{"id":44440,"date":"2025-12-17T11:20:15","date_gmt":"2025-12-17T10:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44440"},"modified":"2025-12-17T11:20:15","modified_gmt":"2025-12-17T10:20:15","slug":"quando-carlos-tavares-descobriu-o-projeto-dalfa-romeo-33-stradale-voce-e-louco-mas-eu-estou-a-ouvir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/quand-carlos-tavares-a-decouvert-le-projet-dalfa-romeo-33-stradale-tu-es-fou-mais-jecoute\/","title":{"rendered":"Quando Carlos Tavares descobriu o projeto do Alfa Romeo 33 Stradale, disse: \"Est\u00e1 louco! Mas eu estou a ouvir\"."},"content":{"rendered":"
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Alguns autom\u00f3veis n\u00e3o nascem de um plano de produto, de um estudo de mercado ou de uma folha de c\u00e1lculo Excel. Nascem de um momento, de um lugar e, acima de tudo, de uma convic\u00e7\u00e3o. L'Alfa Romeo 33 Stradale<\/a> \u00e9 um deles. E tudo come\u00e7a numa segunda-feira de ver\u00e3o, a 5 de julho de 2021, no Museu de Arte Moderna. Alfa Romeo<\/a> de Arese.<\/p>\n\n\n\n

julho de 2021: Arese, o peso do legado<\/h2>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato lembra-se bem desse dia. Nomeado CEO da Alfa Romeo alguns meses antes, estava a atravessar um per\u00edodo intenso. A miss\u00e3o era clara, quase brutal: dar a volta \u00e0 marca, torn\u00e1-la financeiramente vi\u00e1vel, reduzir custos, cortar at\u00e9 ao tutano. As decis\u00f5es eram pesadas, a energia esgotava-se e cada reuni\u00e3o era um lembrete de que o futuro da Alfa Romeo estava em jogo. A visita ao museu de Arese n\u00e3o \u00e9 apenas um par\u00eantesis. \u00c9 uma recorda\u00e7\u00e3o. Uma recorda\u00e7\u00e3o do imenso peso que a Alfa Romeo representa na hist\u00f3ria do autom\u00f3vel. Para Imparato, esta responsabilidade \u00e9 ainda maior pelo facto de ser pessoal. No livro dedicado ao Alfa Romeo 33 Stradale, conta como nasceu em S\u00e8te, rodeado de italianos, criado entre Giulias, Alfettas, GTVs e Alfasuds, e que n\u00e3o \u00e9 apenas o chefe de uma marca lend\u00e1ria: \u00e9 tamb\u00e9m o seu filho.<\/p>\n\n\n\n

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Perante o 33 Stradale de 1967, a escolha \u00f3bvia<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 medida que percorremos as salas, os modelos v\u00e3o e v\u00eam. Todos inspiram, todos contam a hist\u00f3ria de uma \u00e9poca. Mas em frente ao Alfa Romeo 33 Stradale de 1967, desenhado por Franco Scaglione, algo se cristaliza. Este autom\u00f3vel resume tudo: desempenho, inova\u00e7\u00e3o, pureza de gesto. Se a Alfa Romeo tivesse de ser personificada por um \u00fanico autom\u00f3vel, seria este. A ideia n\u00e3o \u00e9 olhar para tr\u00e1s com nostalgia. Muito pelo contr\u00e1rio, de facto. Na mente de Imparato, o 33 Stradale torna-se uma ponte entre o passado e o futuro. Um autom\u00f3vel capaz de homenagear a hist\u00f3ria enquanto lan\u00e7a as bases estil\u00edsticas e emocionais para o Alfa Romeo do futuro. Naquele dia, sem um plano estrat\u00e9gico oficial ou aprova\u00e7\u00e3o corporativa, nasceu o projeto 33 Stradale.<\/p>\n\n\n\n

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\"Est\u00e1s louco\": o encontro decisivo com Carlos Tavares<\/h2>\n\n\n\n

Resta a fase mais dif\u00edcil. Transformar uma convic\u00e7\u00e3o \u00edntima num projeto industrial dentro de Stellantis. Jean-Philippe Imparato voou para Paris e foi direto ao assunto. Explicou a Carlos Tavares que a Alfa Romeo queria criar um carro desportivo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie ultra-limitada. N\u00e3o um concept car. Um autom\u00f3vel real. Vendido a clientes reais. A rea\u00e7\u00e3o foi imediata. Carlos Tavares ficou surpreendido. Perplexo. A sua resposta foi direta e sem rodeios: \"Est\u00e1 louco\". Depois, ap\u00f3s um sil\u00eancio significativo: \"Mas estou a ouvir\". A porta n\u00e3o foi fechada, mas foi estabelecida uma condi\u00e7\u00e3o inegoci\u00e1vel. O carro s\u00f3 seria produzido se os trinta e tr\u00eas exemplares fossem vendidos antecipadamente. Nenhum risco financeiro para o grupo. Nenhuma rede de seguran\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

