{"id":44391,"date":"2025-12-16T09:49:51","date_gmt":"2025-12-16T08:49:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44391"},"modified":"2025-12-16T09:49:51","modified_gmt":"2025-12-16T08:49:51","slug":"super-diablo-um-conceito-ultra-moderno-da-lamborghini-do-inicio-dos-anos-90-que-inspirou-o-pagani-zonda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/super-diablo-un-concept-lamborghini-ultra-moderne-du-debut-des-annees-90-qui-inspira-la-pagani-zonda\/","title":{"rendered":"\"Super Diablo: um conceito ultra-moderno da Lamborghini do in\u00edcio dos anos 90, que inspirou o Pagani Zonda"},"content":{"rendered":"
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Ilustra\u00e7\u00e3o Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando Lamborghini<\/a> retirar Diablo<\/a> Em 1990, o Taurus come\u00e7ou a recuperar um pouco, depois de uma d\u00e9cada de 1980 bastante moribunda e de alguns projectos aventureiros, como o motor de F1. Com o seu aspeto \u00fanico e as suas performances monstruosas, o Diablo foi um grande sucesso aquando do seu lan\u00e7amento, mas o f\u00f4lego n\u00e3o tardou a esmorecer: depois de pouco mais de 600 vendas em 1991, a Lamborghini vendeu apenas 166 autom\u00f3veis em 1992! A marca n\u00e3o era rent\u00e1vel e encontrava-se em dificuldades financeiras cr\u00f3nicas. O Diablo, apesar do seu aspeto devastador, n\u00e3o era exatamente o que o seu designer, Marcello Gandini, tinha imaginado inicialmente, pois tinha optado por um conceito muito mais radical. Foi por causa desta frustra\u00e7\u00e3o que Gandini colaborou com Giorgio Moroder para criar o incr\u00edvel Diablo. Cizeta 16T<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A todo o vapor com o comp\u00f3sito!<\/h2>\n\n\n\n

Mas voltemos \u00e0 Lamborghini, para a qual se aproxima uma data importante: em 1994, celebra-se o 30\u00ba anivers\u00e1rio do nascimento da marca! H\u00e1 j\u00e1 algum tempo que o Sant'Agata Bolognese tem a ideia de lan\u00e7ar um modelo excecional para a ocasi\u00e3o, um autom\u00f3vel feito inteiramente de materiais comp\u00f3sitos. Dado que mesmo o Murcialego, mais de dez anos depois, continuava a ser constru\u00eddo em torno de um chassis tubular em a\u00e7o soldado, tratava-se de uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o para a \u00e9poca. At\u00e9 ent\u00e3o, a Lamborghini s\u00f3 tinha concebido autom\u00f3veis com estruturas em a\u00e7o. Mas, no espa\u00e7o de poucos anos, as coisas mudaram. A McLaren, pioneira da fibra de carbono na F1, causou uma revolu\u00e7\u00e3o em 1992 quando apresentou o McLaren F1, um supercarro baseado num monocoque de carbono. A Ferrari tamb\u00e9m iniciou o projeto F130 no final dos anos 80, que conduziu ao monocoque de carbono F50 em 1995. A Bull teve de recorrer a um especialista em materiais comp\u00f3sitos.<\/p>\n\n\n\n

Pagani, rejeitado depois de ter ouvido<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 aqui que entra um certo Horacio Pagani! O argentino \u00e9 um veterano da empresa: entrou para a Lamborghini em 1983 e, a partir de 1985, foi afetado ao departamento de materiais comp\u00f3sitos, criado por sua iniciativa. Pagani trabalhou no projeto P140, lan\u00e7ado por volta de 1987 para encontrar um substituto para o Jalpa. Foi tamb\u00e9m Pagani que, em 1985, trabalhou no projeto Countach Evoluzione, que utilizava materiais comp\u00f3sitos, mas que n\u00e3o deu em nada. \"O or\u00e7amento era rid\u00edculo\", recorda. De facto, nos anos 80, Pagani deparou-se com a relut\u00e2ncia do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o. A famosa disputa entre o \"velho\" e o \"novo\", ao estilo do Motor Valley!<\/p>\n\n\n\n

