u00e3o parou. Simplesmente mudou de m\u00e3os. A lenda continua viva, mas o homem que a escreveu durante 21 anos tem agora de aprender a v\u00ea-la passar... sem estar ao volante.<\/p>\n\n\n\n

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