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Carlos Tavares, antigo diretor executivo da Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O medo, o contexto mundial e a coragem colectiva<\/h2>\n\n\n\n

De volta a Turim, o projeto pode avan\u00e7ar. E com ele, a d\u00favida. O per\u00edodo era tudo menos favor\u00e1vel. O mundo estava a sair da Covid-19. A guerra eclodiu na Ucr\u00e2nia, desencadeando uma grande crise na ind\u00fastria dos semicondutores. N\u00e3o havia procedimentos internos para um projeto deste tipo. Tudo tinha de ser inventado. A quest\u00e3o \u00e9 simples, quase brutal: ser\u00e1 mesmo poss\u00edvel? A resposta vem da pr\u00f3pria equipa. O medo \u00e9 rapidamente substitu\u00eddo pelo empenhamento. O ceticismo externo, particularmente sobre a capacidade da Alfa Romeo para vender um modelo de luxo, tornou-se uma for\u00e7a motriz. O projeto avan\u00e7ou, impulsionado por uma paix\u00e3o rara, quase militante.<\/p>\n\n\n\n

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Parte da equipa Alfa Romeo 33 Stradale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Monza 2022: vender um autom\u00f3vel que ainda n\u00e3o existe<\/h2>\n\n\n\n

O Grande Pr\u00e9mio de It\u00e1lia de 2022, em Monza, marca um ponto de viragem. Foram feitas as primeiras marca\u00e7\u00f5es de clientes. Nesta fase, o 33 Stradale existe apenas no papel. Algumas representa\u00e7\u00f5es digitais, esbo\u00e7os e uma promessa. Foi um exerc\u00edcio arriscado. Vender um \u00edcone antes mesmo de ele ter tomado forma. E, no entanto, a magia acontece. Tr\u00eas carros foram vendidos nesse fim de semana. Os restantes seguiram-se rapidamente. Em apenas alguns meses, todos os trinta e tr\u00eas carros foram comprados. <\/p>\n\n\n\n

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Cristiano Fiorio, Carlos Tavares, Jean-Philippe Imparato<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dois anos mais tarde, em setembro de 2024, o primeiro 33 Stradale entrou na pista de Balocco. Um grande momento. N\u00e3o um recorde, mas uma imensa recompensa para aqueles que acreditaram no projeto desde o primeiro dia.<\/p>\n\n\n\n

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Uma hist\u00f3ria de sucesso industrial e emocional<\/h2>\n\n\n\n

Olhando para tr\u00e1s, Jean-Philippe Imparato n\u00e3o est\u00e1 apenas a falar de um sucesso comercial. O 33 Stradale refor\u00e7ou a imagem da Alfa Romeo em todo o mundo. Provou que um grande grupo como o Stellantis podia permitir o nascimento de um projeto apaixonado, quase artesanal, dentro da sua estrutura. Cada chassis \u00e9 parcialmente personalizado pelo seu propriet\u00e1rio. Cada carro \u00e9 \u00fanico. <\/p>\n\n\n\n

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E quando o 33 Stradale chegou ao museu de Arese, a emo\u00e7\u00e3o era palp\u00e1vel. Para muitos, este projeto continuar\u00e1 a ser o trabalho de uma vida. Uma oportunidade provavelmente \u00fanica de contribuir para um cap\u00edtulo t\u00e3o importante da hist\u00f3ria da Alfa Romeo. E algures entre Arese, Paris, Monza e Balocco, uma frase permanecer\u00e1 como o ponto de viragem de toda esta aventura: \"Voc\u00eas s\u00e3o loucos... mas eu estou a ouvir\".<\/p>\n\n\n\n

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Toda a equipa do Alfa Romeo 33 Stradale<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44450,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[366],"class_list":["post-44440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-33-stradale","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nQuand Carlos Tavares a d\u00e9couvert le projet d'Alfa Romeo 33 Stradale : "tu es fou ! Mais j'\u00e9coute" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Certaines voitures ne naissent pas d\u2019un plan produit, d\u2019une \u00e9tude de march\u00e9 ou d\u2019un tableau Excel. 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