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O argentino Horacio Pagani, \u00e0 direita, a trabalhar na Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Perante a recusa da Lamborghini em investir maci\u00e7amente em tecnologia e autoclaves para produzir pe\u00e7as internamente, Pagani acabou por deixar a marca italiana no final dos anos 80 para criar a Pagani Composite Research... que se tornou um subcontratante da Lamborghini! Em 1991, com a funda\u00e7\u00e3o da Modena Design, a empresa especializou-se na conce\u00e7\u00e3o de materiais comp\u00f3sitos, cuja procura estava a explodir n\u00e3o s\u00f3 no desporto autom\u00f3vel, mas tamb\u00e9m, de forma ainda embrion\u00e1ria, no mundo dos carros desportivos. A sua empresa n\u00e3o foi afetada pela crise e a sua lista de clientes aumentou, incluindo as equipas de F1. A ironia \u00e9 que a experi\u00eancia de Pagani ser\u00e1 bem aproveitada.<\/p>\n\n\n\n

O \"Super Diablo<\/h2>\n\n\n\n

A Pagani colabora na o Diablo SE30 de 1993<\/a>para o qual concebeu v\u00e1rios elementos, incluindo o para-choques dianteiro. Combinou os seus estudos sobre o conceito \"Super Diablo\" com o seu pr\u00f3prio projeto de supercarro, que estava em gesta\u00e7\u00e3o desde a viragem dos anos 80 e 90: um certo C8, que inicialmente planeava chamar de Fangio F1, em homenagem ao grande campe\u00e3o com quem tinha criado uma estreita amizade.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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\u00c9 aqui que se estabelecem as liga\u00e7\u00f5es, quando se olha para o design do \"Super Diablo\": embora ainda muito marcado pelas linhas esticadas t\u00edpicas dos anos 80, este conceito tem uma forma aerodin\u00e2mica, mergulhante e altamente aerodin\u00e2mica, um habit\u00e1culo abobadado, uma dianteira inspirada num monolugar com um pilar central que separa entradas de ar semi-ov\u00f3ides e, acima de tudo, uma traseira espetacular, composta por um difusor de sec\u00e7\u00e3o dupla, um enorme spoiler com um pilar central e far\u00f3is verticais. O V12 beneficiaria de uma importante atualiza\u00e7\u00e3o, atingindo os 600 cv. Voltaremos a v\u00ea-lo alguns anos mais tarde...<\/p>\n\n\n\n

Nunca se est\u00e1 melhor servido do que sozinho!<\/h2>\n\n\n\n

O que \u00e9 que aconteceu ao Taureau? Em 1994, houve outra mudan\u00e7a de propriet\u00e1rio. Adeus \u00e0 Chrysler, que j\u00e1 n\u00e3o queria mais aquela bola e aquela corrente, e d\u00eaem lugar \u00e0 Megatech, um grupo indon\u00e9sio dirigido pelo filho do Presidente Suharto, entre outros! Exceto que os novos propriet\u00e1rios indon\u00e9sios se revelaram t\u00e3o sem dinheiro como a Chrysler. O \"Super Diablo\" permaneceu na prancheta de desenho, os acionistas preferiram concentrar-se na otimiza\u00e7\u00e3o do Diablo existente, antes de o venderem ao grupo Volkswagen em 1998, em plena crise econ\u00f3mica asi\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Sim, j\u00e1 n\u00e3o restam d\u00favidas: este \"Super Diablo\" produziu algo, em parte. Em 1998, Horacio Pagani apresentou finalmente o seu primeiro supercarro. A Lamborghini tinha ouvido falar do seu projeto e ofereceu-se para o comprar, mas ele preferiu ir em frente com o seu sonho. Ia chamar-se Fangio, mas ap\u00f3s a morte do \"maestro\" em 1995, passou a chamar-se Zonda<\/a>O Zonda tem o nome de um vento forte que sopra na Argentina. Enquanto o Zonda tem linhas mais sensuais e um interior totalmente barroco, o perfil, com o seu cockpit muito avan\u00e7ado, e a traseira fazem lembrar o conceito Super Diablo!<\/p>\n\n\n\n

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1999 Pagani Zonda C12<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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1999 Pagani Zonda C12<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":44397,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-44391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u201cSuper Diablo\u201d : un concept Lamborghini ultra-moderne du d\u00e9but des ann\u00e9es 90, qui inspira la Pagani Zonda - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Illustration Italpassion Quand Lamborghini sort la Diablo en 1990, le Taureau reprend un peu des couleurs, apr\u00e8s des ann\u00e9es 80 assez moribondes et\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/super-diablo-um-conceito-ultra-moderno-da-lamborghini-do-inicio-dos-anos-90-que-inspirou-o-pagani-zonda\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201cSuper Diablo\u201d : un concept Lamborghini ultra-moderne du d\u00e9but des ann\u00e9es 90, qui inspira la Pagani Zonda - 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